每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

12月9日，上汽集團（SH，600104）發(fā)布產(chǎn)銷快報，11月份上汽集團總計銷量59.5萬輛，同比大增30.29%。在此基礎上，上汽集團前11月累計銷量達到524.1萬輛，同比增長2.77%，仍位居國內(nèi)行業(yè)第一。

 “我們內(nèi)部的銷量預期是590萬輛。”上汽集團內(nèi)部一位人士日前向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在今年汽車市場整體轉冷的情況下，上汽內(nèi)部也已經(jīng)將年度銷量預期從原定的600萬輛進行了微調。但即便如此，這也意味著12月份上汽集團需要完成約66萬輛的銷量任務，這比此前11個月每月平均48萬輛的銷量要高出不少。

除上汽外，行業(yè)排名第二的東風汽車公司距離今年年初的銷量計劃也有差距。根據(jù)東風公司的統(tǒng)計，11月銷量41.2萬輛，前11月累計銷量340萬輛，距離今年定下的400萬輛銷量目標仍有60萬輛的差距。

“現(xiàn)在還沒有調整全年銷量目標的計劃。”東風公司的一位人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

今年年中銷量盤點時，東風公司曾報上一份184萬輛的半年成績單，彼時東風公司仍提出“誓保400萬輛目標”的口號。業(yè)內(nèi)人士分析，這一業(yè)績與今年東風汽車公司上任新掌門人有著密切的關系。

不只是上汽和東風，在今年車市下行壓力較大的行情下，微增長成為了的常態(tài)。然而，《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，今年增長較快的公司大多都是倚重逐漸走強的的自主品牌。

其中，長安汽車（SZ，000625）的銷量快報顯示，今年前11月銷量提升8.4%至253.2萬輛，其中長安自主品牌銷量的增長功不可沒。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的統(tǒng)計，前11月長安汽車自主品牌銷量達到102萬輛，同比增長達到12%。

江淮汽車（SH,600418)則實現(xiàn)了53.2萬輛的銷量，同比增長31.6%，自主品牌銷量成為帶動上市汽車公司業(yè)績最關鍵的因素。

《每日經(jīng)濟新聞》記者還發(fā)現(xiàn)，在上市的汽車企業(yè)中，廣汽集團（SH，601238）前11月累計銷量達到111.6萬輛，實現(xiàn)13.3%的增長，除了旗下廣汽本田同比增長27.6%至48萬輛外，廣汽乘用車則同比增長47%至16.6萬輛，也成為拉動廣汽銷量大幅增長的重要因素。

“今年自主強、合資弱的局面是比較明顯的。其中，合資品牌中日系表現(xiàn)較為搶眼。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這成為決定各大汽車公司整體業(yè)績表現(xiàn)的關鍵。