每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

經(jīng)歷了十年快速增長(zhǎng)的進(jìn)口汽車市場(chǎng)，在2015年首次遭遇進(jìn)口量下滑。

1月5日，中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年是我國(guó)進(jìn)口汽車進(jìn)口量106.73萬輛，同比下滑25%。對(duì)此，國(guó)機(jī)汽車市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“去年汽車進(jìn)口量同比下滑幅度達(dá)到25%，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的預(yù)期。”

在進(jìn)口量下降的同時(shí)，銷量降幅同樣明顯，去年前11個(gè)月，進(jìn)口車市場(chǎng)下滑幅度已經(jīng)達(dá)到20%以上，其中進(jìn)口車大戶奧迪、路虎、Jeep等品牌銷量下滑明顯。

經(jīng)歷2015年全年“去庫(kù)存”的進(jìn)口車市場(chǎng)，截止去年11月，庫(kù)存系數(shù)依然保持在4.27，依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合理庫(kù)存系數(shù)1.5，直接導(dǎo)致進(jìn)口車的優(yōu)惠幅度居高不下。

雖然去年進(jìn)口量跌至十年以來的冰點(diǎn)，但是依然有部分品牌脫穎而出。奔馳、保時(shí)捷成為進(jìn)口量排名前十的品牌中，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的兩個(gè)品牌。特別值得一提的是，持續(xù)低迷的雷克薩斯去年成功上位，成為進(jìn)口量排名第三的品牌。

王存認(rèn)為：“雷克薩斯能夠逆勢(shì)晉級(jí)，重要原因就是加速小排量車型的導(dǎo)入。”而這也是進(jìn)口車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

進(jìn)口量下降25%

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，2015年是汽車進(jìn)口量十年來首次出現(xiàn)下滑的年份，降幅達(dá)到25%。如照2014年汽車進(jìn)口142.3萬輛計(jì)算，去年我國(guó)共進(jìn)口汽車106.73萬輛。進(jìn)口車的重要組成部分轎車和SUV車型大幅度下滑。

其中，SUV車型進(jìn)口量的下滑幅度達(dá)到24.4%；轎車的下滑幅度達(dá)到26.6%。不過SUV依然占據(jù)進(jìn)口車市場(chǎng)最大份額，其占比依然得到60%以上，達(dá)到62.9%。

王存表示：“去年不僅汽車進(jìn)口量下滑幅度超過我們的預(yù)期，銷量也達(dá)到了歷年新低。”

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，去年前11個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口汽車銷量下降幅度達(dá)到20.6%，下降至83.29萬輛。

不過，從去年10月開始，進(jìn)口車銷量降幅有所回升。其中10月降幅為8.9%，11月降幅為14%，下降至7.83萬輛。而1-9月單月進(jìn)口車銷量下滑幅度幾乎都在20%以上。受到天津港爆炸事件影響，8月進(jìn)口車銷量降幅甚至超過30%，達(dá)到31.8%。

對(duì)此，王存表示，這主要是因?yàn)檐囀写碳ふ叩膶?shí)施。去年9月30日，國(guó)務(wù)院決定10月1日對(duì)購(gòu)1.6升及以下排量車減半征收購(gòu)置稅。

不過這一政策對(duì)于進(jìn)口車市場(chǎng)的刺激作用有限。在目前1.6L以下進(jìn)口車型數(shù)量有限的情況下，去年11月此類車型銷量同比提升20.5%，而1.6L以上進(jìn)口車型的銷量同比下滑26.7%。

因此，國(guó)機(jī)汽車預(yù)計(jì)，今年第四季度進(jìn)口車銷量同比降幅雖然有所回升，但是依然將達(dá)到9%。

正是由于需求不旺，進(jìn)口車市場(chǎng)雖然已經(jīng)經(jīng)歷一年“去庫(kù)存”，但庫(kù)存水平依然保持在高位。截至今年11月底，我國(guó)進(jìn)口車庫(kù)存系數(shù)依然達(dá)到4.27，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常水平。為了消化庫(kù)存，進(jìn)口車的價(jià)格也一再跳水。去年11月優(yōu)惠幅度依然達(dá)到13.4%，平均優(yōu)惠8萬元。位于今年低點(diǎn)。

雷克薩斯進(jìn)口量排名上升

雖然今年進(jìn)口車遭遇了十年罕見的“寒流”，但是依然有部分品牌表現(xiàn)亮眼。

在去年大部分品牌進(jìn)口量紛紛下滑的情況下，奔馳卻逆勢(shì)增長(zhǎng)。隨著GLE Coup、GLE等多款進(jìn)口車型上市，1-11月的進(jìn)口量隨之提升至13.64萬輛，增幅為3.4%。銷量幾乎與去年持平。不過其進(jìn)口量和銷量依然位居寶馬之后，位居亞軍。去年1-11月寶馬共進(jìn)口15.42萬輛汽車，同比下滑11.7%。

和奔馳相比，保時(shí)捷的進(jìn)口量增幅更加明顯，增長(zhǎng)幅度達(dá)到11%，銷量增幅則達(dá)到16.7%。

特別值得一提的是，近年來進(jìn)口量和銷量排名不斷退步的雷克薩斯，今年則成功晉級(jí)前三名。

中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月雷克薩斯累計(jì)進(jìn)口汽車7.64萬輛，同比下滑8.7%，成功超越此前借力SUV市場(chǎng)快速發(fā)展的路虎、Jeep等品牌，成為位居寶馬、奔馳之后，進(jìn)口量排名第三的品牌。2014年，雷克薩斯在進(jìn)口車中的排位為第七。

同時(shí)，雷克薩斯銷量增幅也大幅增長(zhǎng)。去年前11個(gè)月，該品牌累計(jì)銷售7.41萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%，11月單月銷量同比提升84.5%%，位列寶馬、奔馳之后。

王存認(rèn)為，雷克薩斯在進(jìn)口車市場(chǎng)排名變化主要是因?yàn)橥菩衅渑帕啃⌒突慕Y(jié)果。以雷克薩斯IS為例，2015款車型在過去2.5L排量的基礎(chǔ)上，推出了2.0L車型以及2.0T車型。隨著排量的下探，價(jià)格也下降，無疑成為吸引消費(fèi)者的殺手锏。

國(guó)機(jī)汽車預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行“新常態(tài)”，今年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)依然將面對(duì)巨大的壓力，全年依然將保持個(gè)位數(shù)降幅，因此即使是去年表現(xiàn)突出的汽車品牌，如何“過冬”也是他們需要直面的問題。