每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 紀偉    

隨著全面放開二孩政策的出臺，未來我國家庭人口結構也將面臨改變，消費者對汽車空間的需求也會隨之發(fā)生變化，5座車型將無法滿足這一“新要求”。這對有著7座優(yōu)勢的MPV車型來說，將面臨更多的市場機會。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，MPV車型銷售量達19.28萬輛，同比增長4.63%；1~10月，MPV車型銷售量達161.57萬輛，同比增長7.78%。

北京北辰亞運村汽車交易市場中心副經(jīng)理顏景輝向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“目前，MPV市場在國內的發(fā)展時好時壞，商用和家用市場的表現(xiàn)也不相同，隨著“全面二孩”政策的出臺，國內對MPV的需求會旺盛起來。”

顏景輝還進一步指出，“7座是一個賣點，伴隨政策出臺，新的消費機會也會隨之而來。目前，雖然7座SUV逐漸盛行，但SUV市場逐漸向小型化或小排量過渡，同時，MPV無論在舒適性還是在性價比上都有明顯優(yōu)勢。未來，性價比高的MPV會贏得市場先機。”

事實上，從今年一些車企加碼7座SUV車型可以看出，大空間車型越來越受重視，例如福特銳界、福特探險者、福特撼路者等相繼推出7座產(chǎn)品。

與此同時，車企的MPV產(chǎn)品線也開始越來越豐富，在即將開幕的廣州車展上，就有多款MPV新車型亮相。

對此，業(yè)內有分析認為，MPV當下的增長，是微型車企業(yè)轉型家用MPV市場后獲得的，主要是微客車主轉型后的需求。目前，MPV市場熱銷車型的價位集中在10萬元以下，主要區(qū)域為6萬~8萬元。

在相對高端的MPV市場，仍然是GL8、奧德賽、途安三款合資車型占據(jù)主流地位。事實上，除GL8占絕對主導地位外，奧德賽、途安都曾經(jīng)歷過數(shù)次起伏。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年10月，銷量過萬輛的MPV車型達6款，其中除別克GL8和本田杰德外，其他均為自主品牌車型。增幅最高的為北汽威旺M20，達112.4%。

“目前，自主品牌正發(fā)力家用MPV。自主品牌在與合資品牌競爭時，要保持一定的性價比，這點可以借鑒國產(chǎn)SUV車型，例如長城。車型發(fā)展沒有明顯界限，只要有利于自身發(fā)展，都可以相互學習?！鳖伨拜x表示。