每經(jīng)編輯 譚浩俊    

◎譚浩俊

一則有關(guān)國資委已確定下一步國企改革重點的報道，在周一激起了A股市場的強烈波動，與此相關(guān)的概念股，如中石油、中石化、中國遠洋等都一字漲停。

雖然國資委迅速作出回應(yīng)，聲明該消息未向國資委進行過采訪或核實，但有一點可以肯定：加快央企改革重組步伐將是不爭的事實。

需要把握的是，加大央企改革重組力度，目的是什么，目標(biāo)又是什么。這不僅關(guān)系到改革的推進速度、推進效率，更關(guān)系到中國經(jīng)濟下一步發(fā)展的方向，關(guān)系其他所有制企業(yè)能否有一個更加公平、公正、有序的競爭環(huán)境，并最終達到增強國際市場競爭力的目的。

談到重組整合，自然繞不過引起強烈反響的南北車的整合。應(yīng)當(dāng)說，此次整合的速度和效率還是很高的，初步目標(biāo)也已經(jīng)實現(xiàn)。從正面效應(yīng)來看，對于減少惡性競爭、增強國際市場競爭力將發(fā)揮非常重要的作用。

但是，如果缺乏應(yīng)有的市場競爭機制和考核機制，缺乏規(guī)范的市場運作行為，缺乏有效的深層改革思路，本次整合也可能會帶來一些新的問題：如出現(xiàn)更為嚴重的行業(yè)壟斷、企業(yè)自主創(chuàng)新意識弱化、價格行為不規(guī)范等。

尤其值得注意的是，這種純體制內(nèi)的疊加重組方式，可能會在國際市場競爭中遭遇到新的阻力，使重組后的央企無法最大限度地參與國際化競爭。

當(dāng)前對國企進行改革重組，絕不是簡單地在國企與國企之間進行疊加重組、疊加合并。既然是改革，既然是兼并重組，就應(yīng)該在推進過程中盡可能多地吸引其他所有制資本的參與，特別是民間資本的參與。

假如南北車的整合一直按照目前的格局發(fā)展，那相當(dāng)于改革只完成了一半。近年來，僅南北車在參與國際市場競爭時，就曾遇到過多次外部的阻力，相關(guān)國家甚至一而再、再而三地改變招標(biāo)策略。如果再通過兼并重組擴大規(guī)模，使央企成為更令市場擔(dān)心的巨無霸，今后遇到的阻力可能會更大。相反，如果能夠引進其他所有制資本、特別是民間資本，相關(guān)的輿論壓力也會降低，有助于企業(yè)更好參與國際市場競爭。

要想使央企的兼并重組工作效果更好，不至于出現(xiàn)強化壟斷并帶來國際市場競爭阻力的現(xiàn)象，最有效的辦法還是要在推進兼并重組的同時，積極引進其他所有制資本。要知道，眼下大量的民間資本都在尋找投資新路，期待壟斷行業(yè)能夠盡快向他們打開大門。

企業(yè)要做大做強，必須要依靠市場競爭、依靠核心技術(shù)和核心產(chǎn)品、依靠良好的市場意識和品牌力量。兼并重組后的央企必須要避免大而不強的弊端，要拿出自己的核心競爭力。如果有民間資本的參與，許多體制上的痼疾將有望得到有效解決，尤其是決策不科學(xué)、盲目投資、盲目擴張等現(xiàn)象，會得到有效遏制。

央企兼并重組工作是必須邁出的重要步伐，但不能就國企談國企，就整合談?wù)?，進行體制內(nèi)的簡單疊加，而應(yīng)當(dāng)真正融入市場，來一場真正符合市場化要求的央企大重組、大整合、大兼并。