每經(jīng)編輯 趙娜 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 趙娜 冒詩(shī)陽(yáng)

在上線半年多的時(shí)間，趕集網(wǎng)C2C二手車項(xiàng)目目前正式更名為瓜子二手車直賣網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱瓜子網(wǎng)），并于9月15日宣布計(jì)劃年底前覆蓋全國(guó)60座城市。

接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌透露，目前瓜子二手車團(tuán)隊(duì)接近2000人，未來規(guī)模做大后會(huì)通過線下加盟的方式，介入汽車后服務(wù)市場(chǎng)。

趕集網(wǎng)發(fā)力的當(dāng)下，二手車電商也已成為新的一片紅海。然而行業(yè)面臨的困局依然是通過二手車電商平臺(tái)交易也難以解決城市間限遷問題，這讓電商在這一領(lǐng)域能夠起到的作用大打折扣。因此在業(yè)界看來，二手車電商的發(fā)展仍需要一個(gè)長(zhǎng)期過程。

突出直賣欲外部融資

今年3月，優(yōu)信（原名優(yōu)信拍）完成1.7億美元融資，進(jìn)軍二手車B2C領(lǐng)域，投資方包括百度、KKR和Coatue；4月，阿里巴巴成立汽車事業(yè)部；8月，人人車宣布C輪融資，騰訊領(lǐng)投。

“直賣模式是最終極的模式。”楊浩涌9月15日表示，更名是為突出直賣，瓜子網(wǎng)已經(jīng)由獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)最早將于今年年底完成分拆，成為58趕集旗下主營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的獨(dú)立公司。未來，瓜子網(wǎng)會(huì)考慮外部融資，不排除引入金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)。

事實(shí)上，C2C模式直接針對(duì)個(gè)人買賣雙方，瞄準(zhǔn)的是車況和車價(jià)信息不透明的用戶痛點(diǎn)，如何提高買賣雙方的滿意度和用戶體驗(yàn)是關(guān)鍵。

易觀智庫(kù)高級(jí)分析師潘崴曾對(duì)記者分析稱，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)在認(rèn)證檢測(cè)、服務(wù)等方面仍不成熟，缺少標(biāo)準(zhǔn)。趕集網(wǎng)做二手車業(yè)務(wù)，優(yōu)勢(shì)是其以分類信息平臺(tái)積累的流量和用戶資源，短板是對(duì)線下資源的積累和整合能力較弱。

以瓜子網(wǎng)官方公布的數(shù)據(jù)看，目前通過該平臺(tái)購(gòu)買二手車的用戶里，12%購(gòu)買了金融服務(wù)、10%購(gòu)買了保險(xiǎn)服務(wù)，還有20%以上的用戶體驗(yàn)其他的車后服務(wù)。此外，瓜子網(wǎng)的團(tuán)隊(duì)已涉及技術(shù)研發(fā)、銷售市場(chǎng)、人事行政、財(cái)務(wù)等，但尚未設(shè)線下門店或服務(wù)點(diǎn)。

楊浩涌回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，完成交易不需要門店，但服務(wù)需要通過門店完善。未來瓜子網(wǎng)的交易量和城市擴(kuò)展規(guī)模到一定程度，將通過加盟方式在線下尋找合作伙伴，從而介入汽車后服務(wù)市場(chǎng)。

值得注意的是，除了資本出擊，眼下多家二手車電商開始大打廣告。據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日優(yōu)信二手車以3000萬(wàn)元買下《中國(guó)好聲音4》巔峰之夜的60秒廣告，每秒鐘價(jià)格高達(dá)50萬(wàn)元。瓜子網(wǎng)方面稱，現(xiàn)階段除在線下“地毯式”布局?jǐn)U大城市覆蓋量，線上將進(jìn)行轟炸式廣告投放，以達(dá)線上導(dǎo)流、線下快速承接。

楊浩涌認(rèn)為，到今年底，C2C二手車市場(chǎng)有望拼出“七二一”格局。瓜子網(wǎng)在這一時(shí)間點(diǎn)大力投廣告，意在向用戶傳達(dá)個(gè)人直賣車的優(yōu)點(diǎn)。

二手車市場(chǎng)或進(jìn)入高增長(zhǎng)

“目前二手車市場(chǎng)面臨的主要問題是車源不足。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，車源不足導(dǎo)致二手車市場(chǎng)一直處于“賣方市場(chǎng)”的狀態(tài)。

然而，這一問題有望在今年開始得到一定緩解。

“中國(guó)的二手車平均車齡是6年。”沈榮告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“2009年開始出現(xiàn)的大量新車在今年將開始集中進(jìn)入二手車流通領(lǐng)域。”

在沈榮看來，這會(huì)大大增加二手車市場(chǎng)的活躍度。

正是基于這樣的市場(chǎng)判斷，包括瓜子二手車、優(yōu)信拍、車易拍等多家二手車平臺(tái)開始面向這一領(lǐng)域展開攻勢(shì)，而二手車電商也開始成為資本競(jìng)相追逐的領(lǐng)域。

實(shí)際上，二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)初現(xiàn)倪端。“今年二手車市場(chǎng)交易量突破千萬(wàn)沒有問題。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍向記者表示。根據(jù)流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7月全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量已達(dá)到537.95 萬(wàn)輛，相比上年同期增長(zhǎng)5.42%。

電商難解二手車交易難題

然而，電商并未在其中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)沈榮估計(jì)，目前有電商參與完成的二手車交易量在總交易量中的占比在10%以下。

“不管是什么模式，二手車電商現(xiàn)在的主要任務(wù)應(yīng)該是把量做起來。”楊浩涌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在他看來，二手車電商之間當(dāng)前應(yīng)該集中精力在培養(yǎng)用戶通過電商交易二手車的習(xí)慣。

在瓜子二手車看來，電商相較傳統(tǒng)二手車交易渠道有較大優(yōu)勢(shì)。

據(jù)王曉宇介紹，個(gè)人在二手車電商平臺(tái)直接交易能節(jié)省15%的交易成本，而這部分節(jié)約下來的成本中將有8~10個(gè)百分點(diǎn)最終反饋給二手車賣家，剩下5~7個(gè)百分點(diǎn)反饋給購(gòu)車人。按照趕集網(wǎng)的估算，同樣品質(zhì)的二手車在趕集網(wǎng)上交易會(huì)比在傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)便宜5%~7%，而賣方也會(huì)獲多得8%~10%的收入。

然而，這一計(jì)算方式并未獲得行業(yè)人士的認(rèn)可。“通過電商可以規(guī)避二手車交易中2%的增值稅，但從經(jīng)營(yíng)上省出13%的成本并不容易。”沈榮向記者表示，目前二手車的平均毛利率在6%上下，能獲得15%利潤(rùn)的車源很少。

另?yè)?jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心政策研究中心后市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)陳海峰介紹，目前已有超過220個(gè)城市施行了不同程度的限遷政策。