每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

4月5日，博湃養(yǎng)車通過(guò)微信公眾號(hào)正式宣布“暫停服務(wù)”的消息。這就意味著，博湃養(yǎng)車這家汽車O2O領(lǐng)域曾經(jīng)的佼佼者，最終由于資金鏈斷裂而走向被清算。

不只是博湃，由去年延續(xù)至今的資本市場(chǎng)“寒冬”，已經(jīng)讓包括嘀嗒洗車、易洗車、e洗車等汽車O2O公司相繼倒閉。由于盈利模式不清晰、競(jìng)爭(zhēng)者過(guò)多、行業(yè)進(jìn)入門檻較低，汽車上門保養(yǎng)O2O企業(yè)在這一輪資本寒潮之下，率先被拋棄。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，倒下的汽車O2O企業(yè)并沒(méi)有戳中需求和盈利的“痛點(diǎn)”，而此前資本泡沫也加劇了汽車O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)的狂熱，改變了部分企業(yè)正常的發(fā)展軌跡。

然而，資本寒潮并沒(méi)有退卻，反而變本加厲的襲來(lái)，汽車O2O企業(yè)如何過(guò)冬？這不僅需要企業(yè)本身以更加成熟和穩(wěn)健的姿態(tài)增強(qiáng)御寒能力，更重要的是，“破解服務(wù)和配件標(biāo)準(zhǔn)化的難題，也應(yīng)該提升日程?！别B(yǎng)車寶CEO李鵬認(rèn)為。

汽車O2O市場(chǎng)中的“裸泳者”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，倒下的博湃養(yǎng)車，曾是汽車O2O領(lǐng)域市場(chǎng)占有率較高的企業(yè)之一。根據(jù)博湃養(yǎng)車此前的數(shù)據(jù)，公司日訂單量超過(guò)4萬(wàn)份，業(yè)務(wù)覆蓋22個(gè)城市。

然而，去年9月，博湃養(yǎng)車本應(yīng)獲得的C輪融資沒(méi)有如期而至；同年12月，業(yè)內(nèi)傳出博湃不得不停止業(yè)務(wù)的消息。今年4月5日，博湃正式宣布停業(yè)。

“高峰時(shí)期博湃一單能虧80~90元?！币晃黄嘜2O企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，對(duì)于這些，投資者起初“照單全收”，但在資本收緊之后，這些企業(yè)率先被舍棄。

記者了解到，在去年上半年之前，汽車保養(yǎng)O2O成為投資和創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至的熱點(diǎn)，各家汽車保養(yǎng)O2O企業(yè)都希望通過(guò)廉價(jià)的在線預(yù)約上門洗車、上門保養(yǎng)為突破口，培養(yǎng)用戶在線上預(yù)約相關(guān)服務(wù)的習(xí)慣。

彼時(shí)免費(fèi)洗車、一元保養(yǎng)等活動(dòng)風(fēng)靡汽車后市場(chǎng)，博湃養(yǎng)車是其中的佼佼者。記者了解到，博湃養(yǎng)車曾擁有超過(guò)200輛上門服務(wù)用車。

然而，上門保養(yǎng)、上門洗車最終被認(rèn)為并沒(méi)有戳中消費(fèi)的“痛點(diǎn)”。

“能夠通過(guò)上門完成的服務(wù)，只是保養(yǎng)中的很少一部分，大多數(shù)服務(wù)必須到店完成?！崩铢i向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，不僅如此，“維修、美容等業(yè)務(wù)很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，上門服務(wù)難以實(shí)現(xiàn)，但這些才是利潤(rùn)較大的業(yè)務(wù)?！?/p>

然而，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，上門洗車這一原本用于吸引消費(fèi)者目光、培養(yǎng)習(xí)慣的業(yè)務(wù)，卻逐漸成為相關(guān)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，這導(dǎo)致汽車O2O企業(yè)在最邊緣的業(yè)務(wù)上，進(jìn)行了最大的投資。

然而通過(guò)上門洗車等初級(jí)服務(wù)獲得的客戶并不牢靠?！艾F(xiàn)在，O2O模式在汽車后市場(chǎng)的市場(chǎng)份額也就1%~2%，跟O2O企業(yè)有合作的商家數(shù)量?jī)H占總量的10%?！崩铢i告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，即便是在這10%的商家中，對(duì)O2O平臺(tái)的依賴度也較低。

在這樣的情況下，盲目地通過(guò)上門洗車追求短期市場(chǎng)占有率，讓汽車O2O創(chuàng)業(yè)者們逐漸走入舍本逐末的境地，在資本熱潮褪去之后，這批“裸泳者”率先被拋棄。

資本寒潮下企業(yè)“求變”

然而，欠佳的生存狀態(tài)在今年并沒(méi)有改變?！坝捎诤芏嗤惞镜牡归]，O2O模式在汽車保養(yǎng)領(lǐng)域的滲透率在今年不升反降?！币晃粡臉I(yè)者告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，不僅如此，“資本寒潮也并沒(méi)有結(jié)束?！?/p>

“去年8月，我們完成天使輪融資，預(yù)計(jì)本月底或下月初完成A輪。”李鵬告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，雖然仍有投資者，但資本市場(chǎng)對(duì)公司的估值，已經(jīng)比去年初資本寒潮到來(lái)之前下降了40％。

然而，在李鵬看來(lái)，投資收緊對(duì)于這個(gè)行業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，未必是壞事。實(shí)際上，目前很多從業(yè)者開(kāi)始更加穩(wěn)健地經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

記者了解到，博湃養(yǎng)車倒下后，其線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)被龐大集團(tuán)收編。一位由博湃加入龐大的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，龐大希望通過(guò)覆蓋面較廣的網(wǎng)絡(luò)資源，以及配件供應(yīng)體系在上門養(yǎng)車領(lǐng)域形成更好的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，上門養(yǎng)車業(yè)務(wù)還能夠?yàn)槠煜戮W(wǎng)點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力增加籌碼。

除龐大汽貿(mào)外，汽車O2O公司也在探尋核心競(jìng)爭(zhēng)力。

李鵬告訴記者，在汽車維修及保養(yǎng)領(lǐng)域，服務(wù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化一直是待解的難題，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)借助O2O實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在廉價(jià)上門洗車的快速擴(kuò)張過(guò)后，建立標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)始成為汽車O2O企業(yè)認(rèn)可的市場(chǎng)“痛點(diǎn)”。

為此，養(yǎng)車寶開(kāi)始嘗試為APP上可以預(yù)約的服務(wù)建立統(tǒng)一流程，并嘗試建立線下維修示范店。

不只是養(yǎng)車寶，記者了解到，途虎、養(yǎng)車無(wú)憂等公司，也開(kāi)始著手通過(guò)與零部件公司合作等方式，著手解決配件標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題。

然而，無(wú)論是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，還是配件的標(biāo)準(zhǔn)化，都被認(rèn)為實(shí)現(xiàn)難度很大。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，目前，全國(guó)各類汽車維修、保養(yǎng)店有140萬(wàn)家，價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)流程參差不齊。

因此，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)指出，不管是配件的標(biāo)準(zhǔn)化，還是服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，都不是一個(gè)企業(yè)，或者一個(gè)行業(yè)能夠解決的問(wèn)題，這需要政府部門操刀，破局行業(yè)難題。特別是在目前“互聯(lián)網(wǎng)+”概念興起，并逐步與汽車售后服務(wù)嫁接，提升服務(wù)便利性和效率的情況下，解決這一問(wèn)題就顯得更為重要和急迫。