每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛    

每經(jīng)記者 叢剛

你知道未來的汽車是什么樣子嗎？一起來北京798的尤倫斯當(dāng)代藝術(shù)中心吧，聽聽寶馬集團(tuán)董事長科魯格對未來汽車的定義。

5月5日，寶馬百年全球巡展首站來到北京，主題定義為“劃時(shí)代的推動(dòng)力——寶馬集團(tuán)未來展”。作為全球第一大豪華車企業(yè)，寶馬向中國觀眾展現(xiàn)了其對未來社會(huì)、科技發(fā)展趨勢和交通出行生活的思索和愿景。

寶馬集團(tuán)新任董事長科魯格當(dāng)天“空降”798，在體現(xiàn)對中國市場重視的同時(shí)，他也對中國市場未來的發(fā)展表現(xiàn)出堅(jiān)定信心，稱不僅會(huì)持續(xù)擴(kuò)大在華投資，也認(rèn)為中國是未來最具增長潛力的新能源汽車市場。

科魯格的表態(tài)，為跨國公司在中國的競爭掀開了一個(gè)新的篇章，由于中國政府對于新能源汽車的支持和補(bǔ)貼政策，中國正成為全球增長最快的新能源汽車市場之一，也將成為傳統(tǒng)汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)下一輪競爭的焦點(diǎn)所在。2015年，中國新能源汽車銷量的增長幅度超過了300％。

當(dāng)天，寶馬展示了面對未來競爭的“手段”和產(chǎn)品，首次亮相亞洲的BMW VISION NEXT 100概念車被放置在發(fā)布會(huì)舞臺(tái)的中央，這款車型也成為寶馬對于未來汽車的具體闡述。

下面我們來了解下未來汽車的樣子。

NBD汽車：未來汽車還需要人來開嗎？

科魯格：未來的車輛仍將始終以駕駛者為中心。“自動(dòng)駕駛”已經(jīng)普及為汽車工業(yè)當(dāng)前的主要潮流，實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不再是一個(gè)技術(shù)問題，而是時(shí)間問題。不過，BMW VISION NEXT 100將延續(xù)寶馬的理念，即使在“高度自動(dòng)化”可實(shí)現(xiàn)的未來，也始終提供“純粹的駕駛樂趣”。

寶馬的設(shè)計(jì)從來不會(huì)簡單的只為日行千里。風(fēng)掠過臉龐的感覺、引擎帶來的震感以及令人陶醉的速度——汽車能帶來感官的體驗(yàn)和腎上腺素的升高，以及旅程開啟的那一刻的親密關(guān)系。BMW VISION NEXT 100將繼續(xù)以駕駛員為中心，并用一種全新的方法來增強(qiáng)這種充滿激情的駕駛體驗(yàn)。

NBD汽車：現(xiàn)在看來，寶馬對于未來的定義仍是以“人”為中心，并不是用科技取代人的位置，這與谷歌阿爾法狗（AlphaGo）挑戰(zhàn)人類的思維有著本質(zhì)不同，對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的造車?yán)砟?，你怎么看?/p>

科魯格：互聯(lián)網(wǎng)造車現(xiàn)在來看是乏味的機(jī)器，如果互聯(lián)網(wǎng)造車只是為了把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)，那么我一點(diǎn)也不擔(dān)心與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的競爭，因?yàn)楦叨撕廊A車的客戶注重的仍是品牌和體驗(yàn)。

同時(shí)，我們的技術(shù)一點(diǎn)也不落后，恰恰是寶馬百年的造車經(jīng)驗(yàn)，是互聯(lián)網(wǎng)公司所不具備的。比如碰撞試驗(yàn)，這不是用虛擬的手段就可以解決的，而是需要數(shù)據(jù)的積累，這也不是任何一個(gè)公司能夠在一夜之間復(fù)制的。

NBD汽車：如果實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛或者無人駕駛， 運(yùn)動(dòng)、操控還會(huì)是寶馬的特點(diǎn)嗎？寶馬還是以前的寶馬嗎？

科魯格：我們會(huì)平衡歷史的傳承，會(huì)將寶馬品牌發(fā)揚(yáng)光大，電動(dòng)出行是一場馬拉松，不是百米沖刺，這是一個(gè)逐漸的過程。

所以我們定義的汽車，是希望駕駛員可以有選擇的產(chǎn)品，駕駛或者是乘坐。寶馬對于未來汽車的定義，并不是簡單的把人從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)的工具，寶馬一向以駕駛樂趣為中心的理念會(huì)保持下去，我們的產(chǎn)品不會(huì)全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，比如M系列就會(huì)保留，我們會(huì)保持極致的駕駛樂趣。從這一點(diǎn)來說，互聯(lián)網(wǎng)公司還辦不到。

NBD汽車：寶馬展現(xiàn)的都是面向未來的愿景，這些產(chǎn)品和技術(shù)在短期之內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)盈利嗎？巨大的投資會(huì)不會(huì)影響寶馬短期的利潤率表現(xiàn)？利潤少了，股民不答應(yīng)。

科魯格：關(guān)于寶馬的利潤率，我們在第一戰(zhàn)略中有明確的目標(biāo)，寶馬集團(tuán)的稅前利潤增長目標(biāo)將保持在至少10%。其實(shí)，傳統(tǒng)汽車業(yè)的平均利潤率只有8％左右。

我們上馬的新型業(yè)務(wù)，包括智能出行服務(wù)等，可以幫助寶馬提升利潤率表現(xiàn)，現(xiàn)在的每一個(gè)出行服務(wù)項(xiàng)目都是能夠盈利的，否則我不會(huì)批準(zhǔn)。

NBD汽車：中國市場豪華車的競爭非常激烈，奔馳的正在加速追趕寶馬，寶馬，你如何看待中國市場未來的趨勢？

科魯格：中國是寶馬全球第一大市場，我們對中國市場有著堅(jiān)定的承諾，過去四年時(shí)間里對沈陽工廠投資超過220億元人民幣，國產(chǎn)車型也將從4款增加至6款。

我仍認(rèn)為中國仍是最具有增長潛力的市場，寶馬會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大在中國的投資，中國市場的戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)大于銷量貢獻(xiàn)的意義，我認(rèn)為中國有潛力成為全球新能源汽車最大的市場。

NBD汽車：未來的汽車制造商是一個(gè)硬件公司還是軟件公司？

科魯格：汽車行業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造正在從硬件轉(zhuǎn)向軟件，寶馬也在積極開展這方面的工作，比如我們與百度地圖的合作等。寶馬現(xiàn)在的招聘工作也加大了對軟件工程師的力度，硬件工程師與軟件工程師同樣重要。其實(shí)，我們的軟件實(shí)力也非常強(qiáng)大，很多軍工產(chǎn)品上的技術(shù)也在不斷的被應(yīng)用在寶馬汽車上。

寶馬公司的文化也正在轉(zhuǎn)向高科技企業(yè)的文化。