國家發(fā)改委13日公布六條新批復(fù)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，總投資額達(dá)到2744.73億元。今年以來，國家發(fā)改委共批復(fù)72個(gè)基建項(xiàng)目，總投資額已達(dá)到1.7萬億元，僅9月至今，就批復(fù)了30個(gè)項(xiàng)目。這意味著，政府主導(dǎo)的基建項(xiàng)目投資正成為新一輪穩(wěn)增長(zhǎng)戰(zhàn)略的先鋒。

上述鐵路建設(shè)項(xiàng)目具體包括：成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）、福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）、皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）、寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年），以及調(diào)整浙江省溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃（2012-2018年）S3線一期工程實(shí)施方案、調(diào)整廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程建設(shè)方案等兩個(gè)市域交通建設(shè)項(xiàng)目。

據(jù)了解，成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，將實(shí)施綿遂內(nèi)宜鐵路、達(dá)渝城際鐵路、成都-新機(jī)場(chǎng)-自貢-瀘州城際鐵路成都-新機(jī)場(chǎng)段、自貢-瀘州段、重慶市域鐵路重慶-合川段、重慶-江津段、重慶-璧山-銅梁段、重慶都市圈環(huán)線鐵路合川-銅梁-大足-永川段8個(gè)項(xiàng)目，總里程1008公里，總投資約969億元。福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，將實(shí)施6個(gè)項(xiàng)目，總里程583公里，總投資約1071億元。皖江地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，總里程310公里，總投資411.7億元，包括建設(shè)合肥-新橋國際機(jī)場(chǎng)-六安城際鐵路、毫州-蚌埠-滁州-南京城際滁州段-南京段、南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區(qū)城際鐵路、巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路。寧夏自治區(qū)沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，將啟動(dòng)實(shí)施銀川至寧東城際鐵路，總里程72公里，總投資約81億元。

此外，國家發(fā)改委還調(diào)整了浙江省溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃S3線一期工程實(shí)施方案，S3線一期工程起止點(diǎn)調(diào)整為自溫州站至新城廣場(chǎng)站，線路長(zhǎng)度35.8公里，工程投資約122.4億元；廣州市軌道交通7號(hào)線一期工程延伸至順德市陳村北滘地區(qū)，線路起自美的大道，經(jīng)北滘、林頭、陳村新城、陳村，接入一期工程起點(diǎn)廣州南站，與一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，線路長(zhǎng)13.3公里，設(shè)站7座，投資89.63億元。

中信證券認(rèn)為，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，繼續(xù)加大基建投資既是形勢(shì)所迫，也是勢(shì)在必行。今年，政府出臺(tái)了一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策，包括降準(zhǔn)降息、存量債務(wù)置換、政府企業(yè)合作模式（PPP)等，另外還不斷推出重大投資工程，基建投資不斷加碼。隨著相關(guān)政策相繼落地，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)效果正逐步顯現(xiàn)，僅8月份基建和新開工項(xiàng)目投資規(guī)模就出現(xiàn)明顯提升。

總體來看，基建投資還會(huì)繼續(xù)提速，四季度增速有望超過20%，但受多方面因素影響，預(yù)計(jì)總量上難以出現(xiàn)“爆發(fā)”，不過結(jié)構(gòu)上，目前尚有不少領(lǐng)域存在較強(qiáng)市場(chǎng)預(yù)期。有分析人士認(rèn)為，未來有四大基建方向值得關(guān)注：一是地下管廊建設(shè)能大幅提高城市綜合管理能力，預(yù)計(jì)2020年前，年均市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1500億元，長(zhǎng)期年規(guī)?？蛇_(dá)萬億，地下施工和設(shè)計(jì)公司有望受益；二是海綿城市大幅改善城市生態(tài)，按照住建部提出的“到2030年，80%的城市建成區(qū)達(dá)到海綿城市要求”，預(yù)計(jì)總投資規(guī)模將達(dá)到9萬億元，園林公司有望受益；三是中西部鐵路建設(shè)，未來鐵路項(xiàng)目中80%以上來自我國中西部地區(qū)，鐵路工程總包以及鋼結(jié)構(gòu)工程分包領(lǐng)域或充分受益；四是重大水利工程，大項(xiàng)目加速落地改變先前“行業(yè)景氣度高但上市公司難受益”狀況，具備較強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的龍頭企業(yè)將因此迎來高業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。