每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

10月16日，東風(fēng)日產(chǎn)旗下入門級緊湊SUV產(chǎn)品——新逍客在成都宣布上市。

東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷總部副總部長陳昊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前，以成都為中心的西部地區(qū)，已成為國內(nèi)SUV的最大消費(fèi)市場，新逍客所處的細(xì)分市場則是SUV市場中銷量占比最大的部分。

這一方面解釋了東風(fēng)日產(chǎn)新逍客選擇成都為上市地點(diǎn)的原因，另一方面，也說明新逍客在東風(fēng)日產(chǎn)銷量計(jì)劃中所處的重要地位。

據(jù)了解，老款逍客已在售7年，累計(jì)銷量超60萬輛，但今年前9個(gè)月的累計(jì)銷量僅為3.8萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過換代讓新逍客“重回賽道”。

此外，新逍客所搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也是第一次配備于東風(fēng)日產(chǎn)在售產(chǎn)品上，加上8月推出的混合動(dòng)力版新樓蘭，以及10月底將上市的新藍(lán)鳥，東風(fēng)日產(chǎn)在動(dòng)力系統(tǒng)方面的探索也開始啟動(dòng)。

月銷售目標(biāo)萬輛

“老款逍客剛上市時(shí)開創(chuàng)了一個(gè)全新的細(xì)分市場?！标愱幌颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“截至目前，其累計(jì)銷量已超過60萬輛?！?/p>

雖然近年來緊湊SUV市場的體量在快速擴(kuò)張，但由于競爭激烈和新產(chǎn)品缺位，老款逍客的銷量出現(xiàn)快速下滑。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)顯示，今年前9個(gè)月，逍客累計(jì)售出3.8萬輛，同比下滑43%。而與此同時(shí)，緊湊SUV市場整體銷量達(dá)260萬輛左右，同比增長近兩成。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)還需要新逍客來進(jìn)一步提升其整體銷量。“東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷量目標(biāo)是100萬輛?！标愱桓嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“前9個(gè)月，累計(jì)終端銷量已達(dá)到70萬輛，完成銷量目標(biāo)并不是問題?！薄拔覀冇X得新逍客的月銷量要達(dá)到1萬輛?！标愱幌蛴浾弑硎?。

產(chǎn)品趨勢年輕化

實(shí)際上，隨著今年下半年經(jīng)銷商庫存情況好轉(zhuǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)的新產(chǎn)品推出節(jié)奏開始加快。“東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)在的SUV產(chǎn)品布局比較完善?！标愱幌颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次上市的新逍客，去年上市的新奇駿，今年8月上市新樓蘭，以及上月底上市的進(jìn)口途樂，幾乎涵蓋了SUV市場的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

事實(shí)上，SUV已成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量增長的重要支撐。乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，東風(fēng)日產(chǎn)SUV的銷量同比增長38.5%，至19.8萬輛，已占總銷量的30%以上，超過北京現(xiàn)代、長安福特等競爭對手；而在去年，東風(fēng)日產(chǎn)的這一比例僅為21.2%。

新逍客上市可能還將給東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場的表現(xiàn)注入新動(dòng)力。

除SUV外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，東風(fēng)日產(chǎn)A級轎車新藍(lán)鳥也會在10月26日上市。而新逍客、新樓蘭和新藍(lán)鳥三款車則共同被視作東風(fēng)日產(chǎn)“YOUNG NISSAN”戰(zhàn)略的首批車型?！懊髂?，我們還會向年輕人需求量比較大的市場導(dǎo)入更多車型?！睎|風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，東風(fēng)日產(chǎn)將在產(chǎn)品、營銷方式和渠道上更加貼近年輕消費(fèi)者。

據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)已發(fā)布自建的電商平臺“車巴巴”，而新藍(lán)鳥的預(yù)售就是在該電商平臺上進(jìn)行。

不僅如此，隨著新產(chǎn)品上市的，還有東風(fēng)日產(chǎn)新動(dòng)力系統(tǒng)。

實(shí)際上，新逍客搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是首次搭載在東風(fēng)日產(chǎn)的在售產(chǎn)品上，新樓蘭混動(dòng)版則是其混合動(dòng)力產(chǎn)品的首次上市，再加上此前上市的純電動(dòng)車啟辰晨風(fēng)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品的動(dòng)力總成配備得到豐富。

“我們會觀察哪種動(dòng)力更受市場喜愛，來判斷下一步發(fā)展方向?！标愱幌颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“我們現(xiàn)在已有了普通燃油動(dòng)力產(chǎn)品、混合動(dòng)力產(chǎn)品、電動(dòng)車和混合動(dòng)力車?！?/p>

“日產(chǎn)汽車在每個(gè)平臺上都配備有混合動(dòng)力、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等各種選擇?！贝蛟綍x向記者表示，技術(shù)導(dǎo)入并不是問題。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，在經(jīng)過一定時(shí)期的震蕩后，東風(fēng)日產(chǎn)正嘗試通過新車型、渠道、動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)方向提高競爭力。然而，這些做法目前還未明顯反映在業(yè)績上，可能需要更多時(shí)間沉淀。