每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

近日，昌河汽車Q25正式推向市場(chǎng)。雖然昌河汽車對(duì)這款車的銷量沒(méi)有過(guò)高訴求，但其對(duì)昌河汽車甚至北汽集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略都具有重要意義。

北汽集團(tuán)整車事業(yè)部市場(chǎng)副總監(jiān)、江西昌河汽車銷售有限公司副總經(jīng)理林偉在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“Q25是北汽集團(tuán)收購(gòu)昌河汽車后，昌河汽車的首款乘用車產(chǎn)品。這款車之后，今年，我們還將推出多款SUV、MPV產(chǎn)品。明年三廂轎車也將推向市場(chǎng)。”

隨著昌河汽車乘用車規(guī)劃全面啟幕，其銷售渠道也開始裂變。“春節(jié)后，昌河汽車的營(yíng)銷體系分為乘用車銷售事業(yè)部和商用車銷售事業(yè)部。”林偉透露，銷售渠道也隨之分為乘用車和商用車兩條渠道。

與此同時(shí)，北汽集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略全面提速，如何規(guī)劃旗下品牌已提上日程。北京汽車和昌河汽車作為北汽集團(tuán)旗下兩個(gè)重要自主板塊，“在前者側(cè)重大型車同時(shí)，后者則傾向于研發(fā)和生產(chǎn)小型車。”林偉表示。

由此來(lái)看，這將解決北汽集團(tuán)在小型車領(lǐng)域相對(duì)較弱的問(wèn)題，助力其自主業(yè)務(wù)進(jìn)入行業(yè)前三的目標(biāo)。

昌河汽車“乘商并舉”

經(jīng)過(guò)多年的攻城略地，北汽集團(tuán)構(gòu)筑了布局全國(guó)的生產(chǎn)基地，但其各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展一直處于“保密”階段。如今，隨著Q25上市，昌河汽車作為北汽集團(tuán)“大自主”業(yè)務(wù)重要組成部分，發(fā)展規(guī)劃日漸清晰。

林偉告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“未來(lái)，昌河汽車的發(fā)展要乘商并舉。”事實(shí)上，這一規(guī)劃，在其今年的產(chǎn)品中已經(jīng)有所體現(xiàn)。

“如果說(shuō)北汽集團(tuán)入主昌河汽車后，去年和前年是在孵化，今年應(yīng)該說(shuō)是昌河汽車的成熟年，是產(chǎn)品大年。”林偉表示。

根據(jù)規(guī)劃，今年7月前后，昌河汽車還將推出一款A(yù)0+級(jí)SUV Q35。

除了SUV外，隨著我國(guó)“二孩政策”放開，家庭成員數(shù)量增加，家庭出行需求釋放，MPV也成為各汽車企業(yè)加速布局的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。“為此，今年11月前后，我們會(huì)有一個(gè)車長(zhǎng)4.7米的七座MPV上市，主要用于滿足家庭出行的需求。”林偉透露。

此外，明年，昌河汽車還將推出緊湊級(jí)SUV車型和三廂轎車，進(jìn)一步布局主流乘用車市場(chǎng)。

在商用車領(lǐng)域，4月中旬，昌河汽車計(jì)劃推出一款小卡，主要用于滿足城市周邊短途物流，以及鄉(xiāng)村農(nóng)資產(chǎn)品的物流需求。

隨著乘用車產(chǎn)品加速，昌河汽車已著手渠道變革。林偉表示，由于乘用車和商用車的銷售模式不同，因此，今年春節(jié)后，昌河汽車營(yíng)銷體系進(jìn)行了改革，即重新組建了乘用車銷售事業(yè)部和商用車銷售事業(yè)部。“銷售渠道分為乘用車和商用車，兩條并行渠道。”“為保證乘用車銷售渠道質(zhì)量，未來(lái)，昌河汽車的乘用車經(jīng)銷商除引入新投資者外，只有那些目前銷售業(yè)績(jī)較好的商用車經(jīng)銷商才可以進(jìn)入。”

截至2015年底，昌河汽車共有一級(jí)經(jīng)銷商130家，二級(jí)經(jīng)銷商200余家。

今年，隨著昌河汽車產(chǎn)品密集上市，銷售渠道變革啟動(dòng)，北汽集團(tuán)對(duì)這一板塊的發(fā)展也提出了要求。“今年，我們的目標(biāo)是力保13萬(wàn)輛，沖擊15萬(wàn)輛。”林偉表示。

北汽集團(tuán)“大自主”提速

在昌河汽車未來(lái)發(fā)展規(guī)劃浮出水面的同時(shí)，北汽集團(tuán)“大自主”戰(zhàn)略下的各個(gè)業(yè)務(wù)板塊定位與區(qū)隔也日漸清晰。

北汽集團(tuán)品牌管理部部長(zhǎng)李航表示，北京汽車和昌河汽車作為北汽集團(tuán)“大自主”業(yè)務(wù)的重要組成部分，都有各自的研發(fā)體系，目前，昌河保持了研發(fā)獨(dú)立性。但是在資源調(diào)配上，北汽集團(tuán)會(huì)給旗下各業(yè)務(wù)板塊給予支撐。

林偉進(jìn)一步解釋道，“背靠擁有小型車優(yōu)勢(shì)的鈴木，昌河汽車將主要立足于小型車領(lǐng)域，而以紳寶為主要支柱的北京汽車，將主要研發(fā)生產(chǎn)中大型車，特別是在奔馳支持下，紳寶在這方面的優(yōu)勢(shì)將更加突出。”

據(jù)了解，來(lái)自于薩博平臺(tái)的紳寶品牌，其首款車型就是一款B級(jí)車。此前北京汽車總裁李峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“依托奔馳技術(shù)的紳寶車型計(jì)劃于2017或2018年推出“依托奔馳技術(shù)打造的紳寶品牌車型”，而奔馳老款E級(jí)車平臺(tái)則是未來(lái)紳寶的重要平臺(tái)之一。

由于兩個(gè)板塊的車型定位不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)方向也有所區(qū)隔。“未來(lái)，昌河汽車將主要研發(fā)1.0T、1.3T等小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，北京汽車則主要研發(fā)1.5T及以上排量發(fā)動(dòng)機(jī)。”林偉表示。

相對(duì)于北汽集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略，廣汽集團(tuán)和東風(fēng)則走的是另外一條路。

以廣汽集團(tuán)為例，其三大自主業(yè)務(wù)板塊——廣汽傳祺、廣汽中興、廣汽吉奧將采取同平臺(tái)策略，即一個(gè)車型平臺(tái)惠及三個(gè)板塊，更多在車型定位上形成區(qū)隔，同時(shí)希望在渠道方面提升貢獻(xiàn)。

目前，廣汽集團(tuán)和東風(fēng)的“大自主”戰(zhàn)略推進(jìn)得并不十分順利，由于廣汽吉奧銷量低迷，廣汽集團(tuán)已經(jīng)將其全部收購(gòu)；鄭州日產(chǎn)則因發(fā)展遭遇挑戰(zhàn)，東風(fēng)也在重新調(diào)整其業(yè)務(wù)發(fā)展方向。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，北汽集團(tuán)的“大自主”發(fā)展路徑，最大問(wèn)題在于沒(méi)有充分實(shí)現(xiàn)資源共享，進(jìn)而減少研發(fā)、渠道建設(shè)等方面支出，特別是在其自主業(yè)務(wù)目前依然處于大規(guī)模投入期，這一問(wèn)題對(duì)北汽集團(tuán)顯得尤為重要。