每經(jīng)編輯 ◎每經(jīng)記者 李俊明    

◎每經(jīng)記者 李俊明  

日前，西安蘭德新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司（以下簡稱西安蘭德公司）在西部產(chǎn)權(quán)交易所公開轉(zhuǎn)讓中石化陜西榆林天然氣發(fā)展有限公司（中石化榆林天然氣公司）20%股權(quán)。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，中石化榆林天然氣公司為中國石化（600028，SH）所投的一家LNG（液化天然氣）銷售公司，旗下資產(chǎn)為一家LNG加氣站。公司股權(quán)結(jié)構(gòu)為，第一大股東中石化持股40%，西安蘭德公司持股20%，剩余40%股權(quán)則由榆林三家民企持有。

股權(quán)轉(zhuǎn)讓方西安蘭德公司為國內(nèi)重卡巨頭陜西汽車集團有限責任公司（以下簡稱陜汽集團）的全資子公司。若上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓成功，意味著陜汽集團將退出中石化榆林LNG銷售項目。

對于上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓原因，《每日經(jīng)濟新聞》記者以投資者的身份致電陜汽集團詢問，其辦公室一名負責股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜的人士回應稱，這是因為標的公司旗下的LNG加氣站沒有燃氣經(jīng)營資質(zhì)，兩年以來一直無法運營。

上述陜汽人士還表示，運煤車減少也成為陜汽退出的原因。 “如今煤炭市場低迷，運煤貨車數(shù)量銳減，為LNG提供燃料補給的LNG加氣站自然也在艱難度日。”榆林市一名加氣站負責人向記者坦言。

陜汽集團欲退出

中石化榆林天然氣公司資料顯示，公司2011年成立，注資資本1億元。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，隨著國家節(jié)能減排政策的逐步推廣，“能源之都”陜西榆林亦一直推行LNG的使用，中國石化牽頭成立的LNG加氣站恰在此期間成立。

不過，記者梳理工商資料發(fā)現(xiàn)，位于榆林市高新區(qū)210國道313公里處的中石化榆林天然氣公司，2014年度報告中的“企業(yè)經(jīng)營狀態(tài)”一欄顯示狀態(tài)為“歇業(yè)”。另外，西部產(chǎn)權(quán)交易所官網(wǎng)出具的信息顯示，該公司去年虧損額為515.71萬元。

若西安蘭德公司20%股權(quán)最終轉(zhuǎn)讓成功，就意味著陜汽集團將退出了上述榆林LNG銷售項目。對此，記者以投資者的身份先向陜汽集團辦公室詢問，辦公室相關(guān)人士表示，中石化榆林天然氣公司資產(chǎn)主要為一家LNG加氣站，不過兩年來一直沒有大的起色，基本處于停業(yè)狀態(tài)。

記者亦多次致電西安蘭德公司相關(guān)負責人，但并未得到對方回復。

項目尚無經(jīng)營資質(zhì)

對于西安蘭德公司緣何退出榆林LNG銷售項目，前述陜汽集團辦公室人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，中石化榆林天然氣公司的LNG加氣站，因沒有燃氣經(jīng)營資質(zhì)，兩年以來一直無法運營。

中石化榆林天然氣公司董事長馮學文接受記者采訪時亦確認，“中石化榆林天然氣公司旗下的LNG加氣站兩年以來一直沒有營業(yè)，《燃氣經(jīng)營許可證》等證件也正在辦理當中。”

隨著國內(nèi)對新能源使用的倡導，LNG被作為重卡的主要動力源而逐漸普及。記者了解到，能源之地榆林最主要的國道——210國道兩側(cè)就分布著為數(shù)不少的LNG加氣站。

然而今年9月，榆林存在違法LNG加氣站的情形遭央視曝光后，榆林境內(nèi)多家未取得《燃氣經(jīng)營許可證》的加氣站被貼上封條整頓。

對此，上述陜汽集團辦公室人士稱，燃氣經(jīng)營資質(zhì)審批很慢，從經(jīng)營方面考慮，公司決定轉(zhuǎn)讓所持有的股權(quán)。同時，該工作人員稱，能源經(jīng)濟下行，運煤車減少也是公司出售股權(quán)的一個原因。

事實上，煤炭市場不景氣的確波及到了加油站、LNG加氣站的生存。目前，國內(nèi)煤炭市場依然沒有走出低迷，榆林出產(chǎn)的煤炭價格仍在走低。此外，榆林煤炭市場還受到節(jié)能減排政策的壓力。

“過往榆林運輸煤炭的貨車大多以LNG為主要燃料，如今煤炭市場不振，運煤的貨車數(shù)量銳減，為LNG提供燃料補給的LNG加氣站自然也在艱難度日。”榆林市一名加氣站負責人坦言。

實習生張瑩對此稿亦有貢獻