每經編輯 查道坤    

每經記者 查道坤 

作為安徽省長江經濟帶建設的一顆重要戰(zhàn)略棋子，同時也是長江上最后一段可停靠萬噸輪的深水岸線港口，馬鞍山鄭蒲港一期工程已在2014年12月26日正式開港。

最新消息顯示，國務院于9月5日批復同意馬鞍山口岸鄭蒲港對外擴大開放，至此，鄭蒲港獲得了國際通行證和對外開放“金字招牌，馬鞍山口岸也成為了安徽省首個也是唯一一個一江兩岸同時對外開放的國家一類水運口岸。

隨著馬鞍山鄭蒲港對外開放獲得國務院批準，這就意味著鄭蒲港建設步伐也在加速。同時，安徽省官方把鄭蒲港定位安徽的北侖港，這也意味著未來鄭蒲港是安徽一個至關重要的貨物出港口，隨著對外開放獲得批準，這對于安徽省內其他港口的壓力可想而知。   對外開放獲國務院批準

公開資料顯示，鄭蒲港一期工程是安徽省861重點項目，由安徽省港航公司、馬鋼股份公司、馬鞍山港口集團三家單位共同出資設立的安徽省鄭蒲港務有限公司作為項目法人負責建設運營。

鄭蒲港于2012年11月6日正式開工建設，總投資5.1億元，占用岸線431米，建設3個5000噸級泊位（能夠?？?萬噸級），集裝箱專用泊位1個、件雜貨泊位2個（預留集裝箱泊位改造條件），年通過能力220萬噸 （其中集裝箱15萬標箱、件雜貨130萬噸）。

而作為長江岸線的重要節(jié)點，馬鞍山正在搶抓長江經濟帶建設的重大機遇，加快打造江海聯(lián)運的樞紐中心。

鄭蒲港一期工程在2014年12月26日正式開港之后，國務院于9月5日批復同意馬鞍山口岸鄭蒲港對外擴大開放。至此，鄭蒲港獲得了“國際通行證”和對外開放的“金字招牌”，馬鞍山口岸也成為了安徽省首個也是唯一一個一江兩岸同時對外開放的國家一類水運口岸。

據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，馬鞍山口岸鄭蒲港對外開放水域28.55平方千米，開放錨地34.54 萬平方米，開放岸線共3 段，共長2.87 千米。至此，全域馬鞍山口岸擁有4 個外貿公共港口，包括3 個對外籍輪開放的綜合型港口，1 個專業(yè)外貿集裝箱港口，開通了多條國內、國際航線。

此外，記者從馬鞍山方面了解到，取得了這張國際通行證，就意味著馬鞍山打通了一條國際江海聯(lián)運通道，大大促進安徽省的開放，對于馬鞍山實現(xiàn)以港興市的目標意義重大。具體是：一是放大了行政區(qū)域調整效應，口岸在某種意義上就是國門，對外擴大開放就是直接與國際接軌，鄭蒲港口岸對外擴大開放促進了安徽省經貿、文化、旅游等與國際直接交往；二是外國籍船舶能夠直接停靠鄭蒲港碼頭，有利于外貿企業(yè)在家門口進出貨物，節(jié)省大量物流和時間成本；三是直接推動港口各項配套設施完善,海關、檢驗檢疫等口岸查驗部門將在全省率先實施一站式聯(lián)檢服務，為全市港口、貨代、船代、運輸、金融、保險等企業(yè)帶來發(fā)展空間；四是有利于馬鞍山拓展港口腹地，吸引合肥、皖北乃至中原地區(qū)的貨物從鄭蒲港中轉集并，揚帆遠航，通江達海，促進鄭蒲港新區(qū)加快實現(xiàn)“港城一體、產城一體、城鄉(xiāng)一體”發(fā)展格局。

對此，港口行業(yè)專家羅德明對 《每日經濟新聞》記者表示，“港口獲得國務院批準對外開放，就相當于獲得一張國際通行證，這意味著鄭浦港對外吸引外籍船舶?？?，對于城市的產業(yè)布局和通江達海起到巨大的促進作用。”

安徽港口競爭加劇

作為長江經濟帶上重要省份安徽，各港口直接之間的競爭早已是公開的話題。此次鄭浦港獲得國務院批準對外開放，在外界看來，無疑是加劇這種競爭。

“以馬鞍山為節(jié)點，南京以下的長江下游是海港，馬鞍山以上的是內河航道，航道深度不夠，所以馬鞍山是一個重要的節(jié)點城市。”馬鞍山港航管理局局長左年文對《每日經濟新聞》記者表示。

左年文同時表示，“鄭蒲港要成為承接我國沿海地區(qū)產業(yè)轉移的臨港制造和物流基地，成為安徽省對外開放的最前沿以及進行國際港航信息和商品交易的平臺，以長江為中軸，打造南北相呼應的江海聯(lián)運樞紐中心，成為皖江沿線至上海港的重要喂給港，同時也要打造成為長江經濟帶江海聯(lián)運的重要樞紐中心。”

在業(yè)內人士看來，正是由于上述的種種優(yōu)勢，鄭蒲港開港之后，將進一步加劇安徽省內各港口的競爭。羅德明對《每日經濟新聞》記者說，“安徽省官方把鄭蒲港定位安徽的北侖港，這也就意味著未來鄭蒲港是安徽一個至關重要的貨物出港口，隨著此次獲得國務院批準對外開放，進一步把鄭浦港的功能放大，這對于安徽省內其他港口的壓力可想而知，競爭只會進一步加劇。”