每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

◎每經(jīng)記者 陸佳麗

日前，普華永道思略特發(fā)布研究報(bào)告稱(chēng)，2015年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體同比增長(zhǎng)11%，總體規(guī)模達(dá)到約191萬(wàn)臺(tái)；同期，全國(guó)乘用車(chē)增速為7.3%。

值得注意的是，一線(xiàn)城市不再是豪車(chē)市場(chǎng)的主力軍。2015年，中國(guó)一線(xiàn)城市豪車(chē)市場(chǎng)增速大幅放緩，二線(xiàn)城市表現(xiàn)強(qiáng)勁，在中國(guó)豪華車(chē)整體市場(chǎng)的份額已接近半壁江山。

對(duì)此，普華永道思略特咨詢(xún)公司合伙人彭波在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“一方面，一線(xiàn)城市相對(duì)飽和，限行限購(gòu)政策也抑制了一部分消費(fèi)需求；另一方面，二線(xiàn)城市正全面進(jìn)入升級(jí)品牌的換車(chē)高峰階段?！?/p>

一線(xiàn)城市賣(mài)不動(dòng)了

普華永道思略特的報(bào)告指出，從城市層級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，2015年豪華車(chē)在一線(xiàn)城市整體增速大幅放緩，從2014年的19%跌至4.8%。而以青島、無(wú)錫、寧波為首的二線(xiàn)城市市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)率達(dá)15%，占據(jù)中國(guó)豪華車(chē)整體市場(chǎng)的47%。

“未來(lái)，豪車(chē)市場(chǎng)的爆點(diǎn)將出現(xiàn)在低層級(jí)市場(chǎng)?！迸聿ǜ嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，三四線(xiàn)城市的特點(diǎn)是數(shù)量多、沒(méi)有限牌約束、發(fā)展速度較快、部分消費(fèi)者希望能夠一步到位，“最重要的是，在豪華車(chē)全面進(jìn)入個(gè)性化和年輕化時(shí)代的當(dāng)下，三四線(xiàn)城市以往的買(mǎi)豪車(chē)即代表土豪的概念正在逐步弱化，那些有購(gòu)買(mǎi)能力的消費(fèi)者不會(huì)拒絕豪車(chē)品牌?！?/p>

此外，記者了解到，不止奧迪、寶馬、奔馳，捷豹路虎、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等第二陣營(yíng)的豪車(chē)品牌也已將觸角伸至三~五線(xiàn)城市。

當(dāng)然，相較一線(xiàn)城市的購(gòu)買(mǎi)力，三四線(xiàn)城市的購(gòu)車(chē)預(yù)算相對(duì)較低。彭波表示，如奧迪A4、奔馳C級(jí)等30萬(wàn)元左右的車(chē)型，在三到五線(xiàn)城市的滲透率最高。相比之下，一線(xiàn)城市的購(gòu)車(chē)預(yù)算多在40萬(wàn)~60萬(wàn)元，如奧迪A6與寶馬5系。

四五線(xiàn)城市成奔馳增長(zhǎng)沃土

上述報(bào)告還指出，2015年，在奧迪、奔馳和寶馬三大豪車(chē)品牌中，奔馳持續(xù)高速增長(zhǎng)，表現(xiàn)最為出色，銷(xiāo)量同比增幅達(dá)到35%，市場(chǎng)份額從16%增加至19%；奧迪、寶馬（不含Mini）增速在6%左右，低于市場(chǎng)平均水平，市場(chǎng)份額微跌至30%和23%。

去年，在一線(xiàn)城市，奧迪銷(xiāo)量與2014年同期持平，市場(chǎng)份額為28%，為各層級(jí)市場(chǎng)中最低；寶馬增速下降2.5%，市占率為23%；奔馳迅猛增長(zhǎng)25%，市占率接近20%，為各層級(jí)市場(chǎng)中最高。2014年，奔馳占寶馬銷(xiāo)量的2/3，2015年則占到寶馬銷(xiāo)量的86%。

“寶馬的市場(chǎng)份額主要丟給了奔馳以及二線(xiàn)豪車(chē)品牌。目前，英菲尼迪、沃爾沃、捷豹路虎等二線(xiàn)陣營(yíng)選手的主要網(wǎng)點(diǎn)布局都在一二線(xiàn)城市，這也在一定程度上蠶食了前者的市場(chǎng)份額。”彭波分析稱(chēng)。

在二線(xiàn)城市，奔馳領(lǐng)漲，銷(xiāo)量增幅達(dá)40%，而奧迪、寶馬的增長(zhǎng)則在10%左右。

值得注意的是，在三~五線(xiàn)城市，奔馳表現(xiàn)更為強(qiáng)勁，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)43%，將市場(chǎng)份額從14%提至18%；寶馬的市場(chǎng)份額基本保持不變；奧迪的份額跌幅雖然相對(duì)較大，但依然保持了35%以上的市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)地位。

對(duì)于奔馳的高增長(zhǎng)表現(xiàn)，彭波分析認(rèn)為，主要是網(wǎng)絡(luò)、品牌與價(jià)格三方面。網(wǎng)點(diǎn)布局上，截至2015年底，奔馳的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)500家，覆蓋200個(gè)城市；品牌上，主力車(chē)型C級(jí)和GLA，為其塑造了年輕化形象；價(jià)格上，奔馳在30萬(wàn)元區(qū)間，也有C200、E180、GLA等車(chē)型充分布局。

“總體而言，寶馬一線(xiàn)城市市場(chǎng)份額丟得最多，奔馳在四五線(xiàn)城市奪取的份額最多，奧迪在四五線(xiàn)城市被夾擊得最厲害?！迸聿ū硎?。