每經(jīng)編輯 劉小英

每經(jīng)網(wǎng)編譯、綜合

為了讓每一位乘客的手提行李都能塞進(jìn)擁擠的機(jī)艙，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)IATA）上周二（6月9日）建議，縮小手提行李規(guī)格限制。

IATA機(jī)場(chǎng)、乘客貨運(yùn)和安全高級(jí)副總Tom？Windmuller稱(chēng)，滾輪行李箱尺寸需小到可讓120人以上的航班內(nèi)所有乘客都能把行李箱塞進(jìn)頭頂行李架上，建議尺寸是55厘米高、35厘米寬、20厘米深。

Windmuller表示，各個(gè)航空公司都有不同的手提行李尺寸標(biāo)準(zhǔn)，這會(huì)導(dǎo)致混亂，“對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是困擾。”他補(bǔ)充說(shuō)，許多航空公司放在登機(jī)口的度量箱是“很可笑的”。所以，IATA咨詢(xún)波音和空客公司，給出了最佳尺寸的建議。

據(jù)《世界日?qǐng)?bào)》6月11日的消息，迄今已有8家航空公司即將采用IATA的新提議，其中包括中國(guó)國(guó)際航空(Air China)、中國(guó)南方航空(China Southern)、國(guó)泰航空(Cathay Pacific)、哥倫比亞航空(Avianca)、巴西阿蘇爾航空(Azul)、阿聯(lián)酋航空(Emirates)、德國(guó)漢莎航空(Lufthansa)和卡達(dá)航空(Qatar)。

不過(guò)，今日（6月17日）《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過(guò)查詢(xún)國(guó)內(nèi)部分航空公司官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前，國(guó)航、南航和中國(guó)東方航空等航空公司，暫時(shí)還未根據(jù)IATA的新提議對(duì)隨身行李箱尺寸做出改變。

IATA稱(chēng)，數(shù)家大型箱包制造商已著手按照新隨身行李限制研發(fā)箱包，滿(mǎn)足新規(guī)定的標(biāo)有“可以入艙”（IATA Cabin OK）的行李箱有望年底上市。

但據(jù)彭博社6月15日消息，在此提議過(guò)后，隨之而來(lái)的一系列報(bào)道，讓代表了全球260家航空公司的IATA陷入輿論之中。

《赫芬頓郵報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，這并不具約束性，實(shí)施細(xì)節(jié)還需要確定，且不同航空公司會(huì)有所區(qū)分。不過(guò)，這可能足以讓乘客被迫重新考慮隨身行李的尺寸：要么購(gòu)買(mǎi)更小的手提箱，要么多付錢(qián)轉(zhuǎn)托運(yùn)。

《飛行全球》雜志編輯雷蒙表示，“變革已在發(fā)生，低成本的短程航班對(duì)大型行李收費(fèi)，許多人因此會(huì)把他們需要的東西全都帶上機(jī)艙，而不是托運(yùn)然后再到機(jī)場(chǎng)領(lǐng)行李。”

上周五（6月12日），IATA發(fā)布了有關(guān)行李箱尺寸提議的聲明。

IATA表示，“如果乘客的行李箱帶有‘可以入艙’標(biāo)志，出行時(shí)就可得到更大的保障。因?yàn)檫@樣的行李箱符合了不同航空公司的要求。如果乘客出行時(shí)選擇了參與該建議的航空公司，能夠得到更多的福利——在客艙容量已滿(mǎn)，一些行李需要被轉(zhuǎn)托運(yùn)時(shí)，帶有‘可以入艙’標(biāo)志的行李依舊可以留在客艙內(nèi)。”

以下則是IATA發(fā)言人Jason Sinclair作的7點(diǎn)說(shuō)明：

1.縮小行李箱尺寸只是一個(gè)行業(yè)的指導(dǎo)建議，并不是一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)；

2.該指導(dǎo)建議不會(huì)取代航空公司隨身行李最大尺寸的限制；

3.所提出的行李箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)僅為行李箱的最佳尺寸，并非最大尺寸。（美國(guó)4大航空公司的隨身行李尺寸標(biāo)準(zhǔn)都比IATA所提新的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)大）；

4.所提出的新的行李箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)，旨在進(jìn)一步確保乘客的隨身行李能夠進(jìn)入機(jī)艙。很多機(jī)型較窄的飛機(jī)，當(dāng)機(jī)艙滿(mǎn)員時(shí)，都沒(méi)有足夠的行李架空間以供每一位乘客放置行李；

5.乘客無(wú)需購(gòu)買(mǎi)新的行李箱，但如果乘客現(xiàn)有的行李箱體積較大的話(huà)，那仍不能確保旅客可以攜帶該行李箱進(jìn)入機(jī)艙；

6.該指導(dǎo)建議并不是一個(gè)“為航空公司創(chuàng)收的計(jì)劃”。在行李架空間不足，行李需轉(zhuǎn)托運(yùn)時(shí)，大多數(shù)航空公司是不會(huì)在此過(guò)程中收取費(fèi)用的；

7.該提議也是為了讓機(jī)場(chǎng)員工了解行李箱的最佳尺寸。