每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

11月12日，工信部對《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)公告》執(zhí)行情況進行了通報。其中，14家車企被暫停車輛生產(chǎn)資質(zhì)。這意味著汽車行業(yè)中的車企退出機制已經(jīng)啟動。

通報稱，2013年10月15日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)（第1批）公告》（2013年第50號），對48家不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的車輛生產(chǎn)企業(yè)進行了特別公示。截至2015年10月31日，特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)中有12家企業(yè)提出準(zhǔn)入條件考核申請，并已通過考核，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報；22家企業(yè)近期提出準(zhǔn)入條件考核申請，目前正在組織考核；14家企業(yè)未提出準(zhǔn)入條件考核申請，其《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》已經(jīng)暫停，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

圖為：14家被暫停車輛生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)

11月5日，工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)化部部長苗圩在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上就曾表示將于近日公示14家因未達(dá)到汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營合格要求而將“退市”的汽車企業(yè)。

苗圩表示，工信部于2012年7月發(fā)布了建立汽車行業(yè)退出機制的通知，對不能維持正常生產(chǎn)經(jīng)營的汽車企業(yè)、摩托車企業(yè)實行為期兩年的特別公示管理，公示期滿后，如果達(dá)不到合格要求的企業(yè)就要退市。

對此，工信部于2013年10月15號發(fā)布了第一批特別公示企業(yè)公告，包括48家乘用車生產(chǎn)企業(yè)和改裝客車生產(chǎn)企業(yè)。其中12家企業(yè)通過兼并重組恢復(fù)了生產(chǎn)經(jīng)營，還有22家企業(yè)，正在進行復(fù)核性考核，而剩下的即為本次公告“退市”的14家企業(yè)。

苗圩指出，關(guān)于“車企退市”這項工作，要按照長期工作制度堅持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制，將來實行有進有退的政策?，F(xiàn)在我國雖已連續(xù)數(shù)年成為汽車第一大產(chǎn)銷國，但卻大而不強。

據(jù)了解，目前汽車整車生產(chǎn)企業(yè)184家，但如果按集團的口徑統(tǒng)計，實際上只有76家，改裝車企業(yè)有1056家?？傮w上，看汽車企業(yè)的數(shù)量還是偏多。

苗圩表示，建立汽車行業(yè)的退出機制，主要就是要打破汽車生產(chǎn)企業(yè)資質(zhì)的終身制，建立起有進有出、優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制，督促落后的企業(yè)加大技術(shù)改造、轉(zhuǎn)型升級；如果達(dá)不到，也可以通過兼并重組來不斷地提高汽車整車企業(yè)的生產(chǎn)集中度。這樣能夠促進中國汽車工業(yè)由大變強。

2013年，工信部、財政部、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，其中，汽車業(yè)被列為九大兼并重組重點行業(yè)的第一位?！兑庖姟愤€提出到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團。

分析認(rèn)為，現(xiàn)在開始著手清理這些“僵尸車企”，更多的考量還是要提高整車生產(chǎn)集中度。而在當(dāng)前車市整體處于“新常態(tài)”的大背景下，未來為了進一步提升中國汽車工業(yè)的核心競爭力，汽車企業(yè)或?qū)⒂瓉硪惠喖娌⒅亟M的浪潮。