16日，國內(nèi)首個長距離行駛無人駕駛汽車順利抵達終點站，完成了重慶到北京為期4天總行程2000公里的測試任務。測試中，長安無人駕駛汽車實現(xiàn)多次跟車減速、變道、超車和調(diào)頭等復雜動作，完成了高速、隧道等道路場景切換，最高時速達120公里。此次測試負責人稱，下一步是對現(xiàn)有技術繼續(xù)升級，爭取在2018年實現(xiàn)商用。

業(yè)內(nèi)認為，此次測試成功顯示國內(nèi)車企在單車智能領域技術已趨成熟。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑看，單車智能與車聯(lián)網(wǎng)的結合將是無人駕駛商用的必經(jīng)之路，車聯(lián)網(wǎng)將成為無人駕駛領域下一個風口。

渤海證券認為，無人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)已成行業(yè)關注熱點，有望迎來大發(fā)展：無人駕駛市場規(guī)模巨大，已成行業(yè)關注熱點。繼百度[微博]成功測試無人駕駛汽車及自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)成為2016年CES展的熱點后，近期，美國聯(lián)邦政府提出在未來10年撥款40億美元，加速無人駕駛汽車的發(fā)展。據(jù)美國波士頓咨詢集團測算，車輛配裝無人駕駛技術的成本為2000—10000美元，未來10年隨著利用率提高將下降4%—10%，2025年，無人駕駛汽車創(chuàng)造的市場價值將達到420億美元；2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，而中國將是最大的市場。2)傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力ADAS，車載智能系統(tǒng)成開發(fā)方向。目前傳統(tǒng)車企對發(fā)展無人駕駛技術較為謹慎，無論是奔馳、寶馬[微博]、豐田等國外巨頭還是北汽、廣汽、上汽等國內(nèi)廠商更多集中于自動泊車、自動跟隨、自動制動等輔助駕駛功能。同時，融合車聯(lián)網(wǎng)基本互聯(lián)互通功能的車載智能系統(tǒng)，已成為各車企著力開發(fā)的方向。

從國際上看，日本和德國的無人駕駛技術處于領先地位，由上述兩國提出方案將明顯加快智能駕駛產(chǎn)業(yè)化進程；從國內(nèi)來看，上海國際汽車城智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范基地測試車輛2016年有望上路，北京也于近日成立智能汽車示范區(qū)，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛有望迎來快速發(fā)展期。智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領域投資機會，推薦亞太股份、中原內(nèi)配、隆基機械、盛路通信、興民鋼圈，同時，建議關注積極布局智能駕駛領域的互聯(lián)網(wǎng)標的。