一、創(chuàng)新產(chǎn)品：全鋁新能源客車

作為全球第二大、亞洲最大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國忠旺是目前國內(nèi)唯一一家能夠獨立設(shè)計、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業(yè)。

全鋁新能源公交客車是一種新興產(chǎn)品，其所用鋁合金材是一種高精產(chǎn)品，對安全性能要求也尤為嚴(yán)格。每家客車制造商對各車型用鋁合金材在合金牌號、性能等方面要求不同，需要在鋁合金部件研制全過程中與鋁合金生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行密切合作。憑借在鋁加工行業(yè)的強(qiáng)大技術(shù)實力及優(yōu)秀的工業(yè)設(shè)計團(tuán)隊，中國忠旺在激烈的競爭中成功與華晨客車攜手合作全鋁新能源公交客車項目，目前忠旺為華晨客車設(shè)計、制造的全鋁新能源公交車正在進(jìn)行樣車路試，完成后有望進(jìn)入商業(yè)生產(chǎn)。

第一次由國內(nèi)鋁加工企業(yè)設(shè)計、制造全鋁新能源客車

中國忠旺是國內(nèi)首個能夠獨立設(shè)計、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業(yè)。這次的華晨客車新能源電動大巴項目，從設(shè)計開發(fā)、材料供應(yīng)、深加工制造及大部件焊接都是由中國忠旺完成的，一改以往鋁企與車企合作，鋁企只是材料供應(yīng)商的現(xiàn)狀。目前國內(nèi)鋁加工企業(yè)中，也只有忠旺具備這個能力。

從以往國內(nèi)推出的全鋁新能源公交客車來看，國內(nèi)車企都是與國外鋁企合作開發(fā)。這次華晨客車全鋁新能源公交客車項目最大的突破在于，第一次由國內(nèi)鋁加工企業(yè)完成設(shè)計、制造全鋁新能源客車。

車身減重40%以上

中國忠旺設(shè)計的華晨客車全鋁車身新能源公交客車整車骨架采用6系合金焊接完成，蒙皮采用5系薄板粘接點焊完成，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高，耐腐蝕，吸振能力強(qiáng)等優(yōu)勢，作為新能源車更有續(xù)航里程長的特點，與一般鋼制車身相比減重比率達(dá)到40%以上。

開發(fā)周期縮短2/3

由于中國忠旺的高效率，大大縮短了開發(fā)周期。以往國內(nèi)車企聯(lián)手國外鋁企開發(fā)新能源公交客車一般需要十幾個月的時間，而這次由中國忠旺開發(fā)、制造的華晨客車全鋁新能源公交車僅用4個多月的時間完成樣車試制。

全鋁公交車的主要優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)的安全性、堅固性，以及續(xù)航能力和環(huán)?；厥招阅艿确矫妗Ｄ壳皣鴥?nèi)主要的新能源客車制造商都與忠旺有著不同形式的合作，另外還有幾家車企項目正在洽談中。

二、其他創(chuàng)新產(chǎn)品

不僅在新能源汽車領(lǐng)域具備超強(qiáng)技術(shù)實力，忠旺集團(tuán)早在2013年深加工中心于正式投產(chǎn)之際，就成功開發(fā)出全鋁半掛車、油罐車、消防車以及高寒高鐵車廂等具有廣闊市場前景的高附加值深加工產(chǎn)品。此外，忠旺集團(tuán)2014年組建的產(chǎn)品與工藝設(shè)計團(tuán)隊也成功為多家交通領(lǐng)域的客戶開發(fā)了全新的鋁制部件或整車車身。

忠旺集團(tuán)還是目前國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁型材的企業(yè)，一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的寬板，國內(nèi)目前只有忠旺等兩三家企業(yè)能夠生產(chǎn)。

此外，忠旺正在天津積極推進(jìn)的鋁壓延材項目，將主要生產(chǎn)鋁合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用車、特種車及軌道車輛等領(lǐng)域使用的交通運輸板材及化工容器用板材等，有望逐步扭轉(zhuǎn)國內(nèi)高端鋁板帶材產(chǎn)能嚴(yán)重不足、相關(guān)需求長期倚賴進(jìn)口的局面。該項目第一期年設(shè)計產(chǎn)能為180萬噸，包括兩條生產(chǎn)線，其中第一條生產(chǎn)線的廠房建設(shè)及設(shè)備安裝已完成，現(xiàn)正進(jìn)行最后階段的設(shè)備調(diào)試。