每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙娜    

◎每經(jīng)記者 趙娜

2016年3月3日，全國(guó)政協(xié)十二屆四次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕。全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏今年帶來(lái)了三項(xiàng)提案，其中重點(diǎn)關(guān)注制定無(wú)人駕駛車法律法規(guī)。

目前，國(guó)內(nèi)外科技公司和大型車企都在進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車相關(guān)項(xiàng)目研發(fā)，但就技術(shù)和上路條件等情況來(lái)看，“概念”等仍較模糊。

李彥宏表示，全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮，中國(guó)企業(yè)也在積極布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。當(dāng)前，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試，并對(duì)相關(guān)法律法規(guī)的修訂進(jìn)行了積極探索。而我國(guó)現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人車發(fā)展還不相適應(yīng)。

易觀智庫(kù)汽車行業(yè)研究總監(jiān)錢文穎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，無(wú)人駕駛技術(shù)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上路，在安全上除需嚴(yán)苛的規(guī)定外，也需要相關(guān)企業(yè)把數(shù)據(jù)跑到一定量級(jí)進(jìn)而提高技術(shù)。李彥宏此次提案重點(diǎn)，是希望能從國(guó)家層面做產(chǎn)學(xué)研的頂層設(shè)計(jì)方案。

無(wú)人駕駛應(yīng)用尚需時(shí)日

據(jù)了解，百度研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車已完成城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛測(cè)試。百度高級(jí)副總裁及無(wú)人駕駛汽車事業(yè)部總經(jīng)理王勁此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，三年實(shí)現(xiàn)商用有一個(gè)前提，即在一定區(qū)域范圍內(nèi)，選擇國(guó)內(nèi)10個(gè)不同城市作為示范區(qū)進(jìn)行商用，這期間不斷積累經(jīng)驗(yàn)。

事實(shí)上，無(wú)人駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上路仍有技術(shù)門檻。據(jù)了解，2月14日，Google一輛無(wú)人車駕駛SUV在變道時(shí)與公交車發(fā)生相撞，發(fā)生地點(diǎn)在美國(guó)山景城，此事故之所以引發(fā)關(guān)注，在于Google承認(rèn)其無(wú)人駕駛汽車是事故責(zé)任方。

“目前，Google在無(wú)人駕駛上做得算比較好。”錢文穎對(duì)此分析稱，短時(shí)間內(nèi)，無(wú)人駕駛汽車還沒辦法和人工駕駛汽車“站到同一個(gè)起跑線上”。

“我們還有很大提升空間，技術(shù)仍是我們最大挑戰(zhàn)，其中包括安全。”王勁此前也稱，現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)的無(wú)人駕駛汽車還沒有哪一家能夠100%達(dá)到產(chǎn)品化標(biāo)準(zhǔn)，汽車安全除保障人的安全，還包括系統(tǒng)自身的安全。

錢文穎也指出，要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，可能還要10年左右的時(shí)間，涉及環(huán)境感知、視聽覺認(rèn)知、人機(jī)交互等關(guān)鍵技術(shù)的融合。

頂層設(shè)計(jì)促進(jìn)商業(yè)化運(yùn)用

正因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域正處于研究發(fā)展階段，未來(lái)有很大的提升空間，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為需要在頂層設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行規(guī)劃。

記者了解到，李彥宏此次的提案，就涉及無(wú)人駕駛汽車相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)兩個(gè)層面。李彥宏建議，我國(guó)應(yīng)從國(guó)家層面對(duì)無(wú)人駕駛予以重視，國(guó)家應(yīng)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵(lì)中國(guó)汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。

李彥宏還建議，盡快制定和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障；建議推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。建議積極組織開展無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作。

對(duì)此，錢文穎認(rèn)為，這一提案很有建設(shè)性，無(wú)人駕駛是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，如果能出一些國(guó)家層面的產(chǎn)學(xué)研頂層設(shè)計(jì)方案，將會(huì)促進(jìn)和方便更多企業(yè)做商業(yè)化運(yùn)用。