每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙陽(yáng)戈    

每經(jīng)記者 趙陽(yáng)戈 

無(wú)人駕駛是智能汽車發(fā)展的終極階段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tǒng)模型，是對(duì)汽車工業(yè)的革命性變革。隨著概念和技術(shù)的沉淀，不少公司也開(kāi)始發(fā)力這一領(lǐng)域。

2016年1月19日，四維圖新（002405，收盤價(jià)29.7元）和東軟集團(tuán)（600718，收盤價(jià)21.10元）攜手發(fā)布公告，兩者將在無(wú)人駕駛領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，占據(jù)制高點(diǎn)，合作有效期3年。在風(fēng)起云涌的資本市場(chǎng)，這一聯(lián)手勢(shì)必將掀起波瀾，而這個(gè)投資的時(shí)點(diǎn)也觸動(dòng)著市場(chǎng)敏感的神經(jīng)，按照銀河證券的說(shuō)法，2016年將是無(wú)人駕駛投資元年，而且該行業(yè)將迎來(lái)5~10年的中長(zhǎng)期投資機(jī)會(huì)。

上市公司開(kāi)始發(fā)力 

上周，一則消息在資本市場(chǎng)炸開(kāi)了鍋。

上市公司四維圖新、東軟集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將在地圖數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)交通信息、無(wú)人駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)體系、手機(jī)車機(jī)互聯(lián)技術(shù)、OEM導(dǎo)航及后裝導(dǎo)航和全球業(yè)務(wù)六大方向分步驟務(wù)實(shí)有序地推進(jìn)符合雙方共同利益的合作項(xiàng)目。

四維圖新稱，公司是全球第四大、中國(guó)最大的數(shù)字地圖提供商。而高精度地圖是車聯(lián)網(wǎng)等智能化系統(tǒng)及汽車無(wú)人駕駛的核心要素之一。本次與東軟集團(tuán)合作，將依托東軟集團(tuán)擁有的車載信息娛樂(lè)、ADAS、T-Box（Telematics-BOX縮寫）、Telematics車聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、車載信息安全等眾多產(chǎn)品線，推進(jìn)公司導(dǎo)航電子地圖、動(dòng)態(tài)交通信息、高精度電子地圖及車聯(lián)網(wǎng)解決方案的更廣泛應(yīng)用。

東軟集團(tuán)方面稱該合作的有效期為3年。隨著汽車電子向網(wǎng)絡(luò)化、安全化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)日益明顯，互聯(lián)網(wǎng)和軟件已成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿?，預(yù)計(jì)將帶來(lái)千億量級(jí)的新增市場(chǎng)。東軟集團(tuán)已有二十余年在汽車電子前裝國(guó)際市場(chǎng)、十余年ADAS及駕駛智能化領(lǐng)域的積累，建立了分布在中國(guó)、德國(guó)、日本等地的3000人規(guī)模的汽車電子研發(fā)團(tuán)隊(duì)，面向車載信息娛樂(lè)領(lǐng)域能提供AVNCDT全方位的解決方案，已成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

除上述兩家上市公司外，宣稱將試水無(wú)人駕駛的上市公司還有上汽集團(tuán)（600104，收盤價(jià)18.90元）。上汽集團(tuán)曾與中航科工三院簽訂協(xié)議在無(wú)人駕駛等方面展開(kāi)共同研究。

另外，廣汽集團(tuán)（601238，收盤價(jià)20.04元）則曾與中科院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院先進(jìn)制造所簽訂“新能源汽車項(xiàng)目自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)”合同。

安信證券認(rèn)為，無(wú)人駕駛作為汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，其所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)深刻變革和巨大機(jī)遇已成為業(yè)內(nèi)外共識(shí)，此次東軟集團(tuán)和四維圖新的戰(zhàn)略合作對(duì)于國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)業(yè)具有里程碑式的意義，是無(wú)人駕駛這一人工智能最先落地應(yīng)用方向在中國(guó)大幕開(kāi)啟的重要標(biāo)志。

全球都在關(guān)注無(wú)人駕駛 

實(shí)際上，無(wú)人駕駛這一話題是全球性的。綜合BBC等多家媒體信息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日，美國(guó)運(yùn)輸部（DOT）部長(zhǎng)安東尼•福克斯代表美國(guó)政府宣布在未來(lái)十年在無(wú)人駕駛領(lǐng)域投資40億美元的扶持政策。同時(shí)，美國(guó)交通部轄下的國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布在兩年內(nèi)豁免整個(gè)行業(yè)2500輛汽車遵循現(xiàn)行相關(guān)交通安全規(guī)定，也就是允許這部分車輛在沒(méi)有配備司機(jī)的情況下上路測(cè)試。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)安東尼•?？怂贡硎荆?ldquo;該計(jì)劃旨在幫助制造商、科技公司在未來(lái)十年中開(kāi)發(fā)出更加安全、智能化的車輛。這也是現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬的計(jì)劃，讓美國(guó)在未來(lái)的運(yùn)輸中能夠占領(lǐng)先機(jī)。”

據(jù)日本共同社報(bào)道，聯(lián)合國(guó)談判相關(guān)人士表示，關(guān)于全球汽車廠商推進(jìn)研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，制定汽車國(guó)際規(guī)則的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)已開(kāi)始制定安全法規(guī)，預(yù)計(jì)日本和德國(guó)將提出方案，關(guān)于高速公路的行駛法規(guī)最早將在2017年3月獲得通過(guò)。成員國(guó)將遵照國(guó)際法規(guī)完善國(guó)內(nèi)法。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，谷歌在無(wú)人駕駛方面早有耕耘。據(jù)Wired報(bào)道，谷歌最新提供給DMV（美國(guó)機(jī)動(dòng)車輛管理局）的報(bào)告顯示，2014年9月以來(lái)，谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)行駛了680萬(wàn)公里，谷歌無(wú)人駕駛汽車總共“主動(dòng)脫離無(wú)人駕駛狀態(tài)”272次。官方詳細(xì)數(shù)據(jù)還指出，最有可能發(fā)展成事故的13次情況中，有8次發(fā)生在2014年，剩下5次發(fā)生在2015年。而2014年和2015年無(wú)人駕駛汽車的行駛里程分別是8.5萬(wàn)公里和59.5萬(wàn)公里，表現(xiàn)提升的服務(wù)還是相當(dāng)大的。谷歌提出，無(wú)人駕駛汽車的自動(dòng)駕駛時(shí)間百分比一直在穩(wěn)定增加。

廣發(fā)證券認(rèn)為，企業(yè)測(cè)試規(guī)模的持續(xù)增加將推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)不斷完善并逼近其可靠性足以支撐實(shí)際商業(yè)化運(yùn)用的臨界點(diǎn)。

在2016 CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))上，無(wú)人駕駛同樣受到空前關(guān)注。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，多達(dá)13家車企參展，包括奧迪、寶馬等制造商。另外，百度的無(wú)人駕駛車也已在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)在城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛，就在去年12月的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，百度無(wú)人車高調(diào)亮相，公司CEO李彥宏介紹了百度無(wú)人車的進(jìn)展情況，包括其自主研發(fā)程度、最高時(shí)速、成本、量產(chǎn)計(jì)劃等問(wèn)題，這無(wú)疑推進(jìn)了我國(guó)無(wú)人駕駛商業(yè)化的進(jìn)程。