每經(jīng)編輯 左越 楊敬堯    

當(dāng)寶哥（微信號：每經(jīng)投資寶mjtzb2）剛過完冬至正要過圣誕的時候，突然發(fā)現(xiàn)身邊的一群人開始關(guān)注跟寶哥隔了十萬八千里遠的CES，并且告訴寶哥這個大會非常高大上。作為一向走在90后潮流尖端、時刻緊追00后時髦的寶哥當(dāng)然不能落在人后。

寶哥（微信號：每經(jīng)投資寶mjtzb2）注意到，雖然CES還未正式開幕，但從已透露的信息看，有不少廠商欲展出無人駕駛汽車。而被不少券商推崇為正宗無人駕駛概念的亞太股份最近幾天狂飆了30%多。

CES連續(xù)引領(lǐng)投資風(fēng)潮

每一年，CES的參會企業(yè)名單都備受關(guān)注，因為從其中就可大致窺得當(dāng)年CES大會將會有何亮點和主題。而CES 2016將于明年1月在拉斯維加斯召開，一大批公司宣布要帶著自己的無人汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品參展。

據(jù)媒體報道，奧迪宣布將在CES大會上發(fā)布一款全新的無人駕駛概念車，而大眾將在2016年CES上展示公司的新款電驅(qū)動自動駕駛概念車、豐田也將展出自動駕駛汽車云地圖繪制技術(shù)，汽車零部件廠商德爾福將推出V2E（Vehicle to Everything）解決方案，裝載了V2E技術(shù)的德爾福自動駕駛汽車也將亮相……

這些無人駕駛概念車和技術(shù)的出場，也正向外界傳達著一個重要訊息：2016的CES上，無人汽車將是重要主題之一。

各位看客千萬別覺得CES與我們遠隔重洋又泛著高大上的風(fēng)格，與你我沒多大關(guān)系。寶哥（微信號：每經(jīng)投資寶mjtzb2）在熬夜學(xué)習(xí)加班加點研究之后，發(fā)現(xiàn)CES與A股市場之間竟然有種“神秘”聯(lián)系，甚至堪稱A股投資風(fēng)向標。

在CES的2013年展出中，智能穿戴被大量展出。A股市場上智能穿戴的概念也在隨后引爆，國內(nèi)智能穿戴的龍頭北京君正(300223)在2013年CES閉幕后，30個交易日上漲6.28%，到2013年末累計上漲198.96%。而同為智能穿戴概念股的中京電子截至當(dāng)年11月停牌之時，累計上漲55.28%。

寶哥（微信號：每經(jīng)投資寶mjtzb2）再把時針撥向2014年，智能家居的概念早在2012年就曾亮相CES，然而在2014年的CES上這一概念才真正大放異彩。眾多成型可量產(chǎn)的智能家居產(chǎn)品推出，也點燃了A股的智能家居概念。A股市場智能家居板塊的飛利信，自CES閉幕30個交易日便上漲138.90%，另一智能家居概念股東軟載波，也在此后15個交易日上漲41.84%。

最近有什么概念引爆了市場？寶哥認為是VR，而VR又恰好是2015年CES所主推的潮流概念。如果說這三年都是巧合，那未免也太巧了！寶哥得給CES改名叫“押題王”。

寶哥發(fā)現(xiàn)，縱觀歷年的CES，常有新奇的概念和產(chǎn)品出現(xiàn)，智能穿戴、智能家居、VR等概念在最開始推出時并未引起太大影響，大多是經(jīng)過一到兩年的發(fā)酵，才會對市場產(chǎn)生重大影響。

每年的CES都會帶動接下來的資本狂潮，而值得注意的是在自2013年起的各種熱門概念的大行情都是在下半年開始。寶哥采訪業(yè)內(nèi)人士后得知，就CES而言，概念的最開始階段其實對資本市場并沒有太大的影響，但是當(dāng)眾多廠家紛紛對這一概念進行研發(fā)和展示的時候，往往就蘊育著一波投資機會。

國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局

CES成為車展不足為奇，因為寶哥（微信號：每經(jīng)投資寶mjtzb2）注意到，其實國外科技巨頭紛紛踏進這一領(lǐng)域。

從輔助駕駛、半自動化駕駛向真正的無人駕駛汽車轉(zhuǎn)變，二者所依托的技術(shù)有重要差別。廣發(fā)證券在研報中提到，輔助駕駛、半自動駕駛的核心技術(shù)是自動控制技術(shù)，而無人駕駛汽車的核心技術(shù)是即時空間建模和人工智能技術(shù)。

或許正是基于這一技術(shù)差別，使得無人駕駛領(lǐng)域的先行者并非傳統(tǒng)車企而是互聯(lián)網(wǎng)科技公司。而在谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭率先進入其中之后，傳統(tǒng)車企才隨后跟上。

2009年谷歌開始研發(fā)無人駕駛汽車，去年年末谷歌終于宣布，該公司已經(jīng)完成了第一輛無人駕駛汽車原型，而這也是谷歌首輛全功能無人駕駛汽車。

而傳統(tǒng)車企也在無人駕駛領(lǐng)域各有突破。奧迪、寶馬等多家車企都在CES會場上展出無人駕駛汽車，沃爾沃則推出了Drive Me項目，并開發(fā)自動駕駛概念車。

而手機廠商也不甘落后，三星、黑莓相繼宣布將要進軍無人駕駛汽車領(lǐng)域。

無人駕駛到底是什么鬼？

看到這里，寶哥不禁疑惑，“無人汽車”為什么這樣紅？到底為什么能越來越紅？

首先來看看無人駕駛到底是什么。無人駕駛汽車的終極目的正是如科幻小說中一樣，以人工智能代替駕駛員，解放駕駛員。簡單來說，無人駕駛汽車就是運用汽車技術(shù)和現(xiàn)代IT技術(shù)，通過雷達、攝像頭等傳感器以及其他關(guān)鍵設(shè)備，在駕駛過程中對周圍環(huán)境等數(shù)據(jù)進行收集、歸納、分析，進而發(fā)出指令以代替駕駛員引導(dǎo)汽車行進。

綜觀各大廠商無人駕駛汽車的技術(shù)研究中有兩個部分至關(guān)重要：激光雷達和高精地圖。

賣方熱推無人駕駛汽車

無人駕駛汽車不光火在CES，國內(nèi)有多家券商也在最近幾天密集熱推。

海通證券發(fā)布《產(chǎn)業(yè)推進加快，行情預(yù)演開啟》的深度報告，根據(jù)近期推進情況，特斯拉、谷歌等實力雄厚的巨頭玩家普遍預(yù)計2020年前推出量產(chǎn)計劃，相關(guān)車型開發(fā)和全路況路試將在2016年陸續(xù)開展，后續(xù)研發(fā)和供應(yīng)鏈預(yù)計將明顯起步。

廣發(fā)證券也在研報中提到，無人駕駛汽車是具有顛覆性的創(chuàng)新，也將標志著人工智能達到新的高度，對其他智能裝備的發(fā)展形成很好的技術(shù)牽引和示范效應(yīng)。

國泰君安提到，百度構(gòu)建無人駕駛生態(tài)系統(tǒng)，加速無人駕駛落地。

中泰證券也提到，百度無人駕駛汽車引發(fā)智能汽車板塊投資熱情；我們判斷，無人駕駛是汽車行業(yè)長期發(fā)展趨勢，建議積極關(guān)注。

國內(nèi)無人駕駛汽車研發(fā)進步神速

在國內(nèi)，互聯(lián)網(wǎng)巨頭也走到了前面。就在本月，百度無人駕駛汽車在北京五環(huán)進行測試，隨后百度宣布成立自動駕駛事業(yè)部，并表示“計劃在未來三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)”。

除百度之外，今年6月，滴滴和北汽集團簽署合作協(xié)議，雙方將開展在無人駕駛等領(lǐng)域的深度合作。并且，一些傳統(tǒng)車企也通過和科研院校合作進入無人駕駛領(lǐng)域。上汽集團與中航科工三院簽訂協(xié)議在無人駕駛等方面展開共同研究；廣汽集團則與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進制造所簽訂“新能源汽車項目自動駕駛技術(shù)開發(fā)”合同。

一位資深汽車行業(yè)分析師向?qū)毟纾ㄎ⑿盘枺好拷?jīng)投資寶mjtzb2）表示，“無人駕駛汽車更像一種科技潮流，在谷歌開始研究后，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司便也緊隨這個潮流。百度說三到五年可以量產(chǎn)，如果按照他說的來看，那就是已經(jīng)進入產(chǎn)前調(diào)試階段了”。

玩轉(zhuǎn)無人駕駛概念股

雖然谷歌、百度等巨頭在不斷推進無人駕駛汽車，向商業(yè)化邁進。尤其是百度提出，計劃在未來三年內(nèi)實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，五年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

對于概念炒作而言，想成為“高手”只有三個字，快、準、穩(wěn)。

快，天下武功唯快不破，而對于概念炒作而言，真可謂是是早下手吃肉，后下手遭殃啊。準，一定要找好行業(yè)龍頭，這樣就可以獲取先機。而穩(wěn)，說的是不要被收益沖昏頭腦，該撤退的時候堅決離開，絕不戀戰(zhàn)。

亞太股份（002284）：今年連續(xù)投資入股前向啟創(chuàng)、鈦馬信息以及Elaphe公司，積極布局智能駕駛領(lǐng)域。目前，亞太股份的汽車電子操縱穩(wěn)定系統(tǒng)（簡稱“ESC”）已經(jīng)研發(fā)成功，而帶全力主動剎車功能的ESC是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）和無人駕駛系統(tǒng)最重要的主動安全基礎(chǔ)模塊之一。

四維圖新（002405）：掌握地圖技術(shù)的重要上市公司，高精度地圖正是無人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。公司已經(jīng)成立專門的事業(yè)部，加強面向未來預(yù)研產(chǎn)品的核心及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，全面提速面向高精度輔助駕駛、自動駕駛地圖數(shù)據(jù)的商用化。四維圖新還在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)布局，并成為國內(nèi)唯一一家能夠提供完整車聯(lián)網(wǎng)解決方案的公司。

比亞迪（002594）：去年2月，發(fā)布消息稱將與新加坡科技研究局通訊研究院簽署合作協(xié)議，將聯(lián)合建立實驗室，聯(lián)合研發(fā)無人駕駛電動汽車技術(shù)。根據(jù)當(dāng)時報道，雙方的合作不僅涉及聯(lián)合研發(fā)車輛的自動駕駛技術(shù)，還將根據(jù)實時車況、路況等對無人駕駛電動車隊進行智能化的監(jiān)測和管理，發(fā)展無人駕駛汽車管理系統(tǒng)。

巨星科技（002444）：今年收購激光應(yīng)用技術(shù)企業(yè)華達科捷，廣發(fā)證券研報顯示華達科捷的3D激光雷達能夠根據(jù)掃描到的點云數(shù)據(jù)快速繪制3D全景圖型，是實現(xiàn)無人駕駛汽車等自主導(dǎo)航式移動機器人的重要設(shè)備。

最后，寶哥（微信號：每經(jīng)投資寶mjtzb2）附上國泰君安拆解的無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈：

（編輯：何建川  審核：宋戈  終審：蒲付強）

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