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每經(jīng)記者 趙娜

隨著百度在去年底宣布順利完成無人駕駛汽車混合道路上路測試，其在無人駕駛領域的曝光動作開始變多。

5月16日，百度與安徽省蕪湖市人民政府達成合作，雙方宣布將在蕪湖共建“全無人駕駛汽車運營區(qū)域”。百度自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在接受包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)的媒體采訪時透露，與蕪湖的試點合作將分三個階段，第一階段將在當?shù)芈窙r較簡單、擁堵較少的小范圍地區(qū)進行試運營。

中國工程院院士、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長、國家信息化專家咨詢委員會副主任鄔賀銓表示，發(fā)展無人駕駛汽車有利于提高汽車和道路的利用率、降低交通事故的發(fā)生率并促進節(jié)能減排。不過，這一發(fā)展不僅需要借助跨界合作，還要和城市交通路況結(jié)合，涉及政產(chǎn)學研用。

蕪湖成首個試運營城市

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，百度無人駕駛車項目于2013年起步。去年12月，百度成立自動駕駛事業(yè)部，并稱計劃三年商用、五年量產(chǎn)，未來將在國內(nèi)選擇城市試運營。今年3月底，王勁透露，無人駕駛是截至目前百度投入力度最大的項目，至今已投入數(shù)百億元。

今日，該項目的首個試運營城市落子蕪湖，百度稱將與當?shù)卣谑徍餐ㄔO“全無人駕駛汽車運營區(qū)域”。

“自動駕駛是汽車行業(yè)的未來，代表了汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，那就是軟件定義汽車（TheSoftwareDefinedVehicle，SDV）。”王勁認為，未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要競爭力將是以人工智能為核心的軟件技術，而不再是傳統(tǒng)的技術與性能指標。

“據(jù)我所知，這將是全球第一個在城市規(guī)模上的‘全無人駕駛汽車運營區(qū)域’。”王勁提到，跟蕪湖的合作分三個階段：第一階段是在比較有限的區(qū)域范圍內(nèi)，路況不是那么擁堵復雜的情況下進行試運營；第二階段是三到五年之間，會擴到較大的區(qū)域和更多的試點區(qū)域進行示范運營；第三階段是五年之后，百度希望能夠在蕪湖全市范圍進行無人車試運營。

蕪湖市市長潘朝暉表示，無人車的發(fā)展對汽車產(chǎn)業(yè)的變革有著很大的牽引作用，無人駕駛在制造領域也會催生巨大的產(chǎn)業(yè)價值。蕪湖市將在技術研發(fā)、車輛測試、試點運營、標準完善、產(chǎn)業(yè)推廣等方面為百度創(chuàng)造必要的條件，力爭把蕪湖打造成為全球無人駕駛汽車領域舉足輕重的示范性城市。

技術、成本、合作和商業(yè)模式都待繼續(xù)探索

值得注意的是，盡管谷歌、百度等國內(nèi)外企業(yè)的無人駕駛汽車進行路測已不是新鮮事，但業(yè)內(nèi)有觀點稱，城市將是整個智能汽車生態(tài)環(huán)境中非常重要的一環(huán)。城市內(nèi)開放的真實道路為無人車的測試、運營提供了必要的試驗場地。

16日，鄔賀銓對《每日經(jīng)濟新聞》等媒體表示，汽車是現(xiàn)代城市主要的通行工具。發(fā)展無人駕駛汽車是為了提高汽車和道路的利用率、降低交通事故的發(fā)生率以及節(jié)能減排。

不過他也直言，無人車的發(fā)展有賴于跨界合作，而且僅有企業(yè)合作是不夠的，需要和城市交通路況結(jié)合起來，涉及政產(chǎn)學研用，國家要開放和交通有關的公共資源、公共數(shù)據(jù)，無人駕駛汽車的商業(yè)模式也有待探索。

百度自動駕駛事業(yè)部常務副總經(jīng)理李震宇亦稱，推動無人駕駛不是一家企業(yè)能做到的，需要多方參與。就百度無人車而言，未來幾年計劃陸續(xù)和國內(nèi)十幾個城市簽約、運營。

那么無人駕駛汽車的發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)？王勁表示，從技術上來講，最核心的部分是感知、規(guī)劃和控制，都需要人工智能實現(xiàn)。此外，還有來自成本的挑戰(zhàn)，去年百度無人車的車頂安裝一個激光雷達要70萬元，今年降到50萬元一個，預計到五年后這個價格可以控制在2萬元到3萬元之間。

易觀智庫汽車行業(yè)研究總監(jiān)錢文穎此前接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時認為，目前國內(nèi)外很多大型車企，包括奔馳、寶馬、吉利、比亞迪等都在做無人駕駛，這一技術在實驗層次已達到了一定的精準度，但要實現(xiàn)商業(yè)化和大規(guī)模上路，尚需國家層面做頂層設計，并且和車聯(lián)網(wǎng)的設計發(fā)展掛鉤，需要道路、地圖、測繪等分別匹配無人駕駛車的要求。