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每經(jīng)記者 李卓

三萬英尺的機(jī)上WiFi巨大蛋糕，正在引來互聯(lián)網(wǎng)公司攪局者。

4月17日，負(fù)責(zé)運(yùn)營海航787-9機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的北京喜樂航科技股份有限公司（以下簡稱喜樂航）CEO潘運(yùn)濱宣布，將永久免費(fèi)向航空公司提供機(jī)上WiFi技術(shù)，未來乘坐海航787-9的乘客，將免費(fèi)上網(wǎng)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，國外空中WiFi服務(wù)目前都以收費(fèi)為主，且費(fèi)用不低。國內(nèi)其他航空公司機(jī)上WiFi因尚未大規(guī)模普及，也都以免費(fèi)為主，但未來如何運(yùn)營，尤其如何盈利，都還沒有明確。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在喜樂航與海航合作模式的帶動(dòng)下，國內(nèi)其他航空公司迫于競爭需要，或也將開啟免費(fèi)模式。此外，據(jù)潘運(yùn)濱透露，機(jī)上VR最快今年6月也將在“海航系”飛機(jī)上面世，目前已在測(cè)試之中。

免費(fèi)wifi模式成主流

相比國外已經(jīng)較為成熟的按照航線長短、套餐等乘客付費(fèi)的常規(guī)空中上網(wǎng)模式，這家爭做第一家空中WiFi永久免費(fèi)的喜樂航公司無疑備受關(guān)注。

喜樂航成立于2012年8月，是一家專注航空互聯(lián)技術(shù)開發(fā)與平臺(tái)運(yùn)營的高科技企業(yè)，如今已經(jīng)通過智能終端、網(wǎng)絡(luò)樞紐、衛(wèi)星天線建立起完整的客艙生態(tài)系統(tǒng)。在2015年6月獲得藍(lán)色光標(biāo)2億元增資，目前正在謀求掛牌新三板。

潘運(yùn)濱告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，WiFi的技術(shù)成本全部由喜樂航承擔(dān)。不過，在免費(fèi)WiFi基礎(chǔ)上，將和航空公司合作開發(fā)其他商業(yè)盈利模式，盈利主要來自廣告、游戲和電商等。

在記者的此前采訪中，免費(fèi)航空WiFi就被認(rèn)為將是主流模式。因?yàn)?，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展，人們?cè)诘孛媪?xí)慣了免費(fèi)或者低價(jià)的上網(wǎng)服務(wù)，昂貴的空中WiFi會(huì)嚇退一部分人。不過，免費(fèi)航空WiFi將會(huì)受限于該平臺(tái)對(duì)其他網(wǎng)址、網(wǎng)站的商業(yè)化開放。

對(duì)此，潘運(yùn)濱介紹，在具體運(yùn)營方式上，喜樂航將通過會(huì)員體系來進(jìn)行，乘客注冊(cè)會(huì)員后可獲得一定的免費(fèi)上網(wǎng)時(shí)間，而玩游戲、購物等所有行為都可以積分，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的免費(fèi)上網(wǎng)時(shí)長。據(jù)悉，喜樂航計(jì)劃兩年內(nèi)投資10億元改裝100架飛機(jī)，未來還有改裝1000架飛機(jī)的潛力。

不過，據(jù)記者了解，國航等其他各大航空公司也都在加速推進(jìn)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并開發(fā)自有WiFi系統(tǒng)。國航2015年年報(bào)就披露，已經(jīng)在24架寬體飛機(jī)完成WIFI改裝運(yùn)營，利用寬帶衛(wèi)星技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客艙直播衛(wèi)星電視節(jié)目。喜樂航作為第三方開發(fā)公司，要想完全打入國內(nèi)航空公司存有一定難度。

也正因此，潘運(yùn)濱表示，目前合作的十余家航空公司主要以“海航系”為主，而未來將大力拓展海外航空WiFi市場。

機(jī)上VR已在測(cè)試中

引入個(gè)性化服務(wù)、永久免費(fèi)WiFi，無疑將增強(qiáng)航空公司對(duì)旅客的吸引力和忠誠度。但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，這些競爭要素仍不是全部。

潘運(yùn)濱在會(huì)上透露，最快在今年6月，公司將成為全球第一家在空中提供VR的公司。

潘運(yùn)濱告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，雖然地面VR技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但要實(shí)現(xiàn)機(jī)上VR同樣需要經(jīng)過適航認(rèn)證，在安全上有嚴(yán)格要求。

“主要包括電池的安全性、以及對(duì)電磁波的管理管控。”潘運(yùn)濱說。因?yàn)楹娇者\(yùn)輸對(duì)鋰電池有嚴(yán)格限制，所以機(jī)上VR設(shè)備電池需要特制。同時(shí)因?yàn)閂R設(shè)備是電器，任何電器都有電磁波輻射，在飛機(jī)上對(duì)磁波的管理和管控能力要求就非常強(qiáng)，不能影響飛機(jī)上航空電子設(shè)備。

據(jù)介紹，屆時(shí)VR服務(wù)也將同樣免費(fèi)，目前已在測(cè)試當(dāng)中。首先搭載的也將是海航系的航空公司，具體機(jī)型尚未確定。不過，潘運(yùn)濱表示，VR的技術(shù)搭載本身和機(jī)型也沒有關(guān)系。

科幻作家陳楸帆在討論中則表示，飛機(jī)上要實(shí)現(xiàn)VR系統(tǒng)，在技術(shù)上由于帶寬的問題會(huì)有延遲，如果播放預(yù)存的，或不帶交互的是沒問題。潘運(yùn)濱告訴記者，目前能提供的確實(shí)主要是沉浸式預(yù)存電影和游戲。