每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

中國(guó)中車(chē)（601766，SH）10月30日晚間披露第三季度報(bào)告，公司前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1485.55億元，凈利潤(rùn)79.61億元。

相比業(yè)績(jī)更受關(guān)注的是，中國(guó)中車(chē)首次披露了與中國(guó)鐵路總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)鐵總）在相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬問(wèn)題上的博弈結(jié)果。中國(guó)中車(chē)表示，為了更好地落實(shí)一帶一路戰(zhàn)略，加快中國(guó)高鐵走出去步伐，實(shí)現(xiàn)共贏目標(biāo)，公司與鐵總已就涉及中車(chē)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的安排達(dá)成一致，按原約定確認(rèn)為雙方共有。而此前亦有可靠鐵路人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，就在中車(chē)上市前，雙方談判已達(dá)成一致并簽約，不過(guò)簽約細(xì)節(jié)尚未對(duì)外披露。

前三季度凈利79.6億元

在8月5日簽署《合并協(xié)議》、正式啟動(dòng)南北車(chē)集團(tuán)公司重組的中國(guó)中車(chē)集團(tuán)公司，于9月28日正式宣告成立。此前的6月1日，南北車(chē)剛剛完成合并換股并更名。在此背景下，中國(guó)中車(chē)面臨生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和重組整合的雙重挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)中車(chē)2015年1~9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1485.55億元，同比增長(zhǎng)0.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)79.61億元，同比增長(zhǎng)0.19%；基本每股收益0.29元。

不過(guò)，截至2015三季度，中國(guó)中車(chē)短期借款比年初增加89.2億元，增幅為106.86%，財(cái)報(bào)稱(chēng)，主要是公司報(bào)告期內(nèi)增加銀行短期借款所致。報(bào)告期內(nèi)，中車(chē)分別于7月16日、7月23日、8月19日成功發(fā)行三期總額為人民幣60 億元的超短期融資券。

中國(guó)中車(chē)預(yù)計(jì)負(fù)債比年初增加20.2億元，增幅為107.70%，財(cái)報(bào)對(duì)此解釋稱(chēng)，這主要是公司報(bào)告期內(nèi)合并青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司所致。

此外，為避免與時(shí)代新材、時(shí)代電氣的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)中車(chē)在8月5日還分別出具了相關(guān)承諾函。

知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛達(dá)成一致

今年上半年，中鐵總各類(lèi)車(chē)輛訂單驟降，被指鐵總和中車(chē)之間有關(guān)機(jī)車(chē)車(chē)輛尤其動(dòng)車(chē)組知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬談判的僵持不下。

因?yàn)橐罁?jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)的文件，2013年3月正式成立的中鐵總承繼原以鐵道部名義簽訂的債權(quán)債務(wù)等經(jīng)濟(jì)合同、民事合同、協(xié)議等權(quán)利和義務(wù)；承繼原鐵道部及國(guó)家鐵路系統(tǒng)擁有的無(wú)形資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌、商標(biāo)等權(quán)益，統(tǒng)一管理使用。

這其中，就包括對(duì)原鐵道部過(guò)去組織的包括中國(guó)中車(chē)前身在內(nèi)的（南北車(chē)）、國(guó)內(nèi)多家公司形成投標(biāo)聯(lián)合體、參與國(guó)際招投標(biāo)及技術(shù)引進(jìn)涉及到的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及未來(lái)衍生技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)）安排進(jìn)行梳理及確認(rèn)。

為此，中國(guó)中車(chē)與中鐵總之間展開(kāi)了一場(chǎng)談判博弈，這場(chǎng)談判在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部也曾出現(xiàn)正反兩種觀點(diǎn)。據(jù)可靠鐵路人士此前對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，在中車(chē)上市前，雙方談判已達(dá)成一致并簽約，不過(guò)簽約細(xì)節(jié)尚未對(duì)外披露。

在三季報(bào)中，中國(guó)中車(chē)首次對(duì)此作出了官方回應(yīng)。中車(chē)三季報(bào)稱(chēng)，公司與鐵總已就涉及中車(chē)的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)安排達(dá)成一致，按原約定確認(rèn)為雙方共有。在未來(lái)對(duì)外轉(zhuǎn)讓或許可他人使用而取得轉(zhuǎn)讓收益/許可費(fèi)時(shí)，雙方按照相關(guān)規(guī)定、慣例及約定公平確定具體分成。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這最后的博弈結(jié)果也比較符合業(yè)界預(yù)期，畢竟在高鐵出口問(wèn)題上，因?yàn)閲?guó)家戰(zhàn)略要求和部署，需要中鐵總發(fā)揮集成和牽頭作用。但未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中車(chē)與中鐵總之間的市場(chǎng)博弈絕不會(huì)因此次簽約而定格。

中國(guó)中車(chē)認(rèn)為，上述相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)安排的確認(rèn)不會(huì)對(duì)本公司的歷史財(cái)務(wù)信息造成影響，并且，預(yù)計(jì)其亦不會(huì)對(duì)公司未來(lái)的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)以及財(cái)務(wù)報(bào)表造成實(shí)質(zhì)性不利影響。