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代號(hào)“SEE計(jì)劃”的樂(lè)視造車(chē)項(xiàng)目，正在逐步批露其電動(dòng)車(chē)的研發(fā)及未來(lái)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)計(jì)劃。

“在‘三電’（即電池、電機(jī)、電控）核心技術(shù)方面，中國(guó)跟國(guó)際OEM廠商的差距還很大。因此，基于中國(guó)‘三電’的技術(shù)水平，樂(lè)視選擇自主開(kāi)發(fā)‘三電’技術(shù)。”12月21日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司副總裁傅振興告訴NBD汽車(chē)記者，“除了電池方面的電芯，樂(lè)視計(jì)劃采購(gòu)之外。整個(gè)電機(jī)系統(tǒng)、BMS（電池管理系統(tǒng)），系統(tǒng)集成都是由我們自己做。目前電機(jī)量產(chǎn)的第一輪設(shè)計(jì)方案都已經(jīng)做出來(lái)了，現(xiàn)在正在做手工件。”

12月21日，由互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院主辦，樂(lè)視控股集團(tuán)聯(lián)合主辦的首屆“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇”在北京舉行。在這一論壇上，樂(lè)視負(fù)責(zé)研發(fā)工作的超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）有限公司副總裁傅振興首次走向臺(tái)前，將業(yè)界對(duì)于樂(lè)視SEE計(jì)劃的關(guān)注度吸引到了其最為神秘的研發(fā)領(lǐng)域。

所謂SEE 計(jì)劃，是Super Electric Eco-system 的縮寫(xiě)，按照樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭的設(shè)想，這個(gè)名為“超級(jí)電動(dòng)生態(tài)計(jì)劃”的項(xiàng)目要打造零排放的電動(dòng)汽車(chē)以及一個(gè)“完整的汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)”。

所謂“生態(tài)系統(tǒng)”，是指通過(guò)硬件比如手機(jī)、汽車(chē)、電視等產(chǎn)品，搭載自己的內(nèi)容，以實(shí)現(xiàn)用戶在內(nèi)容和硬件之間的無(wú)縫轉(zhuǎn)換。因此，在推出了手機(jī)、電視等終端產(chǎn)品后，樂(lè)視加快向汽車(chē)領(lǐng)域的布局。

“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有個(gè)核心價(jià)值觀是打破邊界。從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)看，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)融合，沒(méi)有打破邊界，就沒(méi)有未來(lái)。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武如是說(shuō)。

對(duì)此，傅振興認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)有非常高的核心技術(shù)壁壘相比，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，關(guān)鍵零部件如電機(jī)、電池、電控都是掌握在供應(yīng)商手里的，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、利益鏈和價(jià)值鏈的結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)橫向。

“這種資源對(duì)大家都是有利的。我們談到智能互聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)，也是傳統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)要走的一個(gè)方向，實(shí)際上這種技術(shù)壁壘已經(jīng)不存在了。所以，對(duì)于造汽車(chē)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車(chē)，大家都是站在一個(gè)起跑線上。”傅振興告訴NBD汽車(chē)記者。

也正基于此，他表示，“樂(lè)視的車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、三電產(chǎn)品、智能駕駛產(chǎn)品，也都可以向任何一家車(chē)企提供。”

此前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是樂(lè)視SEE計(jì)劃布局最早的領(lǐng)域。11月20日，北汽與樂(lè)視聯(lián)合發(fā)布了首款搭載樂(lè)視車(chē)聯(lián)ecolink產(chǎn)品的新能源車(chē)型；隨后，樂(lè)視宣布與阿斯頓·馬丁進(jìn)行戰(zhàn)略合作，首款裝配了樂(lè)視車(chē)聯(lián)系統(tǒng)的阿斯頓·馬丁Rapid E也將亮相明年1月的CES國(guó)際電子消費(fèi)展。

“樂(lè)視要進(jìn)入制造業(yè)，將來(lái)的工廠都是按工業(yè)4.0的理念進(jìn)行建設(shè)，但是制造并不是我們惟一的盈利點(diǎn)，樂(lè)視要靠整個(gè)生態(tài)來(lái)贏利。”傅振興表示。

他解釋稱(chēng)，從汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，第一次贏利點(diǎn)是汽車(chē)制造出來(lái)的銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，“傳統(tǒng)行業(yè)把車(chē)賣(mài)出以后，就要靠維修售后服務(wù)來(lái)掙錢(qián)，但是我們會(huì)做社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，有汽車(chē)共享。”

另?yè)?jù)了解，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的全球化研發(fā)布局已經(jīng)出現(xiàn)雛形，除了在美國(guó)之外，中國(guó)和歐洲也有針對(duì)性的開(kāi)發(fā)布局。

當(dāng)日論壇上，由樂(lè)視控股集團(tuán)倡導(dǎo)發(fā)起成立的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院正式成立，由樂(lè)視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)劉弘擔(dān)任院長(zhǎng)，原招商銀行行長(zhǎng)馬蔚華擔(dān)任名譽(yù)院長(zhǎng)。

明年2月，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)研究院將發(fā)布首份白皮書(shū)。

編輯：黃濤  審核：祝賀  終審：叢剛