每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇

今年北京車展，NBD汽車走訪零部件參展企業(yè)發(fā)現(xiàn)，目前零部件行業(yè)的情況是國外品牌加速開拓中國市場，而本土企業(yè)則迫切希望能走出國門，獲得國際市場的認(rèn)可。與往年相比，這一情況更為明顯和迫切。

這是由于，一方面，伴隨新車產(chǎn)銷連續(xù)多年穩(wěn)定全球銷量冠軍，中國汽車市場對于零部件的需求水漲船高。另一方面，在后市場板塊，數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來后市場年均增速將超過30%，2018年后市場規(guī)模有望破萬億元。 

4月底，多家零部件企業(yè)先后發(fā)布了第一季度的財(cái)報(bào)，中國市場占據(jù)了龐大份額。其中，零部件供應(yīng)商偉世通公司2015年財(cái)務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，去年亞洲為其整體營業(yè)收入貢獻(xiàn)了37%的份額，其中中國市場在整體營收中的占比為21%，僅次于美國。

一位汽車后市場相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，國內(nèi)車企依然傾向于選擇國際知名供應(yīng)商的產(chǎn)品，這對零部件企業(yè)而言具有很大的吸引力。

法國零部件供應(yīng)商法雷奧中國總裁畢諾直接向NBD汽車表示，該公司計(jì)劃將中國和德國作為其研發(fā)的主要陣地，而對于在中國市場的業(yè)務(wù)，公司正在和自主品牌整車廠進(jìn)行合作。

另外，偉世通全球產(chǎn)品開發(fā)部負(fù)責(zé)人Matt Cole也表示，在接下來的五年內(nèi)，偉世通將會對中國的研發(fā)中心、制造基地進(jìn)行額外投資，并且在中國市場做更多的拓展。

在中國市場，一場比整車還要艱難的市場份額爭奪戰(zhàn)已經(jīng)展開。

海外零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國，加速分食中國本土品牌零部件份額之時(shí)，與中國自主品牌整車企業(yè)選擇出口擴(kuò)大銷量一樣，中國本土零部件也正在選擇加速“走出去”，規(guī)避正面競爭，謀求銷量提升。

作為本屆北京車展唯一入駐整車展館的輪胎企業(yè)，萬力輪胎就是這樣一家本土企業(yè)。相比于固特異、普利司通等品牌，中國輪胎在國際市場一向以廉價(jià)取勝，并且還因此遭遇歐美國家的抵制，來自中國的產(chǎn)品被征收高額的反傾銷稅。

萬力輪胎市場部部長劉子欣接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前出口業(yè)務(wù)在萬力整體業(yè)務(wù)中已經(jīng)占了50%的份額，公司希望繼續(xù)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)，改變中國輪胎靠低廉的價(jià)格來占領(lǐng)市場的策略，塑造自己的品牌。

但前途依舊艱難，在《美國汽車新聞》發(fā)布的2014年全球零部件企業(yè)百強(qiáng)榜單中（按照企業(yè)2014年汽車配套業(yè)務(wù)營業(yè)收入排名），中國只有兩家公司上榜，且排名靠后，而日本和美國分別為29家和25家。