深圳證監(jiān)局目前已受理順豐的上市輔導(dǎo)申請。據(jù)財新報道，順豐控股（集團）股份有限公司（以下簡稱“順豐”）擬在國內(nèi)證券市場IPO，目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯(lián)合證券有限責(zé)任公司的輔導(dǎo)。

結(jié)合目前正在進行中的申通借殼艾迪西、圓通借殼大楊創(chuàng)世等上市工作，在業(yè)務(wù)層面競爭到白熱化的快遞公司們，目前已將戰(zhàn)火又燒向了猴年資本市場中去。中信證券預(yù)計未來幾年行業(yè)仍望保持高增速、高景氣，快遞企業(yè)加快上市步伐給市場帶來分享行業(yè)成長的機會，維持行業(yè)“強于大市”評級。

一直以來，作為民營快遞老大，順豐給外界的印象是：“不差錢、不上市。”創(chuàng)立于1993年的順豐此前一直是中國規(guī)模最大的民營快遞企業(yè)，截至2015年7月，順豐擁有近34萬名員工，1.6萬臺運輸車輛，19架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12，260多個營業(yè)網(wǎng)點，并已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、蒙古等國家的快遞服務(wù)。

2013年8月，順豐創(chuàng)辦整整20年后，首次向資本市場張開懷抱，獲得來自蘇州元禾控股、招商局、中信資本和古玉資本的投資，80億國資進場，順豐大刀闊斧開始進行產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局。

長江證券分析師韓軼超認為，單票價格下降和人力成本上升的雙重擠壓，給以低價電商件為主的三通一達帶來巨大的盈利壓力。要改變這種局面有兩條出路：一是并購擴張；二是轉(zhuǎn)型升級。而上市融資都是必經(jīng)之路。

分析認為，快遞業(yè)龍頭紛紛上市融資，將為行業(yè)發(fā)展起到助推作用。按照國務(wù)院印發(fā)的促進快遞業(yè)發(fā)展若干意見，到2020年快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件，業(yè)務(wù)收入達8000億元。智能物流等細分領(lǐng)域，迎來加速發(fā)展機遇。公司方面，東杰智能在物流輸送系統(tǒng)、智能物流倉儲系統(tǒng)市場，競爭力較強；永利股份主營輕型輸送帶業(yè)務(wù)，通過增資控股持有上海欣巴51%股權(quán)，切入千億級智能分揀行業(yè)。

編輯：杜宇 審核：劉小英 終審：靳水平