合作采取三大模式

近期，汽車(chē)制造商和互聯(lián)網(wǎng)公司“聯(lián) 姻”的喜訊頻傳。除本周剛剛宣布的幾項(xiàng)合作計(jì)劃外，阿里集團(tuán)成立汽車(chē)事業(yè)部，百度深耕無(wú)人駕駛汽車(chē)，騰訊和寶馬、富士康與和諧汽車(chē)均有合作計(jì)劃，京東與騰 訊均入股易車(chē)網(wǎng)子公司易鑫資本，易車(chē)網(wǎng)電商業(yè)務(wù)全面登陸京東、騰訊的PC端、移動(dòng)端……

行業(yè)分析人士指出，IT企業(yè)與汽車(chē)制造商的合作主要分為三種類(lèi)型。第一類(lèi)是制造汽車(chē)，例如蘋(píng)果和騰訊打造電動(dòng)車(chē)。第二類(lèi)是跨界掌握車(chē)機(jī)入口以獲取收益。例如，阿里汽車(chē)和上汽集團(tuán)合作，準(zhǔn)備將自己的入口裝到上汽的汽車(chē)上；騰訊與寶馬的合作同樣意在于此。第三類(lèi)是打造無(wú)人駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)，制造智能型汽車(chē)。最典型的案例是研究無(wú)人駕駛多年的谷歌公司。

對(duì) 于智能型汽車(chē)，老牌汽車(chē)制造商與互聯(lián)網(wǎng)公司有著不同的目標(biāo)。奧迪公司負(fù)責(zé)技術(shù)與研發(fā)的董事哈肯貝格表示：“機(jī)器代替人，完全自主無(wú)人駕駛不是奧迪近期追求 的目標(biāo)。但為讓汽車(chē)出行更安全便捷，無(wú)人駕駛會(huì)分段實(shí)現(xiàn)。奧迪F015與谷歌無(wú)人駕駛概念車(chē)的主要區(qū)別就是，F(xiàn)015是可以選擇自己駕駛或自動(dòng)駕駛。”戴 姆勒集團(tuán)副總裁戈登·瓦格納認(rèn)為，真正的自動(dòng)駕駛至少要在2030年才能成為現(xiàn)實(shí)。沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)自動(dòng)駕駛技術(shù)高級(jí)技術(shù)專(zhuān)家柯?tīng)柫直硎?，沃爾沃現(xiàn)階段開(kāi)發(fā) 的自動(dòng)駕駛的終極目的，并非要取代駕駛者，而是給予駕駛者更多選擇。“在這一點(diǎn)上，我們與互聯(lián)網(wǎng)公司正在開(kāi)發(fā)的"無(wú)人駕駛"（無(wú)法自駕）汽車(chē)的初衷有著本 質(zhì)區(qū)別。”

對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司而言，電動(dòng)化和無(wú)人駕駛是其研發(fā)的方向，而將汽車(chē)由傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槌?jí)移動(dòng)終端則是互聯(lián)網(wǎng)公司的終極目標(biāo)。