每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

在北京，剛推行兩個月的充電服務(wù)費(fèi)近來出現(xiàn)打折情況。

日前，有媒體報道稱，北京市國家電網(wǎng)（以下簡稱北京國電）系統(tǒng)下屬的充電站將電動車充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)為0.4元，充電總價格下降至1.27元/度。

對此，上海賽特康集團(tuán)（以下簡稱賽特康）董事長龐雷在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“這次調(diào)整對于消費(fèi)者來說是利好，將在一定程度上降低車輛的運(yùn)行成本。”

一位北汽EV200的快車司機(jī)為記者算了筆賬，如果按照每天行駛200公里計算，一個月可以節(jié)省費(fèi)用約158元。

一家充電樁企業(yè)的CEO王宇（化名）則認(rèn)為，“（北京國電）之所以要下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，其最終目的還是為了鞏固市場份額。”

據(jù)了解，一直以來，我國充電樁建設(shè)行業(yè)被南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)所主導(dǎo)。近日出臺的《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）被認(rèn)為是促使社會資本加速進(jìn)入充電樁建設(shè)領(lǐng)域的一劑強(qiáng)心針，很可能將撼動原有的市場格局。

充電服務(wù)費(fèi)現(xiàn)打折

近日，北京國電宣布，其下屬的充電樁服務(wù)費(fèi)，從此前的0.8元/度下調(diào)至0.4元/度，基本充電費(fèi)維持不變，依然是0.87元/度。按此計算，北京國電的充電總價格將由此前的1.67元/度下降為1.27元/度。

實際上，北京充電服務(wù)費(fèi)的征收政策剛落地兩個多月。今年5月，北京市發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問題的通知》要求，2015年6月1日起，開始收取新能源車充電服務(wù)費(fèi)。充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號汽油每升最高零售價的15%。

7月下旬，北京電力系統(tǒng)發(fā)布通知稱，電科院、電動汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁(站)運(yùn)營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費(fèi)，費(fèi)用為0.8元/度。

一位北汽EV200的快車司機(jī)告訴記者：“北京市的電動車充電總費(fèi)用一直在逐步提升。最開始充電免費(fèi)，后來收取電費(fèi)，再后來又收取充電服務(wù)費(fèi)，對于運(yùn)營車輛來說，成本壓力增加。”

此次減少充電服務(wù)費(fèi)，對于電動車用戶來說是好事。上述快車司機(jī)算了筆賬，以北汽EV200輕快版為例，續(xù)航里程為200公里，一次蓄電30.4度，如每天行駛200公里，按0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)價格計算，一個月的充電總費(fèi)用約為660元，而按照0.4元/度計算，充電總費(fèi)用為502元，節(jié)約158元左右。

行業(yè)競爭將加劇

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，此次北京國電下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，除吸引消費(fèi)者外，最終目的是爭奪市場份額。

公開報道顯示，按2020年我國新能源車規(guī)模將達(dá)500萬輛，一車一樁計算，5年后我國充電樁市場將達(dá)到千億元規(guī)模。

而在充電樁建設(shè)領(lǐng)域，一直被南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)所主導(dǎo)，其中國家電網(wǎng)的優(yōu)勢主要集中在北方市場，北京是大本營。不過，近年來隨著我國新能源車型數(shù)量不斷增加，市場引導(dǎo)作用顯現(xiàn)，不少社會資本也開始涌入這一領(lǐng)域。

龐雷告訴記者，“目前，我們在北京已建成和正在建設(shè)的大型充電站數(shù)量為17座，截至今年底就要建成49座，一個充電站的充電樁為20個以上，年底我們在北京建設(shè)的充電樁數(shù)量將達(dá)到1000個左右。”

電樁公司創(chuàng)始人兼CEO先越表示，“公司正在亞洲最大火車站之一的北京南站打造超過100個電動汽車專用車位的智能充電示范點。”

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，《意見》的出臺將加速推動社會資本在充電樁領(lǐng)域的發(fā)展?！兑庖姟分赋觯l(fā)揮市場主導(dǎo)作用，通過推廣政府和社會資本合作（PPP）模式、加大財政扶持力度、建立合理價格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營。

在政策的刺激下，到明年底，賽特康在北京計劃建成200個充電站，充電樁數(shù)量將達(dá)到8000個以上，電樁公司也計劃在北京建成多個類似北京南站的充電目的地。而他們都將成為北京國電的有力競爭對手。

業(yè)內(nèi)分析指出，此次國家電網(wǎng)下調(diào)北京充電服務(wù)費(fèi)，不僅是其爭奪千億市場份額的表現(xiàn)，而且也是我國的充電樁建設(shè)行業(yè)進(jìn)入競爭階段的重要標(biāo)志。