每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)記者 李娜    

每經(jīng)記者 劉旭 實(shí)習(xí)記者 李娜

近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從寶馬中國(guó)官方獲悉，自2016年4月1日起，BMW和MINI品牌將下調(diào)4500余種零部件的建議零售價(jià)格，降幅最高達(dá)30%。

此次寶馬針對(duì)汽車零部件價(jià)格的調(diào)整共涉及了4500種零部件，包括了車身易損件以及各類常規(guī)保養(yǎng)中所涉及的部件，包括機(jī)濾、空調(diào)濾芯、前翼子板、尾燈、后保險(xiǎn)杠等都有著不同程度的價(jià)格下調(diào)，使養(yǎng)寶馬的成本再次降低。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京幾家寶馬4S店了解了目前保養(yǎng)的價(jià)格情況看，機(jī)油濾芯由163元下降到155元左右，空氣濾芯也降至不到300元、空調(diào)濾芯降至1200元左右。目前在4S店做一次小保養(yǎng)價(jià)格為 965元，比原先降低了16.8%，大保養(yǎng)的價(jià)格也會(huì)由原先的7000元多降至6000元左右。

與以往不同的是，在以往的零部件價(jià)格調(diào)整中，一些與消費(fèi)者日常用車成本密切相關(guān)的配件，比如燈具、前保險(xiǎn)杠，汽車主機(jī)廠多是避而不談。

這一次的零部件價(jià)格調(diào)整也涉及易損耗的部件，其中，經(jīng)常會(huì)遭受損壞的電動(dòng)后視鏡價(jià)格下調(diào)25%，維修率較高的后保險(xiǎn)杠則下降15%。NBD汽車君在4S店了解到，后保險(xiǎn)杠目前價(jià)格為8680元（不包含安裝費(fèi)），各個(gè)零部件都有不同程度的價(jià)格下調(diào)。

一位寶馬品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，寶馬車本身質(zhì)量高，是否會(huì)提升回店率還不好說，不過在毛利率一樣的情況下降低零部件價(jià)格，估計(jì)會(huì)影響經(jīng)銷商的利潤(rùn)。

這是寶馬兩年內(nèi)第二次下浮零部件價(jià)格，如果說上次調(diào)整零配件價(jià)格是由于反壟斷浪潮下的“零整比”壓力，此次調(diào)整，則被業(yè)界解讀為市場(chǎng)壓力。

不僅是寶馬，奔馳也在再次醞釀?wù){(diào)整零部件價(jià)格。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司售后服務(wù)執(zhí)行副總裁南迪在召開2016年售后工作媒體溝通會(huì)指出，2016年奔馳將繼續(xù)調(diào)低部分易損件價(jià)格、進(jìn)一步提升數(shù)字化服務(wù)，滿足全系所有車主的需求，讓他們不再需要任何第三方O2O公司的服務(wù)。

一位市場(chǎng)分析人士告訴記者，豪華車零配件仍然存在較大下浮空間。在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，主動(dòng)下浮零配件價(jià)格，提升保質(zhì)期之后的消費(fèi)者回店率是保證經(jīng)銷商利潤(rùn)的關(guān)鍵所在。

雖然汽車O2O企業(yè)尚未找準(zhǔn)盈利痛點(diǎn)，但是互聯(lián)網(wǎng)+浪潮的滲透下，以及相關(guān)政策對(duì)4S店對(duì)原廠零部件壟斷資源的打破，連鎖快修企業(yè)正在以同樣品質(zhì)的零配件，更加低廉的價(jià)格，加速搶食維修市場(chǎng)蛋糕。

據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示：國(guó)內(nèi)近半數(shù)的消費(fèi)者認(rèn)為目前汽車企業(yè)售后服務(wù)一般；25.8%的消費(fèi)者認(rèn)為維修費(fèi)用高；14.43%的消費(fèi)者認(rèn)為“服務(wù)收費(fèi)不合理”；14.3%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車零配件價(jià)格不合理；9.77%的消費(fèi)者認(rèn)為“排除故障不及時(shí)”。

傳統(tǒng)4S店正受到來自新興的品牌連鎖式維修店等多方挑戰(zhàn)，零部件價(jià)格下調(diào)也是市場(chǎng)壟斷被打破后的必然之舉。