每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 紀(jì)偉    

每經(jīng)記者 紀(jì)偉

8月26日，交通運(yùn)輸部發(fā)布關(guān)于修改《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）的決定，該《規(guī)定》已經(jīng)于2015年7月23日正式審核通過(guò)，并且該決定已經(jīng)與2015年8月8日起正式實(shí)施。

分析認(rèn)為，《規(guī)定》修改版推出后，有望打破目前國(guó)內(nèi)汽車維修行業(yè)被整車廠、授權(quán)經(jīng)銷商高度壟斷的局面，消費(fèi)者長(zhǎng)期面臨的4S店等高額維修保養(yǎng)費(fèi)用的壟斷局面或?qū)㈦S之改變。

全國(guó)秘書乘用車聯(lián)主席秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“此次修改方案的出臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷商售后市場(chǎng)帶來(lái)很大影響，以往的零廠家部件壟斷和維修保養(yǎng)都面臨極大挑戰(zhàn)。促使經(jīng)銷商更好完善汽車售后服務(wù)體系的建立。”

其中，《規(guī)定》稱：“托修方有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量‘三包’責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。”

這意味著車主可以自由選擇修車的地點(diǎn)，而4S店也不能再對(duì)車主說(shuō)“要是不在我這里保養(yǎng)，出了質(zhì)量問(wèn)題我不負(fù)責(zé)”的話。

伴隨著車輛技術(shù)含量不斷提高，交通部頒發(fā)的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修管理做了規(guī)定，但是越發(fā)不能滿足國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車發(fā)展的需求。新規(guī)定不僅僅對(duì)相關(guān)細(xì)則做的修改，對(duì)經(jīng)營(yíng)許可和維修人員做了詳細(xì)規(guī)定。

在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域，兩大問(wèn)題一直較為突出，第一是配件的真實(shí)性問(wèn)題，第二是關(guān)于修車的技術(shù)。

分析稱，隨著反壟斷的深入，飽受詬病的汽車流通領(lǐng)域的反壟斷新規(guī)，將會(huì)陸續(xù)出臺(tái)；不過(guò)，規(guī)定的出臺(tái)雖然有利于消費(fèi)者的權(quán)益，不過(guò)是否能落在實(shí)處，有待觀察。

對(duì)于零配件，機(jī)動(dòng)車修改辦法的新規(guī)也修整為：“機(jī)動(dòng)車維修配件實(shí)行追溯制度。機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)記錄配件采購(gòu)、使用信息，查驗(yàn)產(chǎn)品合格證等相關(guān)證明，并按規(guī)定留存配件來(lái)源憑證。”

在新規(guī)之下，國(guó)家將要促進(jìn)汽車配件的流通渠道開(kāi)放，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車售后市場(chǎng)提供原廠配件或提供獨(dú)立的售后配件，原廠部件不再是廠商渠道獨(dú)立銷售和控制。

相關(guān)專家分析，不管是4S店還是路邊維修廠，用的配件要做到能追根溯源，杜絕“掛羊頭賣狗肉”的狀況，誰(shuí)也不保證4S店用的一定是原廠件，路邊店用的都是拆車件。但對(duì)于第二點(diǎn)修車保養(yǎng)技術(shù)一直是個(gè)難點(diǎn)。

新規(guī)要求，廠家在新車型投放市場(chǎng)后六個(gè)月內(nèi)，有義務(wù)向社會(huì)公布其維修技術(shù)信息和工時(shí)定額，從而讓普通的社會(huì)修理廠也有辦法獲得跟授權(quán)經(jīng)銷商一樣的維修水平，提供同樣的服務(wù)，保證授權(quán)與非授權(quán)渠道在售后服務(wù)中相對(duì)平等的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車后市場(chǎng)逐漸火爆，汽車電商形式層出不窮，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在維修保養(yǎng)方面缺乏汽車知識(shí)和辨別能力，對(duì)4s店的依賴度高。消費(fèi)者又信息不對(duì)稱，對(duì)周邊維修養(yǎng)店服務(wù)質(zhì)量缺少了解。基于現(xiàn)實(shí)中種種弊端，汽車后市場(chǎng)電商自然不過(guò)錯(cuò)過(guò)這機(jī)會(huì)。

典典養(yǎng)車品牌總監(jiān)李鵬宇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提到：“這次準(zhǔn)入機(jī)制提高，有利于汽車電商繼續(xù)服務(wù)后市場(chǎng)的發(fā)展，有利于服務(wù)規(guī)范。O2O主要功能在于線下服務(wù)，服務(wù)的初衷也在于打通信息不對(duì)稱。”

對(duì)此，崔東樹(shù)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者談到：“因?yàn)楹罄m(xù)的社會(huì)保障體系沒(méi)有建立起來(lái)，目前政府出臺(tái)相關(guān)規(guī)定也只是對(duì)汽車后市場(chǎng)做大體規(guī)劃，引導(dǎo)經(jīng)銷商去做好售后服務(wù)，如何把服務(wù)規(guī)范建立起來(lái)，汽車電商的發(fā)展會(huì)起到推動(dòng)作用。”

“但是電商發(fā)展離不開(kāi)傳統(tǒng)經(jīng)銷商售后服務(wù)體系，相關(guān)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也會(huì)建立起來(lái)加強(qiáng)對(duì)修車保養(yǎng)人員的培訓(xùn)，最終更好的服務(wù)于消費(fèi)者。”崔東樹(shù)表示。