王婷婷/文

對(duì)于成都而言，“衛(wèi)星城”和“舊城改造”可謂近年城市規(guī)劃中最重要的兩個(gè)核心點(diǎn)。這既符合《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（20142020年）》的要求，也是成都這一個(gè)“環(huán)狀”結(jié)構(gòu)城市，通過規(guī)劃效應(yīng)促進(jìn)城市發(fā)展的契機(jī)。

城市發(fā)展的機(jī)遇，很大一部分也是房地產(chǎn)的機(jī)遇。受產(chǎn)業(yè)、交通、城市升級(jí)等不同規(guī)劃的帶動(dòng)，成都天府新區(qū)大雙流區(qū)域、北改區(qū)域、城際交通樞紐區(qū)域等房地產(chǎn)板塊，2015年均體現(xiàn)出較活躍的市場(chǎng)交投狀況，業(yè)內(nèi)指出規(guī)劃重點(diǎn)區(qū)域的未來潛力也值得期待。

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃拉動(dòng)

按照《成都市城市總體規(guī)劃（20112020）》，成都中心城（與衛(wèi)星城相對(duì)）人口配置800萬。而據(jù)《四川省天府新區(qū)成都分區(qū)規(guī)劃》，天府新區(qū)2030年將分布585萬人，成都向郊區(qū)發(fā)展的趨勢(shì)明顯。

在成都郊區(qū)的各板塊中，大雙流板塊（即華府板塊、雙流城區(qū)、空港板塊、順江村板塊、簇橋板塊、九江板塊等），規(guī)劃疊加效應(yīng)最為明顯。

2015年4月，成都作為中國(guó)航空第四城，國(guó)際空港臨空經(jīng)濟(jì)“升級(jí)版”規(guī)劃布局已完成，未來將著力構(gòu)建“一核兩輻射區(qū)”臨空經(jīng)濟(jì)總體布局。

“一核”即打造臨港自貿(mào)經(jīng)濟(jì)“核心”，規(guī)劃面積約22平方公里，將加快廣牧路、航樞大道二三段道路建設(shè)?！皟奢椛鋮^(qū)”，其中“東輻射區(qū)”以綜保區(qū)雙流園區(qū)為核心，規(guī)劃面積16平方公里，向東拓展覆蓋元華路以西及西航港工業(yè)集中發(fā)展區(qū)部分區(qū)域?！拔鬏椛鋮^(qū)”指機(jī)場(chǎng)以西及東升、九江等區(qū)域，規(guī)劃面積6平方公里，輻射武侯、溫江、新津、崇州等區(qū)域。

2015年9月14日，《成都建設(shè)具有國(guó)際影響力購(gòu)物天堂行動(dòng)計(jì)劃》正式出爐，提出打造國(guó)際購(gòu)物天堂，成都將首先加快打造“一區(qū)”、“兩園”、“三口岸”（航空、鐵路、公路口岸）的建設(shè)?！耙粎^(qū)”指“綜合保稅區(qū)”，兩園指的“高新園區(qū)”、“雙流園區(qū)”，及航空港建設(shè)輻射的西航港片區(qū)。

記者了解到，兩大重大城市規(guī)劃的疊加區(qū)便是“大雙流”，而作為規(guī)劃布局中的“產(chǎn)業(yè)大后方”，即人居規(guī)劃和商業(yè)配套規(guī)劃區(qū)域，華府、九江、順江、簇橋等片區(qū)也引起關(guān)注。

銳理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，在2015年成都住宅土地成交排行榜上，順江村板塊就以5009畝的規(guī)模排行第三位，雙流城區(qū)則成交119畝，排第8位；商業(yè)土地成交的三大熱點(diǎn)區(qū)域也包括簇橋片區(qū)。

“雙流不論是航空港片區(qū)、雙流新城片區(qū)，還是華陽片區(qū)，都是發(fā)展成熟的樓市板塊。未來隨著天府新區(qū)概念的持續(xù)發(fā)酵，雙流樓市發(fā)展的潛力非常之大?！蔽髂县?cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授劉璐表示。

交通升級(jí)帶動(dòng)

近年，成都的立體交通體系規(guī)劃升級(jí)效益顯著。2015年，四川就規(guī)劃了以成都為主樞紐中心，4小時(shí)到達(dá)周邊省會(huì)城市，8小時(shí)到達(dá)京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)的格局；2014年底，成都首條城際鐵路——成綿樂城際高速鐵路客運(yùn)專線正式運(yùn)營(yíng)。對(duì)內(nèi)，成都市建委發(fā)布的規(guī)劃顯示，2015年，成都有13個(gè)軌道交通項(xiàng)目上馬，續(xù)建7條、新開工3條地鐵，啟動(dòng)總長(zhǎng)65公里的3條有軌電車線。成都市規(guī)劃局也透露，目前市域內(nèi)規(guī)劃了“5環(huán)24射”快速路網(wǎng)、“2環(huán)17射”地鐵網(wǎng)和“1環(huán)4射9片區(qū)”有軌電車線網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)地鐵與有軌電車規(guī)劃里程達(dá)到兩個(gè)“1000公里”。

一個(gè)交通樞紐催生一個(gè)區(qū)域的崛起，此類案例在全國(guó)數(shù)不勝數(shù)，而這一效應(yīng)在成都東客站片區(qū)表現(xiàn)得更加突出。

作為集高鐵、地鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交等多功能于一體的區(qū)域，東客站片區(qū)同時(shí)是成都四大交通樞紐之一，同時(shí)還是以“交通樞紐、經(jīng)濟(jì)樞紐、城市門戶”為一體的“城際商旅城”理念進(jìn)行規(guī)劃的區(qū)域，目前已吸引了包括龍之夢(mèng)、陽光100米婭中心、明宇創(chuàng)客廣場(chǎng)、佳年華廣場(chǎng)、井泰東方廣場(chǎng)、DMC夢(mèng)魔方等大量商業(yè)與產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目入駐。銳理數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)顯示，東客站區(qū)域商業(yè)體量將超300萬平方米。

“此前該板塊認(rèn)可度略低，但隨著政策、規(guī)劃支持和建設(shè)進(jìn)度加快，東客站板塊的項(xiàng)目也日漸成熟，板塊未來會(huì)有更多機(jī)遇?！变J理研究院指出。

城市改造推動(dòng)

就成都樓市而言，2015年，主城區(qū)成交大幅上揚(yáng)23%，房企回歸主城區(qū)明顯。在這背后，主城區(qū)的升級(jí)改造無疑是重大推動(dòng)因素。

在成都主城區(qū)最大的建設(shè)工程“北城改造”中，就形成了“16橫11縱”骨干路網(wǎng)、30個(gè)公園綠地和濕地及一個(gè)安靖湖水庫(kù)、170個(gè)公建配套設(shè)施項(xiàng)目的規(guī)劃。經(jīng)過5年改造，以二仙橋、駟馬橋、198等板塊為代表的6大片區(qū)，產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、形態(tài)國(guó)際化、環(huán)境生態(tài)化的新北城格局已逐漸成形。

中成房業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，2015年，198板塊和北湖板塊住宅供應(yīng)和銷售規(guī)模都一躍進(jìn)入TOP10榜單，供應(yīng)分別為73.8萬平方米（位列第四）和56.1萬平方米，成交分別為53.9萬平方米和59.7萬平方米。

在成都主城區(qū)的“升級(jí)”規(guī)劃中，春熙路-鹽市口片區(qū)更不容忽視。2015年，成都與香港銅鑼灣等簽署合作協(xié)議，春熙路商圈未來2~3年將向東向西拓展，擴(kuò)容100萬平方米，商業(yè)體量將再增百萬平方米。作為“全國(guó)十大商業(yè)街”之一的春鹽商圈，日均人流量將在目前的20萬~50萬的基礎(chǔ)上，成倍增長(zhǎng)。

“無論市場(chǎng)如何跌宕起伏，中心商圈都是抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和獲取高額收益的絕佳武器?！笔⑹佬略纯偨?jīng)理廖建華一語道破主城區(qū)對(duì)房地產(chǎn)商的絕對(duì)吸引力。