每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 紀(jì)偉    

每經(jīng)記者 紀(jì)偉

繼傳統(tǒng)的“金九銀十”過去之后，11月的國(guó)內(nèi)車市表現(xiàn)良好，尤其是乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)了難得的高增長(zhǎng)。

來自全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，11月份全國(guó)狹義乘用車總銷量為195萬輛，同比增長(zhǎng)18.2%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“去年部分廠家主動(dòng)年末減少批售，在今年廠家受小排量車購(gòu)置稅減半政策影響，全力沖刺2015年的銷量目標(biāo)，因此形成低基數(shù)、高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”

另?yè)?jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，由于購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策影響，1.6升以下乘用車份額環(huán)比微增0.5%到65.6%。轎車1.6升以下份額從2014年11月的76%上升到今年11月的79%，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)三個(gè)百分點(diǎn)， 1.6升以下轎車銷量同比增長(zhǎng)13%，1.6升以上轎車同比下滑5%。

與此同時(shí)，在銷量高增長(zhǎng)的背后，庫(kù)存的壓力也已經(jīng)顯現(xiàn)。

銷量高增長(zhǎng)與高庫(kù)存壓力并存

11月，狹義乘用車市場(chǎng)銷量排名前十的廠商依次為上海通用、上海大眾、一汽-大眾、上汽通用五菱、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和神龍汽車，這10家廠商的銷量總和為約112萬輛，約占全國(guó)廠商總體銷量的六成。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，11月份全國(guó)轎車銷量106.8萬輛，同比下降0.3%；SUV銷量67.3萬輛，同比增長(zhǎng)74.6%；MPV銷量20.8萬輛，同比增長(zhǎng)7.7%。

11月乘用車的產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高達(dá)214萬輛，同比增長(zhǎng)22%。崔東樹認(rèn)為：“由于11月的生產(chǎn)達(dá)到214萬輛，零售195萬輛，出口2萬輛，形成罕見的11月凈增17.8萬輛的廠商庫(kù)存。”

另?yè)?jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2015年11月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為61.8%，比上月上升了7.7個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)處于警戒線以上。

此前記者了解到，10月經(jīng)銷商庫(kù)存水平回落至警戒線以下，相比9月，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力有所緩解，但是到11月，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力再次增加。

專家分析認(rèn)為，臨近年底，廠家為完成全年任務(wù)量，在年末向經(jīng)銷商壓庫(kù)；另一方面，受利好政策刺激，10月汽車銷量增加，信心增強(qiáng)，經(jīng)銷商提車量相應(yīng)增多，因此經(jīng)銷商庫(kù)存也有所加大。

“經(jīng)銷商在年末增加庫(kù)存的風(fēng)險(xiǎn)較小，只要不出現(xiàn)突發(fā)事件，春節(jié)前的旺銷能夠平穩(wěn)消化大部分庫(kù)存。”崔東樹分析稱。

新能源領(lǐng)跑車市增長(zhǎng)

據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供數(shù)據(jù)顯示，11月的新能源車銷量2.47萬輛，同比2014年11月的7251輛增長(zhǎng)2.4倍。從8月以來的新能源車銷量進(jìn)入拉升軌跡，近幾個(gè)月都是月度遞增4000輛左右的水平，市場(chǎng)熱度快速升溫。

1-11月，新能源乘用車銷量11.56萬輛，遠(yuǎn)超過2014年的3.7萬輛的年銷量。

其中，插電混合動(dòng)力達(dá)到7599輛，同比增長(zhǎng)262%；11月純電動(dòng)車銷售達(dá)到1.7萬輛，同比增長(zhǎng)231%?？梢钥闯觯咫娀靹?dòng)車市場(chǎng)表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車。

崔東樹表示：“2016年新能源領(lǐng)域依然是商用車為主體?？傮w看，由于2015年新能源車超速增長(zhǎng)，2016年的新能源汽車補(bǔ)貼等利好政策難以支撐銷量的翻倍增長(zhǎng)，新能源車的品質(zhì)與安全等問題將引起更多關(guān)注，期望新能源車結(jié)構(gòu)更多聚焦到乘用車，只有面向私人用戶的市場(chǎng)才是可持續(xù)的。”