每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

隨著平行進口汽車?yán)谜叩牟粩噌尫?，廣匯、龐大等經(jīng)銷商集團也在加速進入這一領(lǐng)域，“今年，龐大集團在國內(nèi)的平行進口汽車網(wǎng)點計劃突破100家。”一位接近龐大集團的消息人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露。此外，廣匯汽車作為較早布局平行進口業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商集團，今年不僅會拓展線下經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，還將投資一家從事此類業(yè)務(wù)的線上平臺。

從事平行進口汽車貿(mào)易的天津港保稅區(qū)濱海國際汽車城的董事長同世平告訴記者，“今年，全國排名前19的經(jīng)銷商集團中，有15家已經(jīng)或計劃布局平行進口?！?/p>

僅進行銷售，顯然不能滿足經(jīng)銷商集團的“野心”。同世平透露，“在各個經(jīng)銷商集團穩(wěn)定發(fā)展線下網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，未來，他們還將參與采購環(huán)節(jié)，成為平行進口汽車業(yè)務(wù)的主力軍?！?/p>

業(yè)內(nèi)有分析認為，平行進口車型價格不斷下行，新車銷售利潤空間不斷壓縮，售后服務(wù)將逐步成為獲利手段，因此，一大批小型貿(mào)易商將面臨淘汰，而大型經(jīng)銷商集團的主體地位也將更加突出。

經(jīng)銷商加速布局平行進口

去年初，上海自貿(mào)區(qū)平行進口試點獲批后，平行進口汽車貿(mào)易逐漸步入正軌，上海永達、寶信汽車、亞夏汽車等17家經(jīng)銷商進駐。但由于政策不明朗，也有不少經(jīng)銷商集團觀望。去年末到今年初，隨著各項政策“紅利”釋放，各大汽車經(jīng)銷商集團開始發(fā)力。

同世平透露，“截至目前，營業(yè)規(guī)模排名前19的經(jīng)銷商中，15個計劃進入或全面加速平行進口業(yè)務(wù)，其中包括廣匯汽車、龐大集團、綠地潤東等。”

龐大集團作為最早從事平行進口貿(mào)易的經(jīng)銷商集團之一，目前已擁有30家平行進口經(jīng)銷商?！霸诖嘶A(chǔ)上，今年該集團還將再建70家。到今年底，龐大集團旗下平行進口網(wǎng)點數(shù)量將突破百家?！币晃唤咏嫶蠹瘓F的人士透露。

相對于龐大集團，廣匯汽車這一全國最大的經(jīng)銷商集團，對平行進口業(yè)務(wù)的布局則更進一步。“在去年拓展平行進口線下網(wǎng)絡(luò)后，今年5月前后，由廣匯汽車、汽車之家和我們共同投資的線上交易平臺也將正式上線。”同世平表示。

同世平還表示，借助這一線上平臺，廣匯汽車不僅能獲得更豐富的貨源，支撐線下網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，還將對掌握進貨渠道創(chuàng)造條件。

據(jù)了解，天津港保稅區(qū)濱海國際汽車城作為天津自貿(mào)區(qū)重要的平行進口貿(mào)易平臺，目前已在國外建成由640家供貨商組成的供貨網(wǎng)絡(luò)，涉及寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎等20多個品牌，80多個車型。

“在線下網(wǎng)絡(luò)進入穩(wěn)定發(fā)展期后，各經(jīng)銷商集團計劃滲透到平行進口的進貨環(huán)節(jié)，掌握進貨、批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，成為平行進口貿(mào)易主力軍，規(guī)模較小的貿(mào)易商將逐步被淘汰?！蓖榔筋A(yù)計，“未來，平行進口車市場的貿(mào)易格局將發(fā)生巨大變化?！?/p>

政策效應(yīng)提升市場集中度

在汽車經(jīng)銷商集團加速進入平行進口領(lǐng)域，促進市場格局變革的同時，政策和市場也在無形中引導(dǎo)更多資源向經(jīng)銷商集團傾斜。

以八部委下發(fā)的《關(guān)于促進汽車平行進口試點的若干意見》為例。該意見指出，試點企業(yè)是平行進口汽車產(chǎn)品質(zhì)量追溯的責(zé)任主體，依法履行產(chǎn)品召回、質(zhì)量保障、售后服務(wù)、家用汽車“三包”等義務(wù)。

“這意味因責(zé)任主體不明確而阻礙平行進口三包落地的障礙破除了?！蓖榔浇庾x道，“也正因為示范企業(yè)承擔(dān)了三包責(zé)任，他們更愿意將車輛輸送給線下網(wǎng)絡(luò)更完善、售后服務(wù)質(zhì)量更好的零售商?！?/p>

對規(guī)模較小的貿(mào)易商而言，由于受利潤等多方面壓力，完善售后服務(wù)并不容易。

據(jù)了解，自平行進口汽車貿(mào)易誕生以來，平行進口車型與中規(guī)車型的價格差，一直是其得以生存的重要基礎(chǔ)之一，然而目前隨著中規(guī)車型價格不斷走低，為了獲得生存空間，平行進口車的價格也在逐步下探，虧本銷售的車型逐步增加。

“未來，平行進口汽車也將會和國產(chǎn)車一樣，獲利的途徑不再是新車銷售，而是依靠售后服務(wù)?！蓖榔奖硎荆揪腿鄙偈酆蠓?wù)的小規(guī)模貿(mào)易商，自然也難通過售后服務(wù)獲得利潤，進而搭建完善的售后服務(wù)平臺。

業(yè)內(nèi)有觀點認為，隨著政策的落地實施以及市場的發(fā)展，小規(guī)模貿(mào)易商的發(fā)展在進貨源頭就已經(jīng)被遏制，未來平行進口銷售渠道也將成為經(jīng)銷商集團的天下。