每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

自去年12月獲得由中國平安領(lǐng)投的3000萬美元A輪投資后，寶駕租車正加速P2P租車行業(yè)洗牌。今日（5月26日），寶駕租車在北上廣深4地同步宣布啟動“5.26我要綠”世界汽車共享日，并現(xiàn)場發(fā)布了“1元租車”計劃。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場了解到，該項補貼初步計劃持續(xù)一周，寶駕租車將至少為此付出接近7000萬元的現(xiàn)金補貼。剛好一個月前的4月26日，寶駕租車在全國13個城市同步啟動了一項規(guī)模過億元的補貼計劃。寶駕租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO王梓冰透露，截至目前，寶駕租車針對用戶發(fā)放的補貼累計超過2億元。由此，P2P租車領(lǐng)域最慘烈的一次價格戰(zhàn)打響。

寶駕租車成立于2014年3月底，58同城CEO姚勁波、歌手胡海泉等是其天使投資人。據(jù)寶駕租車今日提供的最新數(shù)據(jù)，目前為止，寶駕租車平臺上待租車輛超過6萬臺，認證租客超100萬。

雖然寶駕租車上述補貼與滴滴、快的在打車和專車領(lǐng)域每日最高3000萬美元的補貼相比還有距離，但業(yè)內(nèi)人士普遍認為，以P2P租車目前的體量，能夠承受如此大力度補貼的企業(yè)目前還少之又少。

從競爭對手的融資情況來看，去年，友友租車、PP租車以及凹凸租車都獲得了不同規(guī)模的多輪資本融資，但額度普遍都在1000萬美元左右。競爭對手即便把所有融資投入到補貼中來，也不能抗衡。

同時，寶駕租車此舉很有可能讓整個P2P租車行業(yè)陷入兩難境地：要么巨額補貼跟進，要么只能坐看市場份額被吞噬。對此，寶駕租車人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，相比拼車和專車領(lǐng)域，目前P2P租車行業(yè)的洗牌速度相對較慢，因此價格戰(zhàn)引發(fā)洗牌在所難免。

寶駕租車創(chuàng)始人兼CEO李如彬接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，公司目前資金仍然比較充裕。

隨著資本實力充足的平臺跑馬圈地力度加強，與互聯(lián)網(wǎng)出行的其他領(lǐng)域一樣，P2P租車領(lǐng)域的市場和品牌集中度將進一步提升。豐厚資本創(chuàng)始人楊守斌認為，P2P租車平臺之間的競爭也是零和游戲，絕對的你生我死，不可能多者共存，這決定了這個領(lǐng)域能夠存活下來的企業(yè)只會是1~2家。