每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 發(fā)自北京

7月20日，上海大眾在廣州舉辦“Lavida品牌之夜”，從活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)四處懸掛著以6種活潑顏色組成的“Lavida”標(biāo)志來看，足見上海大眾對(duì)朗逸“Lavida”的重視。

這一重視來自于朗逸的銷量貢獻(xiàn)。據(jù)上海大眾統(tǒng)計(jì)，自2008年上市以來，僅朗逸車型累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到185.5萬輛。對(duì)此，上海大眾還特別做了一連串的比對(duì)：

對(duì)于這185.5萬輛朗逸，車頭車尾相聯(lián)串起來總長8542.3千米，相當(dāng)于7個(gè)京滬高速、1.3條長江和1.4座長城的長度；疊起來總高度2708千米，相當(dāng)于306座珠穆朗瑪峰、467座哈利法塔的高度；鋪開總面積1506.3萬平方米，可停滿21座故宮、165.5個(gè)紅場(chǎng)；總重量242萬噸，則相當(dāng)于10755座自由女神像的重量。

對(duì)于上海大眾來說，“Lavida”朗逸不僅是一個(gè)家族化的產(chǎn)品系列，更是一個(gè)有“江湖地位”的子品牌。

按照中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前6個(gè)月，全新朗逸銷量18.2萬輛，穩(wěn)坐轎車市場(chǎng)頭把交椅。包括全新朗逸和朗行兩款車在內(nèi)的朗逸家族，今年上半年實(shí)現(xiàn)了23.3萬輛的銷量，占上海大眾同期銷量的四分之一。

而在所謂“兵家必爭(zhēng)之地”的A級(jí)轎車市場(chǎng)上，上海大眾上半年的銷量達(dá)到54.7萬輛，A級(jí)車銷量占比達(dá)到七成，仍以朗逸家族貢獻(xiàn)較大。

但是，在停滿了“21座故宮”后，朗逸的速度放緩了。按照全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前6月新朗逸售出18.3萬輛，下行壓力增大。對(duì)此，上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，這種下滑在一定程度上是由于朗逸家族面臨換代，消費(fèi)者們加重了對(duì)新車的觀望情緒。

事實(shí)上，轎車市場(chǎng)的下滑和來自競(jìng)品的壓力也同樣客觀存在。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年上半年轎車市場(chǎng)出現(xiàn)了5.9%的銷量下滑，銷量為578.9萬輛。“在一個(gè)下滑的市場(chǎng)中，很難取得增長的成績(jī)。”全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

不僅如此，包括上海通用別克英朗、長安福特?？怂?、一汽豐田卡羅拉等強(qiáng)勁對(duì)手也在今年產(chǎn)品換代，來自于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力同樣巨大。其中，卡羅拉在6月奪走了朗逸的轎車銷量冠軍的桂冠。

但是，朗逸出拳反擊的力道也更大。今天，朗逸家族車型全部換代，其中僅新朗逸就推出了10款車型，售價(jià)10.99萬-15.99萬元；新款朗行也推出了9款車型，售價(jià)11.29萬元-16.29萬元。另據(jù)上海大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，朗逸家族的另外兩個(gè)成員，全新朗境和全新朗逸運(yùn)動(dòng)版將在今年內(nèi)上市。屆時(shí)，朗逸家族將有21款車型。

不難猜想，上海大眾將借力于朗逸與桑塔納兩家族，通過產(chǎn)品的多種“變形”組合，意在繼續(xù)保持A級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。