每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

昨天（3月29日），百度CEO李彥宏（Robin）、特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Musk）和微軟前任CEO比爾·蓋茨（Bill）在博鰲論壇的早餐會(huì)上展開(kāi)了一場(chǎng)關(guān)于無(wú)人駕駛的巔峰對(duì)話。

恰在數(shù)天前，李彥宏還在2015深圳IT領(lǐng)袖峰會(huì)上透露了“百度無(wú)人駕駛汽車年內(nèi)推出”的重磅信息。但是，與李彥宏拋出時(shí)間表相比，蓋茨和馬斯克對(duì)此顯得非常謹(jǐn)慎。

雖然蓋茨和“鋼鐵俠”馬斯克對(duì)前沿科技和人工智能的興趣眾所周知，但是在談到汽車無(wú)人駕駛發(fā)展瓶頸的時(shí)候，兩位“技術(shù)控”都認(rèn)為，雖然現(xiàn)階段汽車的無(wú)人駕駛在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但距離實(shí)際應(yīng)用依然遙遠(yuǎn)，安全性和監(jiān)管難題是阻礙無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用最大的瓶頸。

“微軟將會(huì)在世界最先進(jìn)的城市做這些事業(yè)。”蓋茨說(shuō)，“世界上應(yīng)該先有一些城市，先進(jìn)行一些試點(diǎn)項(xiàng)目。”他認(rèn)為，這類試驗(yàn)項(xiàng)目所需要的時(shí)間長(zhǎng)度和規(guī)模都是目前的試驗(yàn)所不能達(dá)到的。

“（微軟考慮）在城市花幾千萬(wàn)小時(shí)到幾億小時(shí)，做一些先鋒性的項(xiàng)目。”蓋茨認(rèn)為，在最理想的狀態(tài)下，無(wú)人駕駛試驗(yàn)應(yīng)該“在建立人造城的時(shí)候就給予考慮”。

實(shí)際上，小測(cè)試已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開(kāi)始。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解， 3月26日，沃爾沃在北京西六環(huán)進(jìn)行了20分鐘的無(wú)人駕駛路測(cè)。有媒體報(bào)道稱，在時(shí)速70公里的狀態(tài)下，測(cè)試的沃爾沃V60能夠自動(dòng)變速和跟車。

然而，這距離無(wú)人駕駛技術(shù)“走出實(shí)驗(yàn)室”，還存在諸多難點(diǎn)。

“無(wú)人駕駛是一個(gè)很大的工業(yè)基礎(chǔ)，需要很長(zhǎng)的時(shí)間。”馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)表示，“現(xiàn)在（全球）公路上有20億輛車，汽車工業(yè)的（新）產(chǎn)能每年1億輛。”他認(rèn)為，因?yàn)槟壳捌嚬I(yè)基礎(chǔ)龐大，轉(zhuǎn)型也同樣耗時(shí)耗力。

即便技術(shù)成熟，無(wú)人駕駛在法律監(jiān)管層面，仍屬空白。分析認(rèn)為，無(wú)人駕駛需要相關(guān)法律的監(jiān)管主體實(shí)現(xiàn)由人到車的轉(zhuǎn)變，而這在現(xiàn)行法規(guī)中很難找到參照。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)曾向記者表示，只有當(dāng)“道路上的每一輛車都是無(wú)人駕駛模式，監(jiān)管才可行”。顯現(xiàn)，這還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

“有了技術(shù)，還得有監(jiān)管來(lái)保證無(wú)人駕駛車的安全。”馬斯克表示，“從監(jiān)管批準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，需要更長(zhǎng)的時(shí)間。”

對(duì)于無(wú)人駕駛的未來(lái)，蓋茨、李彥宏、馬斯克雖然出身于不同領(lǐng)域，但都對(duì)此懷有美好的期待。

“我希望幾年以后有一些國(guó)家和轄區(qū)開(kāi)始推動(dòng)這樣的項(xiàng)目直接進(jìn)行試點(diǎn)，就可以解決現(xiàn)存的問(wèn)題。”蓋茨表示。