每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭     

每經(jīng)記者 劉旭 

一汽豐田引領(lǐng)了新一輪合資自主品牌的“卷土重來(lái)”。今年北京車展上，沉默超過(guò)4年時(shí)間的一汽豐田合資自主品牌朗世亮相展臺(tái)。

一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君坦言，“我也覺(jué)得太慢了，但豐田不會(huì)為了補(bǔ)助就隨便拿出一款電動(dòng)車”。NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，目前，朗世品牌車型正處于推進(jìn)階段，預(yù)計(jì)2018年或2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

實(shí)際上，未來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)將在新能源領(lǐng)域形成全產(chǎn)品投放，從HEV（混合動(dòng)力）、PHEV（插電式混合動(dòng)力）到EV（電動(dòng)車）、FCV（燃料電池）等。作為豐田在中國(guó)市場(chǎng)的合資企業(yè)之一，一汽豐田肩負(fù)了多款車型的銷售任務(wù)。

由于研發(fā)周期及產(chǎn)品換代時(shí)間影響，一汽豐田接下來(lái)的產(chǎn)品爆發(fā)期將在2018年到來(lái)。在此之前，加速品牌打造、渠道能力建設(shè)尤為重要。因此，在今年完成銷售500萬(wàn)輛之后，一汽豐田開(kāi)始品牌打造。

品牌打造必須與產(chǎn)品結(jié)合。一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向NBD汽車表示:“一汽豐田一路走來(lái)14年，累計(jì)突破銷售500萬(wàn)輛，起點(diǎn)是從威馳。我們通過(guò)威馳的一代到三代，可以看到中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)與變化。”

今年下半年，新威馳將在中國(guó)市場(chǎng)上市?；谛庐a(chǎn)品，一汽豐田在2016年強(qiáng)化了小型化戰(zhàn)略、年輕化戰(zhàn)略、華北戰(zhàn)略。

對(duì)于華北戰(zhàn)略，華北大區(qū)華北分部長(zhǎng)邵學(xué)斌在北京車展上表示，在開(kāi)展華北戰(zhàn)略之前，因?yàn)闆](méi)有適銷對(duì)路的小型車產(chǎn)品，直到2013年威馳上市以后，有足夠競(jìng)爭(zhēng)力小型車產(chǎn)品可以競(jìng)爭(zhēng)華北的市場(chǎng)，去年統(tǒng)計(jì)64%的威馳賣到縣級(jí)城市，50%卡羅拉也賣在這樣的市場(chǎng)。

他認(rèn)為，2016年，一汽豐田主要任務(wù)是把新車的售后服務(wù)做好，降低消費(fèi)者維修成本，讓遠(yuǎn)離4S店小市場(chǎng)也能得到經(jīng)銷店標(biāo)準(zhǔn)上門的服務(wù)。

小型車戰(zhàn)略與華北戰(zhàn)略密不可分。4月24日，豐田發(fā)布了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)姜君介紹，豐田發(fā)布的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，相比目前現(xiàn)有的1.5、1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，有非常好的優(yōu)勢(shì)，節(jié)能、環(huán)保、燃油效率高。一汽豐田將在今年上市的小型車上安裝使用。

年輕化方面，一汽豐田解讀潛在受眾發(fā)現(xiàn)，在汽車消費(fèi)人群日益年輕化的今天，一汽豐田營(yíng)銷戰(zhàn)略開(kāi)始進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。“90后是典型的網(wǎng)絡(luò)化消費(fèi)。從2015年年初開(kāi)始，一汽豐田便著手研究并實(shí)踐互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷，專門成立了相關(guān)部門。” 姜君介紹:“消費(fèi)人群年輕化，不但傳播方式要年輕，產(chǎn)品也必須年輕。”

他認(rèn)為，“多年來(lái)，一汽豐田產(chǎn)品體系，習(xí)慣于大、中車型，比如陸地巡洋艦、普拉多、皇冠、銳志；小型車只有威馳一款車型。在新形勢(shì)下，這樣的產(chǎn)品體系，肯定不合適。”

完成500輛銷售，并強(qiáng)化三大戰(zhàn)略的一汽豐田，將2016年和2017年定為“夯實(shí)基礎(chǔ)”的年份，為2018年開(kāi)始的大規(guī)模導(dǎo)入做準(zhǔn)備。因此，在去年61.78萬(wàn)輛的水平上，一汽豐田將今年的銷量預(yù)期定為62萬(wàn)輛，幾乎與去年持平。

今年一季度，一汽豐田已經(jīng)完成15.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)43.7%，是行業(yè)增速的6倍多。對(duì)此，姜君表示：“2015、2016、2017年的三年中期規(guī)劃定位為內(nèi)部構(gòu)造改革期”。在經(jīng)過(guò)2015年“恢復(fù)體力”和2016年“鞏固基盤”之后，2017年將會(huì)向“進(jìn)攻型銷售”轉(zhuǎn)變，同時(shí)推動(dòng)“大膽的變革”。從2018年開(kāi)始導(dǎo)入15款以上新車型的計(jì)劃，并計(jì)劃在2020年力爭(zhēng)躋身年銷售100萬(wàn)輛的行列。