每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李婷    

◎每經(jīng)記者 李婷

據(jù)泉州檢驗(yàn)檢疫局官網(wǎng)最新消息顯示，2015年12月23日，經(jīng)泉州檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)合格，中國(guó)香港籍油輪“長(zhǎng)航發(fā)展”裝載1批3.8萬(wàn)噸、貨值1444萬(wàn)美元的92號(hào)汽油從肖厝港區(qū)青蘭山碼頭順利出口新加坡。

這是中化泉州石化有限公司2014年4月建成投產(chǎn)以來(lái)首批成品油出口，標(biāo)志著該公司首批成品油來(lái)料加工貿(mào)易業(yè)務(wù)成功交付。這也是中斷8年之后福建口岸再次出口成品油，由此，“三桶油”成品油的壟斷被打破。

出口配額花落中化泉州

業(yè)內(nèi)人士指出，中化泉州系地方煉廠首個(gè)成品油出口“吃螃蟹者”，該事件也標(biāo)志著成品油出口權(quán)打破了“三桶油”壟斷配額的現(xiàn)狀。

資料顯示，中化泉州石化有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中化泉州石化”）成立于2006年9月，注冊(cè)資金60億元人民幣，是國(guó)有大型骨干企業(yè)、世界五百?gòu)?qiáng)之一中國(guó)中化集團(tuán)公司的全資子公司。承擔(dān)中化泉州1200萬(wàn)噸/年煉化項(xiàng)目的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)任務(wù)。

據(jù)泉州檢驗(yàn)檢疫局消息，中化泉州公司投產(chǎn)以來(lái)，煉油能力持續(xù)攀升，其中2015年1~11月已進(jìn)口原油908.34萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)69.37%。在目前國(guó)內(nèi)需求放緩，且國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格較低的情況下，中化泉州公司積極開(kāi)拓成品油來(lái)料加工貿(mào)易業(yè)務(wù)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)地區(qū)外貿(mào)增長(zhǎng)。于2015年11月下旬獲得加工貿(mào)易45萬(wàn)噸成品油出口配額，成為繼中石化、中石油、中海油之后，首家獲得成品油出口配額的煉油廠。

按照企業(yè)的計(jì)劃，中化泉州石化有限公司2016年計(jì)劃出口160萬(wàn)噸，其中汽油100萬(wàn)噸，煤油30萬(wàn)噸、航空煤油30萬(wàn)噸，具體品種與數(shù)量將根據(jù)行情、效益確定。生意社石油分析師李宏對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，上述消息的重點(diǎn)并不僅在福建中斷8年的成品油出口恢復(fù)，而在于地?zé)捴谢莴@得了成品油出口資質(zhì)，這說(shuō)明“三桶油”對(duì)成品油出口配額的壟斷終于被打破。

出口增加并非圖利

來(lái)自金銀島的消息顯示，近日，東明石化2015年四季度成品油出口1萬(wàn)噸的額度獲批，此外，利津石化、墾利石化、亞通石化等煉廠成品油配額也在申請(qǐng)過(guò)程中。

金銀島稱(chēng)，成品油出口數(shù)量基本上以4萬(wàn)噸為起點(diǎn)，一般會(huì)通過(guò)大批量輸送來(lái)減少流通成本，而1萬(wàn)噸的配額實(shí)際操作成本將大大增加，該配額象征意義較大。但也有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，東明石化屬于中石油參股企業(yè)，且中石油參股份額較大，該煉廠可以直接通過(guò)中聯(lián)油來(lái)完成出口，具體運(yùn)作將較為便利。后期來(lái)看，有中字頭背景的如中化工、中化國(guó)際旗下的煉廠，實(shí)現(xiàn)成品油出口操作或?qū)⒏鼮轫槙场?/p>

另?yè)?jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，繼進(jìn)口原油使用權(quán)和原油進(jìn)口權(quán)“雙雙”放開(kāi)后，成品油出口權(quán)也將首次花落地方煉廠。2015年11月，中國(guó)共出口成品油410萬(wàn)噸，環(huán)比大漲25%；同期中國(guó)進(jìn)口成品油188萬(wàn)噸，環(huán)比下降7.39%。相關(guān)分析師認(rèn)為國(guó)內(nèi)成品油供大于求格局不改，主營(yíng)煉廠將加大力度出口以平衡國(guó)內(nèi)外資源。

不過(guò)，報(bào)道也進(jìn)一步指出，目前出口增加并非圖利，實(shí)際上是當(dāng)前成品油出口利潤(rùn)微薄，吸引力不是那么強(qiáng)。通過(guò)以山東地?zé)捚蛢r(jià)格和新加坡汽油價(jià)格比較看出，兩者價(jià)差在10月底持續(xù)收窄并在低位徘徊，如果再考慮地?zé)挸隹跁r(shí)的一些操作損耗，例如物流成本、油品損耗、匯率波動(dòng)等，出口獲利情況并不樂(lè)觀。

李宏也進(jìn)一步對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，國(guó)內(nèi)成品油需求速度放緩及煉化產(chǎn)能過(guò)剩前提下，中國(guó)成品油出口不斷加速可以緩解國(guó)內(nèi)成品油的銷(xiāo)售壓力。