每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王辛夷    

每經(jīng)記者 王辛夷

政府支持新能源車發(fā)展，這一點(diǎn)老百姓都鬧明白了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年僅中央層面出臺(tái)的有關(guān)新能源汽車鼓勵(lì)及引導(dǎo)政策就有20余項(xiàng)。去年9月份，國家提出“各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購”，新能源車對于老百姓的吸引力就更大了。

數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車產(chǎn)、銷量分別實(shí)現(xiàn)同比增長3.3和3.4倍，工信部部長苗圩3月13日表示，今年還將增長一倍以上。

然而新能源汽車畢竟是個(gè)新事物，很多人在考慮買車時(shí)，仍然對新能源汽車抱有一些疑慮，而這些疑慮看上去似乎也有一定理由的。

中國質(zhì)量協(xié)會(huì)與全國用戶委員會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，我國新能源汽車用戶滿意度水平很低，僅65分，比傳統(tǒng)燃油汽車低14分，抱怨率很高，是燃油汽車的2.4倍。

今年的全國兩會(huì)上，不少代表、委員都提出要加快建設(shè)充電設(shè)施，但新能源汽車讓人擔(dān)心的還不只是充電難，我們來看看百姓都關(guān)心哪些問題。 

問題一：充電難、續(xù)航短

百姓說：我是一名新能源出租車司機(jī)。之前公司有補(bǔ)貼，我就換了新能源車，結(jié)果非常后悔。充一次電只能跑一兩百公里，夏天不敢開空調(diào)，冬天不敢開暖氣，跑出租車根本不夠。自己沒有停車位裝不了充電樁，充一次電一個(gè)小時(shí)，太耽誤拉活了。

李朝興（全國人大代表、天津市工業(yè)和信息化委主任）：預(yù)計(jì)到2020年，全國推廣電動(dòng)汽車規(guī)模將達(dá)到266萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個(gè)，公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1：7，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里。

建議從國家層面進(jìn)一步加強(qiáng)政策引導(dǎo)，在城市規(guī)劃、運(yùn)營管理等方面加大支持力度，推動(dòng)我國電動(dòng)汽車快速發(fā)展。加快充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃建設(shè)。在國家和各省市發(fā)展規(guī)劃中充分考慮電動(dòng)汽車充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要，將充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)納入全國及各省市城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，完善獨(dú)立占地的充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，保障建設(shè)用地和通行廊道;在建設(shè)征地等方面給予更多政策支持。在國家層面出臺(tái)對充換電設(shè)施建設(shè)征地等支持政策。

點(diǎn)評：和往年的政府工作報(bào)告不同，今年的報(bào)告并沒有直言“推廣新能源汽車”，而是強(qiáng)調(diào)要加快新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。買了車充不了電是老百姓最擔(dān)心的事情，也就應(yīng)該是政府和企業(yè)最關(guān)心的問題。 

問題二：用電的汽車怎么就比燃油車環(huán)保？

百姓說：北京霧霾限號(hào)的那些天，我經(jīng)常在路上看見新能源車。想起自己停在家里的車，就很想問一問，都說新能源車環(huán)保，霧霾的時(shí)候也不限號(hào)，可是新能源車用的是電，電哪里比油環(huán)保了？

鐘發(fā)平（全國人大代表、科力遠(yuǎn)董事長）：相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)表明，在中國當(dāng)前的電力結(jié)構(gòu)下，使用性能相近的電動(dòng)汽車代替燃油汽車，不但沒有減少化石能耗，反而增加油耗約12.9%到26.9%。同時(shí)混合動(dòng)力汽車的節(jié)油率達(dá)到25%到55%，減少二氧化碳排放70%到80%。

混合動(dòng)力車型在如此大規(guī)模的政府補(bǔ)貼中幾乎沒有獲益，但從節(jié)能減排效果看，混合動(dòng)力車型效果卻優(yōu)于電動(dòng)汽車。建議對混合動(dòng)力車依據(jù)燃油經(jīng)濟(jì)性按節(jié)油率分檔次給予補(bǔ)貼，同時(shí)在購置稅等稅費(fèi)優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)，支持混合動(dòng)力車型的發(fā)展。

點(diǎn)評：中國是煤炭大國，火電是發(fā)電的主要形式之一，在煤炭清潔化和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整沒有充分實(shí)現(xiàn)之前，推廣新能源汽車應(yīng)該實(shí)事求是地考慮問題，對電動(dòng)汽車和燃油汽車的整體排放情況進(jìn)行跟蹤比對，否則新能源車比燃油汽車排放還高，又憑什么獲得政策支持？ 

問題三：算來算去感覺不太劃算

百姓說：買車的時(shí)候也考慮了新能源汽車，最終沒買是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性。我計(jì)算了燃油車和新能源車的成本，包括購置成本和運(yùn)營成本，發(fā)現(xiàn)新能源車在財(cái)務(wù)上是不經(jīng)濟(jì)的。所謂的省下了油錢的前提是，你得多付至少好幾萬的車錢，而這多出來的好幾萬的車錢恐怕?lián)Q車的時(shí)候還沒省回來呢。

陳全世（清華大學(xué)教授、中國汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)理事長）：過去大家說油價(jià)比較貴，電費(fèi)比較便宜，但是現(xiàn)在加上服務(wù)費(fèi)以后，同能量的電可能比汽油還貴，很多人算賬覺得不劃算就不干了，還是開傳統(tǒng)的汽車，這就不好做了。電動(dòng)汽車由于初期成本比較大、市場接受能力比較弱，肯定是需要政府推動(dòng)的。但是不能完全躺在政府的補(bǔ)貼上，因此我想購車的補(bǔ)貼肯定要逐漸退，但是其他的補(bǔ)貼要加強(qiáng)，例如說充電設(shè)施。因此我覺得還是要很好地協(xié)調(diào)政策，協(xié)調(diào)政策不一定花好多錢。 

點(diǎn)評：記者通過簡單調(diào)查發(fā)現(xiàn)，選擇電動(dòng)汽車的用戶是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐馁徿囇a(bǔ)貼較高，而不買電動(dòng)汽車的用戶除了考慮到充電難、續(xù)航短的問題，最大的原因就是電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性并不高。在這樣的情況下推廣新能源汽車，政府補(bǔ)貼必不可少，但未來新能源汽車的發(fā)展，還是需要依靠自身的競爭力。