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國土資源部部長吐露玄機:上海樓市調(diào)控重在增供給?

邦地產(chǎn) 2016-03-10 14:00:18

近期中央多層面的言論釋放信號:上海房地產(chǎn)市場的調(diào)控,不僅會抑制需求,更將增加供應(yīng)。

每經(jīng)編輯 蔡雅蕓    

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(本文原載于微信公眾號“邦地產(chǎn)”real-estate-circle)

消息稱,上海即將迎來史上最嚴厲調(diào)控,《21世紀經(jīng)濟報道》稱內(nèi)容包括:

①將收窄“3·30 新政”的執(zhí)行力度。②多部門建議加強資金杠桿監(jiān)管,涉及P2P、首付貸等。③上海銀監(jiān)局方面建議收緊“非普通住房”的房貸政策。④建議限購資格應(yīng)該提前認證,未來二套房實行差別化的政策。

央行副行長潘功勝3月9日在政協(xié)小組會討論時也表示:解決目前的一線住房上漲問題,需要一些綜合措施。央行正與住建部、銀監(jiān)會等部門商量,準備開始對一些房地產(chǎn)市場、房地產(chǎn)企業(yè)、房地產(chǎn)中介機構(gòu)參與金融業(yè)務(wù)進行治理,若沒有資質(zhì),將不能跨界經(jīng)營。

在這一背景下,國土資源部部長姜大明說,將采取分類調(diào)控的原則增加一線城市的土地供應(yīng)面積。將充分發(fā)揮政府土地收儲,及時增加土地供應(yīng)面積。

這些意味著上海房地產(chǎn)市場的調(diào)控,不僅會抑制需求,更將增加供應(yīng),以減緩片面抑制需求,推升的房價“堰塞湖”決堤的危險。

真相:一線城市土地供給不斷減少

今年1月,上海市規(guī)土局正式發(fā)布了《上海市城市總體規(guī)劃(2015-2040)綱要概要》,該官方文件首次完整披露了上海未來20年發(fā)展的重要目標,并表明建設(shè)用地將只減不增,總量控制在3200平方公里以內(nèi)。也就是說未來五年上海只有6000公頃左右的新增建設(shè)用地 。

在這一背景下,上海推向市場的土地不斷減少。中指院數(shù)據(jù)就顯示,上海2011年住宅用地計劃供應(yīng)量為1200公頃,2012、2013年該數(shù)值均為1000公頃,2014年為700公頃,2015年住宅用地計劃400~600公頃。不僅僅上海,北京國有建設(shè)用地供地計劃已連續(xù)5年下降,深圳更是5年內(nèi)住宅用地供應(yīng)減少了92.3%。

那么人口呢?根據(jù)統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,2014年深圳市常住人口已達1077.89萬人。同期,北京、上海、廣州的常住人口分別為2151.6萬人、2425.68萬人、1308.05萬人。而且各大一線城市都在提倡控制人口:到2020年,廣州的常住人口要控制在1800萬人以內(nèi),北京要控制在2300萬,上海人口不超2500萬,深圳控制在1100萬。比較一下,這些城市很快就達到臨界值了!

人多地少是一線城市不可忽略的現(xiàn)實,而土地越稀有價值就越高,數(shù)據(jù)就顯示,截至2月一線城市樓面均價已達到13335元/平米,環(huán)比上漲54%,同比暴漲133%。

最佳辦法:大力發(fā)展城際地鐵

上海市委書記韓正在去年曾發(fā)言,上海房地產(chǎn)市場的結(jié)構(gòu)性問題的根本原因,是供地不合理,中小套型普通商品住房用地供應(yīng)明顯減少。要抓緊研究制定約束性措施,土地供應(yīng)量不變,結(jié)構(gòu)必須調(diào)整。此外,上海要不斷地挖掘存量城市建設(shè)用地的潛力,加快棚改、舊改,并深度開發(fā)存量工業(yè)用地。

但這些土地從整理到供應(yīng)上市,需要的時間很長(快的要一兩年,慢的更要五到十年)。更何況,目前上海外環(huán)內(nèi)的舊改成本越來越高,部分地塊的動遷成本甚至達到每平米10萬元。指望著靠盤活存量土地來緩解土地需求問題,實用性并不高,遠水也救不了近渴。

所以,解決土地供給不足的問題,上海需要借助更多外力,比如周邊的小城市,他們的房價相對低廉,很有機會成為上海房價的“瀉洪區(qū)”。

事實上,上海已經(jīng)作好了相應(yīng)的“瀉洪閘門”設(shè)計,將大批在滬就業(yè)的非上海戶籍人口,送往上海周邊的中小城市定居。

之前,上海制訂的《上海市軌道交通近期建設(shè)計劃(2017-2025)》就透露,未來10年,上海將建設(shè)的9條軌道交通中,有多條是通往太倉、嘉興等地的城際地鐵。

這些地鐵線路,將像已經(jīng)通車的11號線那樣,將大批人口送往周邊安家,以有效解決土地供給不足問題。所以,希望上海將城軌的規(guī)劃迅速落實,并進一步增加通向昆山、太倉、嘉興、蘇州等地區(qū)的軌道交通線路數(shù)量。

 

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