每經(jīng)編輯 蔡雅蕓    

（本文原載于“邦地產(chǎn)”微信公眾號(hào)real-estate-circle）

我們生活中的“消費(fèi)陷阱”無處不在。

就拿機(jī)票來說，有網(wǎng)友吐槽，一張1000元的機(jī)票，到去哪兒或攜程改簽要收800元，而到機(jī)場(chǎng)改簽只要幾十。問題是，有些通過第三方代理買的機(jī)票，只能在第三方改簽，幾百塊不得不白白損失了。

再比如，之前有人爆料，因?yàn)榉孔記]通過中介賣，中介公司的業(yè)務(wù)員每天都用牙簽堵他家的貓眼。想著通過中介賣吧，中介公司很多又可能“吃差價(jià)”。

這些“消費(fèi)陷阱”，我們?nèi)绻斆饕恍?，還能避開。但據(jù)說有一個(gè)“陷阱”，我們一旦成為業(yè)主，就無法逃避，想不“出血”都不行。

70萬的房子15萬的車位

車位，一個(gè)身份特殊，但有車一族每天都離不開的東西。

房子價(jià)格有起有落，但車位的價(jià)格卻似乎從來沒有便宜賣過，而且價(jià)格很多時(shí)候完全由開發(fā)商或物管說了算。

“買房子花了70多萬，車位卻要15萬！”這是成都的一位小戶型業(yè)主對(duì)邦爺?shù)耐虏?。湊不出來錢，他只能將新買的車先露天停在馬路邊上。

據(jù)邦爺打聽，有樓盤總價(jià)110萬的緊湊三居，標(biāo)準(zhǔn)車位卻23萬一個(gè)。如果說頻頻見諸報(bào)端的“豪宅里的天價(jià)車位”是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的結(jié)果，但剛需盤的車位價(jià)格也占房?jī)r(jià)1/5是什么情況？

很多人不禁咆哮：車再便宜都不敢買，因?yàn)檐囄毁I不起！

必須承認(rèn)，這是個(gè)買得起房卻買不起車位的階段，而且不買車位心里堵，買了車位心里更堵！到底是因?yàn)槭裁矗屲囄痪车厝绱藢擂危?/p>

車位由開發(fā)商自行定價(jià)沒人管？

曾經(jīng)有南京仁恒江灣城部分業(yè)主狀告江蘇省物價(jià)局，理由是開發(fā)商賣高價(jià)車位物價(jià)局不作為。江灣城三期地下車位的價(jià)格為25萬元至40萬元，開發(fā)商要求業(yè)主必須在進(jìn)場(chǎng)兩分鐘內(nèi)完成車位選擇，當(dāng)天簽訂車位《認(rèn)購(gòu)協(xié)議》時(shí)付清全部車位款。

物價(jià)局的回應(yīng)是車位價(jià)格屬于市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，不在江蘇省定價(jià)目錄中，物價(jià)部門無權(quán)干涉。而車位價(jià)格由開發(fā)商根據(jù)成本、市場(chǎng)供求及周邊房?jī)r(jià)自主制定。

有專家說消費(fèi)者應(yīng)該買房時(shí)同時(shí)咨詢車位價(jià)格，如果覺得車位價(jià)格不能接受，那可以不買這個(gè)樓盤的房子。

但是，邦爺親身經(jīng)歷是，除了純現(xiàn)房外，樓盤都不會(huì)明確透露車位的具體價(jià)格，只會(huì)讓消費(fèi)者自行參考周邊樓盤車位的價(jià)位。

講真，有樓盤在客戶買房子前說車位大概15萬一個(gè)，車位快開盤前銷售又說大概要20萬，結(jié)果開盤后定價(jià)是23萬！開發(fā)商定價(jià)是否太隨意？

也有業(yè)主對(duì)開發(fā)商質(zhì)疑過，“憑什么你們車位賣這么貴？”開發(fā)商竟然回答：周圍樓盤都這個(gè)價(jià)，你看前面那個(gè)XXX，25萬呢！要知道那樓盤是剛需盤，而周圍都是豪宅盤，這樣來對(duì)比定價(jià)，開發(fā)商明顯做得很不合理，但沒辦法，業(yè)主還是只能默默簽下《認(rèn)購(gòu)協(xié)議》。

業(yè)主猶豫銷售打出糖衣炮彈

面對(duì)動(dòng)輒二三十萬甚至四十多萬的車位，很多業(yè)主也會(huì)猶豫是否需要購(gòu)買。

當(dāng)業(yè)主想，不行就租車位。銷售會(huì)說，我們的車位排號(hào)排了很多人了，你們以后要租也不知道是什么情況，要是都住滿了你們也租不到別人的車位，而且我們樓盤住宅車位的配比都是1:0.7，有產(chǎn)權(quán)的車位只有1:0.5。

當(dāng)業(yè)主又想，不行停路邊。銷售會(huì)說，我們小區(qū)周邊的路都不能隨意停車的，天天貼罰單還不如買個(gè)車位，萬一給拖走了更麻煩。而且停外面沒人看著，車蹭了撞了被偷了都沒地兒說理去。

當(dāng)業(yè)主又想，不行買負(fù)二層。銷售會(huì)說，我們負(fù)一層先開盤的，負(fù)二層什么時(shí)候開盤還不好說，而且以后我們車位也會(huì)漲價(jià)的。

業(yè)主又想，可是負(fù)一層車位好貴。銷售說，產(chǎn)權(quán)車位升值很快的，以后賣的時(shí)候還能一起賣個(gè)好價(jià)錢。而且現(xiàn)在排號(hào)還能享受“交一萬抵兩萬”的優(yōu)惠。

如此逼單，意志不堅(jiān)定的業(yè)主多半都從了。不過買塊地方放汽車，這塊地方如今比車還貴！

強(qiáng)賣車位誰(shuí)委屈？

就在今年，南京某樓盤的業(yè)主集體維權(quán)，稱開發(fā)商強(qiáng)賣車位。在此之前，業(yè)主就對(duì)“35萬高價(jià)車位以及租賃車位20年起步的’霸王’合同極力反對(duì)。”之后業(yè)主卻遭到開發(fā)商的“恐嚇”電話，他們被告知，如果不盡快購(gòu)買車位，一旦車位銷售一空，那么沒有“搶購(gòu)”到車位的業(yè)主們只能將車停在馬路上，不允許進(jìn)入小區(qū)。

自從買了房，被銷售捧上天的業(yè)主一下子變成了弱勢(shì)群體。

車位到底應(yīng)賣多少錢？

好比北京80萬、上海62萬的天價(jià)車位，有需求就有市場(chǎng)，那些表示不能理解的。邦爺只能說“壕的世界你們不懂”。

站在開發(fā)商的立場(chǎng)，他們會(huì)說“地下車庫(kù)的造價(jià)是很高的，因?yàn)樯婕巴练健⑼L(fēng)、排水、承載、照明、消防等一系列因素，還要建造監(jiān)控系統(tǒng)和出入感應(yīng)卡設(shè)備等智能化管理設(shè)施，再加上一些輔助性的設(shè)施，我們地下車位每平方米的成本在3000元左右。一個(gè)車位只有15平方米，但是每建一個(gè)地下車位，還需要多建25平方米的公攤面積，成本一下子就上去了。”

有機(jī)構(gòu)算過一筆賬：為車位畫的那個(gè)框?qū)儆谲囄坏氖褂妹娣e，而一個(gè)車位的平均建筑面積達(dá)到35平米。地上的建筑面積如果每平米（成本）能夠達(dá)到1800—1900元，那么地下可能會(huì)達(dá)到2500—2700元的成本。同時(shí)，地下還有一系列的設(shè)施，包括機(jī)房、泵、照明設(shè)施、消防設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)，稅費(fèi)也會(huì)攤到地下的成本。應(yīng)該說，目前10萬元/個(gè)為車位的大市價(jià)，開發(fā)商基本不賺錢。

但注意了！超過這個(gè)價(jià)，比如賣三四十萬一個(gè)的車位，開發(fā)商可就是暴利了！

編輯：王婷婷 審核：楊羚強(qiáng) 終審：蔡戰(zhàn)波