每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗 發(fā)自廣州    

每經(jīng)記者 陳鵬麗 發(fā)自廣州

上海聚玩網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱聚玩網(wǎng)絡(luò)）去年第四季度進(jìn)入公交WiFi市場至今，在全國超過20個城市，掌握超過6萬輛公交車WiFi入口。在行業(yè)其他企業(yè)仍舊虧損之時，聚玩網(wǎng)絡(luò)CEO胡杰文在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡稱NBD）專訪時卻透露，聚玩網(wǎng)絡(luò)在公交WiFi方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

胡杰文對公交WiFi市場另有見解，他認(rèn)為，公交WiFi變現(xiàn)不能僅限于公交車。以下是聚玩網(wǎng)絡(luò)CEO胡杰文專訪實(shí)錄。

NBD：公司的公交WiFi盈利模式是怎樣的？

胡：聚玩網(wǎng)絡(luò)不光只運(yùn)營公交WiFi，還有包括工廠宿舍、學(xué)校宿舍以及大型候車廳的WiFi，其盈利模式大同小異。用戶上WiFi需要先在手機(jī)里面安裝聚玩公司開發(fā)的WiFi瀏覽器這個產(chǎn)品，它是上網(wǎng)的先決條件，因此聚玩WiFi的盈利模式其實(shí)就是手機(jī)瀏覽器盈利模式，無非是網(wǎng)址導(dǎo)航分成、搜索分成、App分發(fā)分成和游戲聯(lián)運(yùn)等，這個是非常成熟的商業(yè)模式。

NBD：公司的公交WiFi業(yè)務(wù)發(fā)展情況如何？

胡：公交WiFi這個業(yè)務(wù)是2014年第四季度才開始的，目前已經(jīng)有20多個城市安裝或者正在安裝WiFi設(shè)備，約1萬多輛車，剩下的簽過合同的還有約5萬輛車在排期安裝。公司目前在公交WiFi這塊大概是3000萬元左右的投入，已經(jīng)盈虧平衡。

NBD：在你看來，是否認(rèn)為公交WiFi市場是塊大蛋糕？為什么？

胡：越是靜止的場所，越是固定人群的場所，越是好的WiFi變現(xiàn)運(yùn)營高地。但公交上并不方便做游戲變現(xiàn)，都是時間太短的問題造成的。因此公交WiFi只是大流量入口，不是變現(xiàn)高地。

NBD：你認(rèn)為，公交WiFi必須以免費(fèi)的形式才能生存嗎？

胡：互聯(lián)網(wǎng)思維的商業(yè)模式，免費(fèi)或者收費(fèi)不是關(guān)鍵要素，小米手機(jī)比蘋果手機(jī)便宜，但是小米手機(jī)的用戶數(shù)量并沒有蘋果多，就是這個道理。換句話說，如果收費(fèi)WiFi也能擁有上億的活躍用戶，那我們就收費(fèi)，如果不能，就還是老老實(shí)實(shí)免費(fèi)吧。

公交上的用戶大部分上網(wǎng)時間并不充裕，如果還要收費(fèi)，估計(jì)用的人會很少。聚玩的理念是，不強(qiáng)求用戶在車上蹭多久的網(wǎng)，只希望為了時不時能蹭網(wǎng)的這個念頭，別刪WiFi瀏覽器，無論有WiFi還是沒有WiFi，還是可以當(dāng)普通瀏覽器用。而且WiFi瀏覽器也可以直連三大運(yùn)營商的WiFi，適用場景還是很多的。有了離開WiFi環(huán)境后的大量瀏覽器活躍用戶，變現(xiàn)更加強(qiáng)勁。

NBD：憑公司的經(jīng)驗(yàn)，你認(rèn)為未來公交WiFi發(fā)展的突破之路可能在哪？

胡：WiFi只能當(dāng)做入口來運(yùn)營，并不能直接在公共場所變現(xiàn)，需要考慮用戶在離開WiFi后還是不是能夠和你的平臺產(chǎn)生粘性，這樣才能有價值。

NBD：公交WiFi無法快速推廣的原因有哪些？

胡：一是，運(yùn)營模式不對，需要做入口運(yùn)營的方式。二是，變現(xiàn)場所不對，不要指望用戶上幾分鐘WiFi就能賺很多錢，忽悠很多廣告主。三是，網(wǎng)絡(luò)安全方面沒有公信力，沒有老百姓熟知的知名安全公司做防護(hù)，容易讓用戶擔(dān)心被黑客盜號等。