每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 實習(xí)生 李娜    

每經(jīng)記者 劉旭  實習(xí)生 李娜

特斯拉的火爆,讓各行各業(yè)開始了造車夢。喜歡四處攻池占城的互聯(lián)網(wǎng)公司爭相放言造車，"互聯(lián)網(wǎng)+"的模式正成為行業(yè)發(fā)展新趨勢。

在風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)造車運動，“硬蛋汽車”作為一個新成員，在前不久的中國家電及消費電子博覽會上，帶著和智車優(yōu)行聯(lián)合發(fā)布智能汽車露面，引發(fā)了業(yè)界的關(guān)注。

隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭紛紛進(jìn)軍汽車制造行業(yè)的進(jìn)程中，樂視汽車、蔚來汽車等更容易成為話題的焦點。作為國內(nèi)最大的智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，硬蛋CMO劉宏蛟剛剛宣布了硬蛋智能汽車生態(tài)的戰(zhàn)略——“硬蛋CP計劃”，打算通過三步戰(zhàn)略來建立智能汽車生態(tài)系統(tǒng)，真正實現(xiàn)硬蛋造車。

而在目前，硬蛋打算踏實邁出第一步，幫助沈海寅的智車優(yōu)行相關(guān)項目，為其提供智能汽車的“優(yōu)行”解決方案。

相比于資金能力雄厚的樂視、阿里，硬蛋的又該如何展開自己的戰(zhàn)略規(guī)劃呢？談到這個問題，硬蛋公關(guān)總監(jiān)王剛對NBD汽車君表示，硬蛋有以供應(yīng)鏈為核心的成熟的智能硬件生態(tài)系統(tǒng)。

硬蛋之所以有實力布局智能汽車，離不開其母公司科通芯城在汽車行業(yè)的多年積累。從去年年底起，硬蛋將智能汽車單獨提升為事業(yè)部，目前有1500余個智能汽車相關(guān)項目，硬蛋也將把硬件作為布局智能汽車生態(tài)的基本切入點。

王剛坦率表示，汽車行業(yè)門檻高，不是其他行業(yè)能隨便進(jìn)入的。專業(yè)的事情也不是用錢能夠短時間做到的。硬蛋的優(yōu)勢在于，“用互聯(lián)網(wǎng)思維造車”。

從做手機(jī)、做平板、做汽車元器件，硬蛋始終堅持的就是Car Partner(汽車合作伙伴)。王剛表示，硬蛋不想閉門造車，而是運用自己硬件和平臺的優(yōu)勢，和優(yōu)秀的合作伙伴一起共同加入智能汽車的市場。硬蛋知道優(yōu)秀的伙伴在哪里，接下來要做的就是把他們聚集到平臺上來，一起進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)造車。

據(jù)相關(guān)人士透露，硬蛋將會進(jìn)行一次重要的人才引進(jìn)。此次引進(jìn)的可能是來自比亞迪、通用等來自國內(nèi)電動汽車企業(yè)的高端技術(shù)人才，目的是為了將把前端市場的汽車電子與后端市場的新品牌能整合到一起，從而提出一個智慧優(yōu)行的解決方案。

據(jù)悉，在5月份，硬蛋的整個汽車生態(tài)會在重慶落地，之所以選擇重慶，一方面硬蛋的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在重慶周邊，另一方面也是讓智能汽車項目落到傳統(tǒng)的汽車生態(tài)當(dāng)中，更利于產(chǎn)生業(yè)務(wù)關(guān)系。另外，與智能優(yōu)行的具體合作細(xì)則，也會在屆時公布。