自3月中下旬以來，國際油價發(fā)起反彈攻勢，4月份更是創(chuàng)出近六年最大單月漲幅，受此影響國內(nèi)油價或在5月11日24時迎來年內(nèi)首個“三連漲”。但專家認(rèn)為，油價反彈或難持續(xù)，后期仍面臨回調(diào)風(fēng)險。長期看，國際油價逐漸回歸至合理價格區(qū)間已成業(yè)內(nèi)共識。

國內(nèi)油價或迎“三連漲”，成品油批發(fā)市場提前“火爆”

根據(jù)我國成品油定價機(jī)制，5月11日24時，本輪成品油調(diào)價時間窗口將開啟。鑒于近期國際油價強(qiáng)勁反彈的走勢，研究機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為國內(nèi)油價“三連漲”已是大概率。

自3月中下旬以來，國際油價開始了一輪反彈攻勢且漲勢兇猛。自3月18日以來，紐約油價反彈幅度達(dá)到36．8%，布倫特油價反彈幅度達(dá)到20．8％。

分析認(rèn)為，此輪紐約油價反彈力度大主要原因是美國原油供應(yīng)釋放出放緩信號。

美國能源信息局6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上周美國商業(yè)原油庫存減少390萬桶，為四個月來首次下降。美國原油期貨主要交割地庫欣地區(qū)原油庫存量連續(xù)兩周下滑至6167萬桶。同期，美國日均原油產(chǎn)量減少4000桶，至936．9萬桶。美國運(yùn)營的油田鉆井?dāng)?shù)量連續(xù)21周下降。

“由于近期國際油價漲幅較大，5月11日國內(nèi)成品油調(diào)價窗口開啟幾乎已成定局。”安迅思研究中心高級研究員梁丹表示。據(jù)新華社石油價格系統(tǒng)5月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月7日一攬子原油平均價格變化率為6．93%。根據(jù)目前一攬子原油價格變化率水平測算，預(yù)計國內(nèi)汽柴油價格每噸上調(diào)250元左右。

在上調(diào)預(yù)期支撐下，國內(nèi)成品油批發(fā)市場開始火爆。中宇資訊分析師馬燕介紹，華南汽油價格已漲至批發(fā)到位價上方，華東江浙滬一帶汽柴油資源甚至出現(xiàn)緊張的狀況。山東地區(qū)，汽柴油批發(fā)價格每噸自五一小長假以來累計上漲200元以上。

“很多企業(yè)沒料到這輪油價會反彈這么多，所以最近紛紛補(bǔ)庫存。”河南中太石化有限公司外聯(lián)部部長馮念江說。

國際油價反彈力度出乎意料，投機(jī)是主要推手

今年國際油價“前低后高”的格局符合市場的判斷，但進(jìn)入二季度國際油價就快速反彈且幅度如此之大，出人意料。

誰是油價反彈的幕后推手？

德國商業(yè)銀行直言，投機(jī)是近期驅(qū)動油價上漲的主要推手。石油輸出國組織歐佩克5月4日發(fā)布的公告提示：當(dāng)前油價的投機(jī)性溢價可能介于每桶10至30美元之間。

廣東省油氣商會油品部部長姚達(dá)明表示，美國原油供應(yīng)增速放緩給了市場積極的信號。同時，4月美元指數(shù)創(chuàng)下近四年來最大月度跌幅，中東地緣政治波瀾再起，這些都為投機(jī)基金提供了炒作油價的借口。

來自美國商品期貨管理委員會的數(shù)據(jù)顯示，投機(jī)基金在紐約商品期貨交易所原油期貨凈多持倉量從3月24日的20．7萬手增長至4月28日的31．5萬手，漲幅達(dá)52．2％。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這輪反彈攻勢恐難持續(xù)，投機(jī)者會在炒高油價之后獲利了結(jié)。東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理程瑞鋒表示，最近一周投機(jī)基金凈多持倉量結(jié)束了四周連漲，這表明投機(jī)者已在醞釀適當(dāng)逢高做空原油期貨。

消費市場成本再提，油企二季度“日子”趨好

作為全球第二大原油進(jìn)口國和消費國，國際油價與我國社會經(jīng)濟(jì)及百姓生活息息相關(guān)。

今年一季度，國際油價超跌令我國“三桶油”日子苦不堪言。其中，中石油、中石化一季度凈利潤同比下滑均超過80％。近期國際油價大幅反彈，但由于滯后效益，二季度我國石油企業(yè)上游開發(fā)板塊貢獻(xiàn)的利潤有望增加。而中下游的石化工業(yè)品價格已現(xiàn)回升，研究機(jī)構(gòu)生意社監(jiān)測顯示，截至5月7日化工指數(shù)為774點，創(chuàng)出年內(nèi)最高點，比2月3日的年內(nèi)最低點上漲7．8％。

此外，油價的上漲使得天然氣的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢再度顯現(xiàn)，在工業(yè)、車用領(lǐng)域?qū)⒌玫礁鼜V泛應(yīng)用。馮念江介紹，在之前國內(nèi)油價“十三連跌”后，車用燃?xì)馀c燃油相比幾乎失去了價格優(yōu)勢。而近期由于國內(nèi)油價連續(xù)上調(diào)，據(jù)測算每百公里車用燃?xì)赓M用比燃油已便宜50多元錢。

但對于消費者，國際油價的快速反彈使得消費市場面臨著成本逐漸提升的壓力。

今年我國油價已經(jīng)“四漲三跌”，目前上海92號汽油價格為每升6．45元，比今年1月份的年內(nèi)最低點提升12％。上海出租車司機(jī)顧師傅告訴記者：“現(xiàn)在每天油費支出在190元左右，而今年最便宜的時候還不到170元。”

但就目前而言，專家分析認(rèn)為，國際原油市場還是有利于中國的。歐洲石油需求已達(dá)峰值，美國原油進(jìn)口需求逐年下降，全球石油賣家都在激烈地爭奪亞洲市場。這為我國原油進(jìn)口提供了更多的選擇權(quán)和主動權(quán)。