每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

從上海車展前夜，原奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理黃華瓊離職開(kāi)始，奇瑞汽車再度陷入“人事地震”旋渦：高新華、陸斌、王朝云、李東春等一系列管理層變動(dòng)，為奇瑞品牌2015年業(yè)績(jī)蒙上陰影。

“大奇瑞”方面，觀致和奇瑞捷豹路虎也處于轉(zhuǎn)型和適應(yīng)期。由于國(guó)產(chǎn)極光市場(chǎng)反饋遠(yuǎn)低于預(yù)期，奇瑞捷豹路虎延后了第二款國(guó)產(chǎn)車型發(fā)現(xiàn)神行的上市時(shí)間；觀致方面，自“墨孫組合”到任以來(lái)，著手品牌重新定位，下周將發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略。

一直以來(lái)，奇瑞被人事變動(dòng)“陰影”包圍。8月11日，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍現(xiàn)身北京，就近期焦點(diǎn)問(wèn)題接受媒體采訪。“我也很意外，”他向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但奇瑞管理層的調(diào)整不會(huì)因此停止，反而將加速。

這是由奇瑞第三階段產(chǎn)品布局決定的。自去年5月，瑞虎3上市之后，奇瑞進(jìn)入產(chǎn)品沉默期，到今年10月，瑞虎5改款上市為標(biāo)志，奇瑞將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品布局期，管理層變動(dòng)正式為此展開(kāi)。“我需要年輕化的管理層，帶動(dòng)奇瑞第三階段攻堅(jiān)。”尹同躍說(shuō)。

分析認(rèn)為，技術(shù)派當(dāng)?shù)酪呀?jīng)成為自主品牌“破局”產(chǎn)品力的關(guān)鍵因素。受中國(guó)汽車消費(fèi)者轉(zhuǎn)型影響，產(chǎn)品力成為催生品牌力的最重要基礎(chǔ)。在自主品牌沖擊品牌天花板之時(shí)，技術(shù)派主導(dǎo)管理層成為自主車企突破瓶頸的一種嘗試。

即將開(kāi)啟第三階段產(chǎn)品布局

“10月開(kāi)始，奇瑞將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期，”尹同躍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，對(duì)于一個(gè)汽車企業(yè)而言，近一年半的市場(chǎng)沒(méi)有推出新產(chǎn)品，市場(chǎng)壓力可想而知。

“產(chǎn)品推出節(jié)奏比較慢，這直接影響到了奇瑞的整體銷量，”尹同躍表示，“但是慢是因?yàn)樘岣吡藰?biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品做不好絕不上市。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，10月，瑞虎5改款車型將在大連下線。明年開(kāi)始，艾瑞澤5，艾瑞澤7改款車型將相繼上市，還將推出兩款SUV新車。由此，奇瑞進(jìn)入新一輪產(chǎn)品周期。

實(shí)際上，從去年5月到現(xiàn)在，奇瑞錯(cuò)過(guò)了自主品牌的快速回暖周期，擔(dān)綱“一個(gè)奇瑞 ”品牌重任的艾瑞澤系列并沒(méi)有貢獻(xiàn)預(yù)期銷量。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，艾瑞澤7銷量1.21萬(wàn)輛，同比下滑21.8%，艾瑞澤3銷量1.40萬(wàn)輛。

艾瑞澤系列在今年上半年的奇瑞品牌國(guó)內(nèi)銷量的占比12.16%。在奇瑞品牌國(guó)內(nèi)銷量中，目前以瑞虎系列SUV貢獻(xiàn)為主，今年上半年，瑞虎3和瑞虎5銷量共計(jì)8.31萬(wàn)輛，在奇瑞銷量中的占比近40%，

在艾瑞澤上市之初，尹同躍表示，奇瑞品牌未來(lái)形成艾瑞澤、瑞虎、QQ和風(fēng)云四大產(chǎn)品體系之后，未來(lái)艾瑞澤系列占比將達(dá)到45%~50%，QQ系列將從當(dāng)下超過(guò)30%的銷量占比下降到5%~10%；風(fēng)云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。

目前，補(bǔ)齊轎車短板是奇瑞新管理層的關(guān)鍵任務(wù)，也是尹同躍啟用全新管理層的用意。“奇瑞目前的調(diào)整，是很正常的事情，主要是想讓大量的年輕人，70后的人適應(yīng)不同的崗位，讓研發(fā)的人做銷售，讓做市場(chǎng)的人去研發(fā)崗位，目前看，效果非常好。”尹同躍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

合資“拖后腿”下調(diào)預(yù)期8萬(wàn)輛

今年4月，“技術(shù)派”陳安寧升任奇瑞常務(wù)執(zhí)行副總裁，全面負(fù)責(zé)公司的運(yùn)營(yíng)，以及奇瑞和奇瑞捷豹路虎的銷售工作。這被認(rèn)為是“技術(shù)派”主導(dǎo)奇瑞相關(guān)業(yè)務(wù)的開(kāi)端。

此后，奇瑞將原長(zhǎng)期從事質(zhì)量工作的質(zhì)量管理中心總監(jiān)湛先好調(diào)到銷售公司任副總，分管售后服務(wù)，原分管售后的副總李東春轉(zhuǎn)管銷售。同時(shí)，銷售公司執(zhí)行副總王朝云集中精力抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

分析認(rèn)為，技術(shù)出身的管理者陸續(xù)走到臺(tái)前，被認(rèn)為是本輪自主品牌管理層更迭的共同方向。比如，吉利控股集團(tuán)董事CEO兼總裁安聰慧開(kāi)始走到臺(tái)前，從技術(shù)層面剖析吉利的產(chǎn)品戰(zhàn)略。新任比亞迪銷售公司總裁舒酉星同樣技術(shù)出身。

在銷量方面，奇瑞也下調(diào)了全年預(yù)期。“今年我們對(duì)市場(chǎng)判斷過(guò)于樂(lè)觀，”尹同躍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，今年奇瑞總銷量會(huì)在62萬(wàn)到63萬(wàn)輛，比年初預(yù)期減少了8萬(wàn)輛。

對(duì)此，尹同躍表示，今年，奇瑞對(duì)車市判斷過(guò)于樂(lè)觀，主要是合資部分。按照預(yù)期，今年奇瑞捷豹路虎將貢獻(xiàn)4.7萬(wàn)銷量，觀致貢獻(xiàn)3.5萬(wàn)輛。但是，由于捷豹路虎因?yàn)榈诙钴嚢l(fā)現(xiàn)神行的上市推遲，“已經(jīng)很難完成目標(biāo)”；而觀致的銷量也比預(yù)想的低一些，估計(jì)今年會(huì)在2萬(wàn)到2.5萬(wàn)輛。

雖然銷量不及預(yù)期，但尹同躍認(rèn)為亮點(diǎn)還有很多，他表示，“出口是比較好的部分，完成目標(biāo)應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題；新能源板塊問(wèn)題也不大；凱翼和開(kāi)瑞的任務(wù)也能完成；奇瑞部分，因?yàn)槿ツ陦毫?0萬(wàn)輛的銷量，所以今年的目標(biāo)是33萬(wàn)輛。”

經(jīng)過(guò)一系列人事變動(dòng)，奇瑞試圖進(jìn)入新一輪發(fā)展階段，通過(guò)管理層變更為企業(yè)發(fā)展帶來(lái)新思路。但是，也有分析認(rèn)為，管理層頻繁更迭使得奇瑞浪費(fèi)了過(guò)多時(shí)間，更需要各個(gè)部門相繼調(diào)整和適應(yīng)。同時(shí)，在自主品牌快速回暖的時(shí)期，市場(chǎng)留給奇瑞的時(shí)間已經(jīng)不多。