每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

嘗到甜頭的奔馳，正在SUV市場繼續(xù)發(fā)力。

近日，大型SUV奔馳GLS的新一代車型正式登場，售價(jià)為107.6萬~ 199.8萬元。與此同時(shí)，在奔馳全新命名體系下的SUV車型，首次以全新家族陣容亮相中國市場。

早在2014年11月，為將車型品類和級別更加清晰地呈現(xiàn)給消費(fèi)者，奔馳發(fā)布了全新的命名規(guī)則。奔馳A級、B級、C級、E級和S級被確定為五大核心車系，并將其作為SUV、四門轎跑和敞篷跑車的車系名稱后綴，同時(shí)預(yù)示著該車的級別，其中G則代表SUV品類。

在這一命名規(guī)則發(fā)布后的2015年4月，奔馳A級SUV GLA正式上市，同年10月，奔馳GLE登陸中國市場，1個(gè)月后C級SUV GLC換代登場。

搭乘中國SUV市場高速增長的東風(fēng)，以新面貌登場的奔馳SUV產(chǎn)品，成為去年奔馳在華銷量逆勢走高的重要支柱。

北京梅賽德斯－奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“僅乘用車方面，去年，奔馳的銷量就達(dá)到36.3萬輛，同比增長35%。SUV 銷量占比已增長至41%，同比增幅達(dá)到40%。”

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)奔馳GLA上市后，銷量不斷提升。去年12月，其銷量達(dá)6925輛，與奧迪Q3相當(dāng)，對寶馬X1實(shí)現(xiàn)超越，當(dāng)月奧迪Q3 銷售7042輛，寶馬X1銷售4000輛。與此同時(shí)，去年，即使處于銷售周期末端的奔馳GLK也實(shí)現(xiàn)了10.4%的增長，銷量達(dá)6.23萬輛。

“ 今年延續(xù)了去年的良好銷售態(tài)勢，前兩月，梅賽德斯-奔馳在華的乘用車銷量超過67500輛，同比增長46%。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司執(zhí)行副總裁、負(fù)責(zé)銷售與市場營銷的段建軍表示。

據(jù)了解，奔馳雖然銷量不及奧迪和寶馬，但是增幅已經(jīng)領(lǐng)先對手。今年前兩個(gè)月，寶馬在華累計(jì)銷量8萬輛，同比增長12.7%；奧迪共銷售8.86萬輛，同比增長4.2%。

在此背景下，SUV對于奔馳的貢獻(xiàn)依然不能小覷。

今年前兩月，奔馳SUV國產(chǎn)車型累積銷量達(dá)到2.23萬輛，同比增長110%，其中奔馳GLA累計(jì)銷售1.79萬輛，依然領(lǐng)先寶馬X1車型0.82萬輛，奔馳GLC銷售1.15萬輛，同比增長8.5%。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，目前，在寶馬X7、奧迪Q9依然“秘而不宣”的情況下，奔馳GLS作為德系豪華車陣營中唯一一款全尺寸SUV，其換代上市必將進(jìn)一步穩(wěn)固奔馳在豪華SUV陣營中的品牌地位，助力GLA和GLC銷量近一步提升。而這對于奔馳今年在華銷量持續(xù)高速增長，縮小和寶馬的差距至關(guān)重要。

根據(jù)奔馳的規(guī)劃，今年，其在華將推出十余款車型。其中對銷量提升具有重要意義的全新一代E級車，將在下半年正式上市。因此，奔馳今年銷量增長的重要支柱之一依然是SUV車型。

此外，今年，GLA將面臨全新寶馬X1上市所帶來的挑戰(zhàn)，因此，奔馳今年在華銷量提升的重任，很可能將落在GLC身上。