每經編輯 每經記者 劉衛(wèi)琰    

每經記者 劉衛(wèi)琰

雖然今天股市大盤已經沖破3700點，但這還不夠，股民們依然在熱切期盼著3800點甚至4000點的回歸。與他們同樣期待股市回暖的，是那些進口車經銷商們。在他們看來，只有股市飄紅，股民解套，才將有更多的資金流入進口車市場。

經銷商們都害怕死在“黎明到來的前夜”——今年6月，我國進口車市場已經下滑至了冰點，而7月仍然未見回暖跡象。

根據中國進口車市場數據庫發(fā)布的數據顯示，在持續(xù)高位運行的庫存壓力之下，今年上半年我國進口車累計進口量同比下滑23.3%，下滑至52.3萬輛。從月度走勢看，各月進口量均低于2014年同期進口量，6月進口量則跌至8.88萬輛，同比下滑28% 。

這一下滑幅度令人心驚膽顫，一位從事進口車業(yè)務十多年的業(yè)內人士說，“從來沒有經歷過這樣的恐慌”。

與此同時，今年上半年進口車的需求量也在大幅度放緩。其中，經銷商交付客戶的進口車數量為46萬輛，同比下滑21.5%；上牌量為59.8萬輛，同比下滑9.8%。僅就6月而言，進口車上牌量僅為8.7萬輛，同比下滑13.7%。不僅上牌量達到了今年以來的最低水平，而且下滑幅度也僅次于今年5月。

在6月以前，火爆的股市帶給人們無限財富預期的時侯，消費者們都紛紛將原本計劃買車的錢投入了股市，進口車經銷商看不到訂單后，只得割肉大甩賣。6月進口車優(yōu)惠幅度達到12.1%，平均優(yōu)惠金額達到8萬元。特別值得一提的是，目前轎車的平均優(yōu)惠幅度已經達到17.7%，平均優(yōu)惠金額達到12.3萬。

據《每日經濟新聞》記者調查，目前已經處于生命周期末端的寶馬7系，優(yōu)惠幅度已經達到30%，平均七折在售；剛剛上市不久的英菲尼迪Q70L的優(yōu)惠幅度已經接近13%；凱迪拉克CTS的優(yōu)惠幅度也已經接近20%，相當于八折銷售。

此時對于已經關注進口車很久的消費者來說，這或許是一個購車的很好時機，該出手時就出手。然而對于具有選擇恐懼癥的天枰座來說，他們又將處于選擇的十字路口。

汽車經銷商集團國機汽車說，今年下半年，進口車“熊市”局面或將很難改觀。隨著目前國產化戰(zhàn)略推進，諸多進口車型進入國產領域，這就直接削弱了進口車陣營，與此同時，包括寶馬2系、雷克薩斯NX在內的諸多新車在進口車市場表現并不樂觀。今年上半年，寶馬2系的銷量僅為3572輛，雷克薩斯NX的銷量僅為1.34萬輛。

業(yè)界預期，在新車對進口車市場的貢獻無法彌補已經國產的車型帶來的銷量損失的情況下，下半年進口車市場仍將繼續(xù)降溫。