每經(jīng)記者 李卓

盡管外媒有關波音或計劃將部分737生產(chǎn)轉移到中國的說法沒有得到正面回應，但瞄準中國航空未來20年近萬億美元飛機大市場的波音公司，持續(xù)加強在華供應鏈合作。

《每日經(jīng)濟新聞》記者今日（9月16日）從波音公司獲悉，天津波音復合材料有限公司 (以下簡稱天津波音) 與沈陽飛機工業(yè)（集團）進出口有限公司（以下簡稱沈飛工業(yè)）在今日第十六屆北京國際航空展期間簽署了關于購買737、747及787項目金屬件的采購合同。沈飛工業(yè)獲得了包括雨蝕條、鈦箔及鈑金機加工件等72項零件的六年期供貨合同，合同總價值達990萬美元。

據(jù)了解，波音及天津波音復合材料有限公司致力于整合在華優(yōu)秀供應鏈。沈飛工業(yè)經(jīng)過嚴格的項目考核及篩選工作，最終從11家國內和國際供應商中勝出。

近年來波音在華供應鏈合作得到飛速發(fā)展， 目前全世界有超過8000架現(xiàn)役波音飛機安裝了中國制造的零部件。中國在所有在產(chǎn)波音民用飛機項目中發(fā)揮著顯著作用，包括737、747、767、777和最新且最具創(chuàng)新性的787夢想飛機。

波音方面認為，此次簽約再一次證明了中國航空工業(yè)集團公司打造其世界級制造能力的信心及能力。

波音預測，未來20年中國將需要價值近萬億美元的6330架新飛機。受快速發(fā)展的新興航空和低成本航空，以及繼續(xù)擴張的大型成熟航空公司的推動，中國對以737為代表的單通道飛機的需求強勁，預計將在2034年前將接收4630架此類飛機。

波音民用飛機集團中國運營副總裁張仁爀（Ian Chang）表示，相信在不久的將來會有更多優(yōu)秀的合作項目。

此外，就在今日，波音同時與中航工業(yè)成飛民機公司簽署了787-10方向舵生產(chǎn)合同。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，成飛民機公司自2007年起成為787復合材料方向舵的供應商，這次新的合作是對成飛民機787-8及787-9方向舵工作包的拓展。

而波音和成飛民機的母公司中航工業(yè)聯(lián)合創(chuàng)建的制造創(chuàng)新中心也于2012年在北京投入運營，為中航工業(yè)員工提供理論課程培訓，并為中航工業(yè)下屬工廠工人提供實踐培訓。除了787方向舵外，中航工業(yè)成飛民機還為波音公司提供737方向舵、前登機門產(chǎn)品（通過勢必銳航空系統(tǒng)公司轉包）、以及747-7副翼、擾流板及水平安定面等產(chǎn)品（通過凱旋航空結構公司轉包）。