每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 杜冉樂 黃宗彥 發(fā)自資陽    

◎每經(jīng)記者 杜冉樂 黃宗彥 發(fā)自資陽

5年前，中韓雙方合作的一個重大項目在成都香格里拉大酒店正式簽下協(xié)議。自此，四川現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地呼之欲出。該項目合作方包括資陽市政府、韓國現(xiàn)代自動車株式會社（以下簡稱韓國現(xiàn)代）、四川南駿汽車集團（以下簡稱南駿汽車）。按照執(zhí)行協(xié)議，韓國現(xiàn)代和南駿汽車將共同組建四川現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱四川現(xiàn)代），共同打造具備全球競爭力的商用車基地。如今，隨著四川現(xiàn)代強勢崛起，以及在其帶動下，當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈不斷完善。日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者驅(qū)車前往四川現(xiàn)代，對其快速發(fā)展的成因一探究竟。

一個千億級產(chǎn)業(yè)園，正在資陽新城崛起。而提及這個千億級產(chǎn)業(yè)園，就不能不說四川現(xiàn)代在其中所起的作用。日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者驅(qū)車前往四川現(xiàn)代。

原位于雁江區(qū)南俊大道的四川現(xiàn)代千畝生產(chǎn)基地，如今已搬遷到位于現(xiàn)代大道的新產(chǎn)業(yè)園集中區(qū)。記者進入四川現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)可謂“費盡周折”，門衛(wèi)逐個登記身份證、電話，還一再提醒不準(zhǔn)拍照，又用黑色膠帶遮住手機的拍照鏡頭。進入后，方圓2000多畝的園區(qū)靜寂一片，與其工業(yè)廠區(qū)的身份顯得不十分契合。廠區(qū)內(nèi)坐落著一排排白色廠房，廠房與廠房間有道路穿過，部分還搭起了“天橋”。不過，這些天橋不為通行，而是四川現(xiàn)代智能化生產(chǎn)體系所必需的銜接點。

四川現(xiàn)代一位蔣姓員工介紹稱，這些生產(chǎn)車間多數(shù)只有幾名工人操作，只有整車組裝需要的工人多一些。即便如此，在四川現(xiàn)代的2000多名員工中，如上述蔣姓員工一樣，不少都是資陽當(dāng)?shù)厝?，上完一天班后回主城區(qū)生活。

記者還發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代大道北段，坐落著對接服務(wù)“西部車城”跨越式發(fā)展的資陽開發(fā)區(qū)管委會，其旁邊還有一所“四川希望汽車職業(yè)學(xué)院”。據(jù)了解，這所高職院校為“西部車城”的崛起提供了源源不斷的技術(shù)人才和產(chǎn)業(yè)大軍。

這些都從一個側(cè)面反映出，韓國現(xiàn)代在資陽汽車產(chǎn)業(yè)鏈中所起的“磁石”作用。

四川現(xiàn)代帶動周邊配套發(fā)展

有“西部車城”之稱的四川資陽，經(jīng)過13年發(fā)展，市場規(guī)模及擴張速度已引起西部乃至全國的關(guān)注。作為城中最有來頭的四川現(xiàn)代，更是形成了以自身帶動周邊配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

建廠之初，四川現(xiàn)代先推出商用車項目，即由資陽南駿汽車公司與韓國現(xiàn)代合資建設(shè)，生產(chǎn)全系列商用車及發(fā)動機。該項目一期投資額達54億元，2000畝的超大型廠區(qū)規(guī)模問鼎西部之最。

實際上，四川現(xiàn)代入駐資陽汽車產(chǎn)業(yè)園，帶來的影響遠非是企業(yè)本身的發(fā)展，而是像磁石一般，吸引了大量配套零件生產(chǎn)商的加盟。公開報道顯示，至2011年末，資陽全市已建成南車機車產(chǎn)業(yè)園、南駿汽車及零部件產(chǎn)業(yè)園、海大橡膠輪胎及零部件產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)，50余戶汽車生產(chǎn)企業(yè)入駐，其中規(guī)模以上企業(yè)30余戶。

四川現(xiàn)代企劃本部本長金鉉洙告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前已有8家汽車零部件配套商落地，以四川現(xiàn)代為中心帶動整個產(chǎn)業(yè)園發(fā)展，也是其未來發(fā)展的重要目標(biāo)之一。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，四川現(xiàn)代如今已完成了一期項目，相繼還將有二期和三期的建設(shè)，投資額為200億元，到2020年將實現(xiàn)年產(chǎn)70萬輛、年產(chǎn)值1000億元的規(guī)模。

對此，金鉉洙表示，“四川現(xiàn)代屬于新生兒，它的成長需要社會各界關(guān)心。我們并不想單打獨斗，而是想真正實現(xiàn)西部車城產(chǎn)業(yè)集群的飛躍，達到中國甚至世界一流水平。”

“西部車城”激活區(qū)域經(jīng)濟

早在2002年，資陽市就開始著力構(gòu)建“西部車城”宏偉藍圖。當(dāng)前，圍繞西部車城，資陽在產(chǎn)業(yè)集群上做文章，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，在大力發(fā)展整車的同時，通過不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，著力提升汽車的零部件本土配套能力，推動汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

為實現(xiàn)汽車千億產(chǎn)業(yè)目標(biāo)，資陽市采取強力保障措施，支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先是優(yōu)化用地保障，先后規(guī)劃了占地1900畝的南駿汽車零部件產(chǎn)業(yè)園、3827畝的四川現(xiàn)代70萬輛商用車生產(chǎn)基地、2400畝的四川現(xiàn)代內(nèi)外資配套零部件產(chǎn)業(yè)園、930畝的樂至熊貓汽車產(chǎn)業(yè)園、1200畝的海大輪胎橡膠產(chǎn)業(yè)園。

記者了解到，按照2015年資陽市政府工作報告要求，今年要堅定不移地抓產(chǎn)業(yè)促轉(zhuǎn)型，做強做優(yōu)產(chǎn)業(yè)支撐，其中要突出發(fā)展工業(yè)，重點發(fā)展造車產(chǎn)業(yè)，抓好混合動力車、中高速發(fā)動機等高端裝備制造業(yè)；重點抓好列入全省重點培育計劃的園區(qū)建設(shè)，強力推進資陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)爭創(chuàng)國家級開發(fā)區(qū)；著力推進50個投資上億元的重點項目建設(shè)。

據(jù)了解，2015年資陽市將以300個市級重點項目為抓手，年度計劃投資744.1億元，試圖通過投資拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。其中，該市將積極實施重大產(chǎn)業(yè)項目142個，年度計劃投資319.1億元。工業(yè)上，要促進四川現(xiàn)代汽車配套零部件生產(chǎn)基地等49個項目加快推進。

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高端訪談

四川現(xiàn)代推“2020”戰(zhàn)略謀產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展

◎每經(jīng)記者 黃宗彥 發(fā)自成都、資陽

短短兩年，有著“西部車城”之稱的資陽經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，從一大片空地發(fā)展成初具規(guī)模的千億級產(chǎn)業(yè)園，四川現(xiàn)代在當(dāng)中扮演了“帶頭大哥”角色。

四川現(xiàn)代在開創(chuàng)之初就滿懷雄心地提出了發(fā)展計劃：2014年前形成年產(chǎn)17萬輛商用車生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值達到200億元。

談起這一規(guī)劃，四川現(xiàn)代企劃本部本長金鉉洙告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這一目標(biāo)在去年已經(jīng)成功達成，并將在2020年適時啟動年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能計劃。

占地兩千余畝、一期投資54億元，四川現(xiàn)代這一中韓“混血兒”從一誕生就備受矚目。業(yè)內(nèi)曾發(fā)出疑問，一個是世界五百強的韓企，一個是土生土長的四川本地企業(yè)，二者的結(jié)合會不會水土不服？

金鉉洙還稱，公司雖然是“新生兒”，但兩年的發(fā)展取得了一定成績，目前正處于穩(wěn)步上升階段。公司還制定了“2020”戰(zhàn)略規(guī)劃，正逐步實施中。

布局中高端商用車體系

四川現(xiàn)代提供的資料顯示，“2020”戰(zhàn)略規(guī)劃總體分三個階段實施，階段目標(biāo)分別為構(gòu)建產(chǎn)品體系、拓寬國內(nèi)及國際市場，最終躋身中國商用車行業(yè)Top 10。

金鉉洙向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言，在保證現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量和銷售的同時，公司將以每年1~2個新產(chǎn)品的速度布局中高端商用車產(chǎn)品體系。目前，公司部分技術(shù)從韓國現(xiàn)代直接引進，而發(fā)動機完全由公司研發(fā)中心進行研發(fā)生產(chǎn)，在這點上與國內(nèi)其他汽車制造企業(yè)相比更具競爭力。

對于市場開拓，金鉉洙稱，將通過一系列如設(shè)標(biāo)準(zhǔn)形象店、持續(xù)開展產(chǎn)品巡展促銷、推廣全媒體品牌、參加和贊助體育賽事等方式，提升四川現(xiàn)代商用車品牌的影響力和知名度。

隨著我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，商用車市場格局正發(fā)生改變，這對主打產(chǎn)品為重卡和輕卡的四川現(xiàn)代而言是一個契機。

對此，金鉉洙透露，四川現(xiàn)代的主打產(chǎn)品都嚴(yán)格采用國四標(biāo)準(zhǔn)，并將適時推出國五標(biāo)準(zhǔn)的車型，以滿足政策層面的需要。

形成配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展

對于近年來由于商務(wù)、會務(wù)接待縮減，商務(wù)車需求出現(xiàn)放緩跡象這一話題，金鉉洙告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“這兩年屬于商務(wù)車的過渡期，這對本來就入場較晚、市場占有率不高的四川現(xiàn)代來說，是個很大挑戰(zhàn)。”

金鉉洙還進一步指出，“我們預(yù)計2016~2017年，公司才算步入正軌，在這段期間如何順利地將四川現(xiàn)代的品牌打出去，是值得公司所有員工探索的問題。”

目前，銷路對于處在成長期的四川現(xiàn)代來說顯得尤為重要。針對四川現(xiàn)代主打產(chǎn)品的銷貨渠道問題，金鉉洙表示，“基于公司地理位置，目前卡車系列產(chǎn)品主要銷往西部地區(qū)，而商務(wù)車則面向全國市場。”

對于四川現(xiàn)代今后發(fā)展，按金鉉洙的話來說，四川現(xiàn)代以自身為圓心形成配套產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，成為中國乃至世界一流的企業(yè)。

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延伸閱讀

成都汽車產(chǎn)業(yè)跨入千億俱樂部

◎每經(jīng)記者 黃宗彥 發(fā)自成都

過去的一年，成都的汽車產(chǎn)業(yè)首次邁過千億門檻。而除蓬勃發(fā)展的汽車制造，成都還是汽車消費大市。數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月，成都共有各類車輛308萬臺。這不僅帶動了成都汽車整車制造，更是形成了以成都為圓心，向周邊區(qū)域輻射的效果。不少配套零件生產(chǎn)商的加盟，使汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。

國際化車城初現(xiàn)端倪

2014年，成都完成了電子信息+汽車制造雙輪驅(qū)動的高速增長。其中，成都經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)成績最為亮眼。去年全年，該區(qū)汽車整車和工程機械整機產(chǎn)量累計90.5萬輛、同比增長23.3%，其中整車產(chǎn)量89.7萬輛，占全省整車產(chǎn)量的71.5%、全市整車產(chǎn)量的95.2%。整車和整機主營業(yè)務(wù)收入1074.5億元、同比增長18.9%，首次邁上千億臺階。

良好的生態(tài)環(huán)境是吸引大批知名車企入駐的原因之一。作為成都汽車產(chǎn)業(yè)的搖籃，位于龍泉驛的經(jīng)開區(qū)給人的感覺不止是工業(yè)氣息?！睹咳战?jīng)濟新聞》此前曾報道，一汽大眾四期、東風(fēng)神龍乘用車基地、沃爾沃油電混合動力汽車項目等一大批重大項目相繼入駐經(jīng)開區(qū)。目前經(jīng)開區(qū)已坐擁一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業(yè)，搭建了年產(chǎn)170萬輛整車生產(chǎn)平臺和汽車千億產(chǎn)業(yè)集群。

除經(jīng)開區(qū)外，成都還在溫江區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、金堂縣布局汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，進一步完善零部件配套體系，本地零部件配套率提升24%以上。

成都市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，去年成都汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)投資110.4億元，零部件配套領(lǐng)域也將迎來高速增長期。截至2014年底，經(jīng)開區(qū)汽車零部件企業(yè)突破290家，汽車零部件收入達260億元，增長18.2%。

此外，成都在發(fā)展本地制造的同時，正加快與世界接軌。去年，世界500強企業(yè)韓國浦項制鐵集團已敲定在成都建設(shè)汽車專用鋼板加工基地。加上此前落戶的德國博世底盤、美國哈曼汽車音響等項目，成都的國際化車城已初現(xiàn)端倪。

成都經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)世界級汽車城，一方面要加大對整車企業(yè)的引進力度，另一方面也不能忽視零部件配套的巨大潛力，甚至后者蘊含著一個新的千億產(chǎn)業(yè)機會。

未來發(fā)展空間巨大

成都市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心的《成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展咨詢報告》認(rèn)為，對于成都這樣一個新興汽車城市而言，其核心仍是做大做強汽車制造產(chǎn)業(yè)；成都在提高汽車制造實力的同時，還應(yīng)充分挖掘自身優(yōu)勢，積極利用外部機遇條件，在研發(fā)設(shè)計、物流貿(mào)易、文化旅游等領(lǐng)域?qū)ふ揖邆錆摿?、可行性較高的發(fā)展方向，不斷優(yōu)化和調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動綜合性汽車城的建設(shè)。

目前成都汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的思路為“南造、北貿(mào)、東娛、西創(chuàng)、中服”。“國際汽車城”進行功能分區(qū)設(shè)計，規(guī)劃設(shè)計了汽車制造業(yè)區(qū)、汽車貿(mào)易區(qū)、汽車娛樂區(qū)、汽車研發(fā)設(shè)計及總部中心、汽車生產(chǎn)生活服務(wù)區(qū)，構(gòu)建了成都汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展布局，全方位發(fā)展各類產(chǎn)業(yè)。

“這個路徑，囊括了汽車消費、汽車制造、汽車文化運動與休閑娛樂，將形成一個多層級的，內(nèi)容十分豐富的產(chǎn)業(yè)鏈。”龍泉驛區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

四川省經(jīng)信委根據(jù)今年的工作安排，圍繞新能源汽車整車、動力電池、驅(qū)動電機、智能電控四大領(lǐng)域，今年將著力推進相關(guān)重點項目建設(shè)，力爭完成1萬輛推廣應(yīng)用目標(biāo)，重點產(chǎn)品銷售收入力爭實現(xiàn)40億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到100億元。目前，四川省正加快籌建三大研究院，包括省新能源汽車工程應(yīng)用與創(chuàng)新研究院、省新能源汽車研究院以及吉利集團在南充建設(shè)的商用車研究院。

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