耿向祿是成都鴻富錦精密電子（成都）有限公司的一名送貨司機(jī)。在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部遇見(jiàn)他時(shí)，他剛辦完報(bào)關(guān)手續(xù)，將寄送９個(gè)托盤(pán)的ＩＰＡＤ到美國(guó)。

指著身后的海關(guān)監(jiān)管車(chē)，他坦言，前幾年，有時(shí)來(lái)一趟要裝滿(mǎn)大半個(gè)車(chē)廂。現(xiàn)在，每天就幾個(gè)托盤(pán)。

上海天行健國(guó)際物流有限公司員工林清宇也有著同樣的感受。這家公司主要承運(yùn)ＬＥＤ、汽車(chē)配件和飛機(jī)零件等貨品。

“現(xiàn)在每天只有四、五單，大環(huán)境不太好。２０１１年，行情最好時(shí)，英特爾的貨車(chē)都排到了機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)部卡口外面。”林清宇說(shuō)。

從２０１０年開(kāi)始，英特爾、戴爾等３家高新技術(shù)企業(yè)帶動(dòng)了四川國(guó)際航空運(yùn)輸高速發(fā)展，也吸引了ＵＰＳ、聯(lián)邦快遞、大韓航空等１０多家國(guó)際航空物流公司入駐。

四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司市場(chǎng)投資部副總經(jīng)理肖堯說(shuō)，隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，這３家企業(yè)產(chǎn)品年出口產(chǎn)值下滑均超過(guò)２０％，逾半數(shù)國(guó)際物流公司已經(jīng)撤離。

盡管如此，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)量卻保持著逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。去年，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量增至５５．７萬(wàn)噸，躋身全球前３０名。

國(guó)家民航總局提供的數(shù)據(jù)顯示，２０１５年，中國(guó)民航預(yù)計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量８５０億噸公里，同比增長(zhǎng)１３．６％；貨郵運(yùn)輸量６３０萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)６％。預(yù)計(jì)今年，我國(guó)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量將達(dá)９５３億噸公里、貨郵運(yùn)輸量６８０萬(wàn)噸，分別比上年增長(zhǎng)１１．５％和８．３％。

全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)緣何逆勢(shì)增長(zhǎng)？專(zhuān)家認(rèn)為，這得益于以高新技術(shù)、優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品為代表的產(chǎn)業(yè)加速崛起，以個(gè)性化、品質(zhì)化為特征的新型消費(fèi)潛力持續(xù)釋放，折射出中國(guó)“新經(jīng)濟(jì)”發(fā)展曙光。

茶葉是四川特色農(nóng)產(chǎn)品出口的一個(gè)主力軍。去年，川茶集團(tuán)與俄羅斯茶商達(dá)成合作，共同注資建廠，川茶集團(tuán)負(fù)責(zé)種植、加工，俄方負(fù)責(zé)分包和銷(xiāo)售。川茶集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，公司這幾年重點(diǎn)在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)力，去年出口額翻了兩倍。

不僅特色農(nóng)產(chǎn)品，我國(guó)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新產(chǎn)品也在加快“走出去”。順豐物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中坦言，中國(guó)小米、華為等高價(jià)值電子產(chǎn)品在國(guó)際上銷(xiāo)量不錯(cuò)，帶動(dòng)了整個(gè)航空運(yùn)輸量上漲。

航空運(yùn)輸業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，更是我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)潛力加速釋放的結(jié)果。

２０１５年，國(guó)內(nèi)快遞已進(jìn)入２００億件時(shí)代。與國(guó)際貨運(yùn)公司陸續(xù)倒閉、撤離中國(guó)形成鮮明對(duì)比，以順豐為代表的中國(guó)快遞物流企業(yè)正加速布局自身的航空運(yùn)輸基地，購(gòu)置自有全貨機(jī)，以滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的需求時(shí)限。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空地面服務(wù)有限公司貨運(yùn)服務(wù)部黨總支書(shū)記王勇說(shuō)，受消費(fèi)拉動(dòng)，近兩年快遞占機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)貨物的５０％以上。

“航空運(yùn)輸業(yè)正逐步成為新常態(tài)下反映經(jīng)濟(jì)冷暖的一張‘晴雨表’。”西南財(cái)經(jīng)大學(xué)“西財(cái)智庫(kù)”ＣＥＯ湯繼強(qiáng)認(rèn)為，運(yùn)力不再只集中于鐵路、公路，越來(lái)越多高精尖的貨運(yùn)選擇航空運(yùn)輸，這是中國(guó)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)加速形成、新舊動(dòng)力加快轉(zhuǎn)換的一個(gè)重要表征。